國內(nèi)合資中型轎車，論銷量，雅閣和凱美瑞真的給同級價位橫向競品車型上了一課。這兩款日系轎車的產(chǎn)品優(yōu)勢是比較直觀的，雅閣動力強，保值率高，十代的外形堪稱經(jīng)典！基于TNGA架構打造的凱美瑞，有了更優(yōu)越的主被動安全配置，特別是推出2.5升自然吸氣版本，其動力表現(xiàn)也是不輸渦輪。再看大眾，曾經(jīng)的帕薩特與邁騰(圖片|配置|詢價)可謂是叱咤風云，但如今芯片短缺，優(yōu)惠力度也沒有以往更大，銷量明顯退步；但從市場銷售成績來看，邁騰的銷量明顯高于帕薩特。

2021年1-7月邁騰銷量85686輛，而帕薩特只有47735輛，同為兄弟車型銷量之間的差距較為明顯。不過，帕薩特仍然有機會突破，畢竟剛剛完成了改款，新車的外形相比老款更加符合年輕消費者的審美。當然，邁騰在國內(nèi)市場熱銷的原因無可厚非，說它是B級車“標桿”也并不為過；最重要一點是邁騰是全球車型，德味更濃郁，再加上中庸沉穩(wěn)的外形，以及車內(nèi)越級的空間表現(xiàn)，邁騰會被熱寵也是理所當然的，另外底盤穩(wěn)健，堪稱最適合跑高速的B級車，空間大動力強。

邁騰最低售價：16.79萬起最高降價：1.90萬

圖片參數(shù)配置詢底價

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外形方面，邁騰的外形是典型的大眾家族式設計風格，車頭前臉應用了較多橫向布局的鍍鉻亮條，使其有了鮮明的層次感。前后車燈在內(nèi)部結(jié)構上進行了調(diào)整，連同霧燈在內(nèi)都使用LED光源，高配版本增加了矩陣效果，點亮后更有科技感。車身側(cè)面平直的腰線讓整臺車看起來更加時尚運動，鍍鉻條提升精致感；尾部造型相對圓潤厚重，下包圍采用裝飾性的雙排氣，符合年輕人的審美。

內(nèi)飾部分同樣是典型的大眾家族式風格，空調(diào)出風口尺寸較長，且在外觀上使用鍍鉻條裝飾，看起來十分精致。中控臺石英鐘得到保留，在營造濃郁現(xiàn)代科技感的同時，讓內(nèi)飾更顯成熟穩(wěn)重。從330豪華版開始，邁騰有了全液晶儀表盤，9.2英寸觸控液晶屏幕大眾邁騰，科技感著實挺強。但2020款邁騰有一點不足，車機僅支持百度CarLife互聯(lián)，少了APPLE CarPlay屬實有些小退步。內(nèi)飾用料符合價格定位，在經(jīng)常接觸的部位都使用軟性材質(zhì)覆蓋，搭配銀色裝飾條，直觀效果不會顯得油膩。

車內(nèi)乘坐空間是邁騰的優(yōu)勢，車身長寬高分別4865/1832/1471mm，軸距2871mm。身高180cm的乘客坐在后排，腿部空間接近三拳，頭部空間得益于全景天窗并不會感到壓抑。作為中型車難免需要商務接待，除了入門舒適型，其余車型標配有副駕駛座椅鍵位，可以保證右后排乘客有更加寬裕的腿部空間。座椅雖是真皮大眾邁騰，相比雅閣、凱美瑞使用織物更顯高級，但質(zhì)感略微較硬，包裹感很好，只是柔軟性差了意思。懸架采用麥弗遜+多連桿結(jié)構，扎實沉穩(wěn)的行駛質(zhì)感是典型的德系車風格；頂配車型獨享DCC動態(tài)懸架，帶有軟硬度調(diào)節(jié)，可以有效提高乘坐的舒適性。

動力方面，邁騰提供有280TSI、330TSI、380TSI，分別對應1.4T、低高功率2.0T。單從銷量來看，330TSI是走量車型，2.0T的低功率有著186馬力/320牛米，匹配的是7速濕式雙離合，動力表現(xiàn)游刃有余；2.0T高功率有著220馬力/350牛米，零百加速7.2秒。但如今芯片短缺導致終端優(yōu)惠幅度減少，選擇280TSI-1.4T版本的用戶不在少數(shù)，150馬力/250牛米，看似會“小馬拉大車”，但得益于雙離合變速箱換擋靈敏，傳動效率高，零百加速9.1秒，是可以滿足市區(qū)通勤代步的，且相比2.0T會有著更低的油耗。

邁騰最低售價：16.79萬起最高降價：1.90萬

圖片參數(shù)配置詢底價

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最后總結(jié)，大眾在中國市場的品牌影響力無需多言，憑借家族式的外形設計已經(jīng)帶來很高的品牌辨識度。雖然當下年輕購買力占據(jù)多數(shù)，但年輕人還是會根據(jù)老一輩人的用車觀念選擇大眾品牌。邁騰作為中型車的標桿，相比較雅閣、凱美瑞，我覺得它的整體表現(xiàn)是中規(guī)中矩，外形沉穩(wěn)，內(nèi)飾精致且富有科技感，配置足夠全面，無論是作為家用，還是商務用途，它都能夠輕松勝任。關于邁騰，大家還有哪些想聊的，歡迎在評論區(qū)留言。