【行業(yè)沙龍】智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)：新零售-新金融-新服務(wù)能否扭轉(zhuǎn)車市銷量頹勢(shì)？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，2019年5月份乘用車市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)154.2萬(wàn)輛，較去年同期185.5萬(wàn)輛下降16.9%。轎車跌幅進(jìn)一步加大，SUV、MPV跌幅收窄。2019年1-5月累計(jì)狹義乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量825.8萬(wàn)輛，較去年同期973.2萬(wàn)輛下跌15.1%。2019年年初以來(lái)，各大主機(jī)廠都在不同程度加大促銷力度，希望通過降價(jià)來(lái)推動(dòng)汽車銷量，但仍然收效甚微。

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)生了什么樣的變化？是中美貿(mào)易沖突引起消費(fèi)者信心發(fā)生變化？還是二手車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)抵消了部分新車銷量？是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速減緩，消費(fèi)者信心下降導(dǎo)致購(gòu)車欲望降低，還是國(guó)內(nèi)車市逐漸飽和，購(gòu)車主體逐漸向換車人群轉(zhuǎn)移？是購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策的取消，導(dǎo)致車市進(jìn)一步降溫，還是隨著國(guó)六法規(guī)以及雙積分政策的進(jìn)一步實(shí)施汽車整體銷量可能繼續(xù)下滑？這些因素在學(xué)界和業(yè)界都是有爭(zhēng)議的。

近年來(lái)包括傳統(tǒng)主機(jī)廠、傳統(tǒng)經(jīng)銷商、汽車電商等各類市場(chǎng)玩家密集推出各種直接降價(jià)銷售舉措及和新零售創(chuàng)新方式，改變?cè)袖N售與服務(wù)模式以吸引潛在購(gòu)車用戶的注意力，以降低購(gòu)車門檻，促進(jìn)銷量增長(zhǎng)。一些汽車互聯(lián)網(wǎng)的“新零售-新金融-新服務(wù)”新勢(shì)力企業(yè)，如蔚來(lái)、特斯拉、大搜車、瓜子、寶沃等公司的一系列銷售、渠道、服務(wù)舉措也極大的改變了消費(fèi)者的認(rèn)知，給汽車傳統(tǒng)銷售模式、服務(wù)模式帶來(lái)的眾多新的變化，這些模式的變化，消費(fèi)者是否買賬？能否有效的刺激汽車銷量增長(zhǎng)？新舊主機(jī)廠與經(jīng)銷商的銷量難關(guān)又該如何破解？新金融作為汽車銷售領(lǐng)域的新工具和推手，可以有效降低購(gòu)車者的門檻，能否成為汽車銷售增長(zhǎng)的助動(dòng)力？

此背景下上海交大安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院舉辦，上海交大行業(yè)研究院和交大安泰EMBA汽車行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合承辦，汽車行業(yè)“新零售-新金融-新服務(wù)能否扭轉(zhuǎn)車市銷量頹勢(shì)？”沙龍上海車市，邀請(qǐng)各領(lǐng)域嘉賓，對(duì)該主題展開分享討論，探討互聯(lián)網(wǎng)公司、經(jīng)銷商，汽車新零售和新服務(wù)公司及金融服務(wù)機(jī)構(gòu)在汽車銷量增長(zhǎng)的正確方式。

沙龍舉辦時(shí)間：2019年7月20日 13:30-17:30

沙龍舉辦地點(diǎn)：上海交通大學(xué)徐匯校區(qū)包圖A301

主辦單位：上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院

承辦單位：上海交通大學(xué)行業(yè)研究院

上海交大安泰EMBA汽車行業(yè)協(xié)會(huì)

會(huì)議主持： 張軍 校友

分享主題1：新零售對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)到底是蜜糖還是砒霜？

劉青萍 凱捷咨詢（中國(guó)）有限公司 副總裁

分享主題2：汽車行業(yè)新營(yíng)銷體系實(shí)踐？

劉飛 阿里云汽車智能事業(yè)部 總經(jīng)理

分享主題3：汽車新零售真的可以做到輕模式嗎？

趙剛 浙江零跑科技有限公司 副總裁

分享主題4：汽車金融服務(wù)的“弱”智能時(shí)代上海車市，不看特效看療效

余偉 平安金服 智能客服事業(yè)部兼創(chuàng)新應(yīng)用部總經(jīng)理

智者觀察

王理平 上海交大安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 副教授

圓桌主題：新零售、新服務(wù)、新金融是否能夠扭轉(zhuǎn)車市銷量頹勢(shì)，給傳統(tǒng)車廠和造車新勢(shì)力注入新的動(dòng)力，給汽車銷售帶來(lái)突破機(jī)會(huì)？

圓桌內(nèi)容：

1- 汽車行業(yè)的“新零售、新金融、新服務(wù)”，其目的是什么？是否能夠真正轉(zhuǎn)換成為銷售行為？

2- 傳統(tǒng)主機(jī)廠如何進(jìn)一步整合既有的“零售體系、金融體系、服務(wù)體系”發(fā)揮優(yōu)勢(shì)提高效率，促進(jìn)品牌銷售增長(zhǎng)？

3- 汽車經(jīng)銷商的銷售與服務(wù)功能被不斷解構(gòu)，倒閉潮一直不斷，國(guó)家政策壓力與主機(jī)廠銷售壓力最終傳到到經(jīng)銷商的銷售壓力，用戶買車后流失率不斷趨高；將來(lái)何去何從？

4- 新勢(shì)力新品牌銷量普遍低迷，應(yīng)如何提高品牌知名度、如何提高用戶對(duì)EV和對(duì)其品牌的接受度？如何建設(shè)銷售渠道體系？才能達(dá)到預(yù)期的既定銷量目標(biāo)？

5- 金融風(fēng)控是否可以實(shí)現(xiàn)“0元購(gòu)車”（類似房地產(chǎn)0首付）？此舉能多大程度刺激銷量增長(zhǎng)？如不能實(shí)施，其關(guān)鍵障礙是什么？推測(cè)誰(shuí)將率先推出類似“0元購(gòu)車”服務(wù)？

6- 如何看待新舊汽車公司主機(jī)廠推出的“會(huì)員制服務(wù)”？（如Marvel X超級(jí)用戶服務(wù) 和 Nio服務(wù)無(wú)憂及能量無(wú)憂，其他公司特別是新品牌基本都在推出類似會(huì)員服務(wù)包）

7- 互聯(lián)網(wǎng)公司推出新零售、互聯(lián)網(wǎng)+和智能+等舉措，給主機(jī)廠和4S店集團(tuán)進(jìn)行賦能，是否真能幫助到汽車銷售企業(yè)，碰到哪些難點(diǎn)？下一步有什么樣的舉措？

8- 人工智能和大數(shù)據(jù)等有哪些新的科技手段和體驗(yàn)化場(chǎng)景設(shè)計(jì)，是否真的可以有效推動(dòng)汽車“新零售”，促進(jìn)汽車銷售的有效轉(zhuǎn)化？

圓桌主持：陳海生 AC汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼主編

圓桌嘉賓：

王理平先生 上海交大安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 副教授

劉青萍女士 凱捷咨詢（中國(guó)）有限公司 副總裁

劉飛先生 阿里云汽車智能事業(yè)部 總經(jīng)理

毛銀忠先生 校友 上海德寶汽車服務(wù)有限公司 總經(jīng)理 校友

谷鷹 樂車邦互聯(lián)網(wǎng)新零售事業(yè)部CEO

趙剛 浙江零跑科技有限公司 副總裁

余偉先生 平安金服智能客服事業(yè)部兼創(chuàng)新應(yīng)用部 總經(jīng)理

蔣煒 上海交大安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 教授 上海交通大學(xué)行業(yè)研究院智聯(lián)汽車課題組組長(zhǎng)

洪源校友 上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)中心有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 上海交大安泰EMBA汽車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)

陳紅軍先生 上海連為科技有限公司 總經(jīng)理 校友

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