【買車后話題】2005年的一天，我剛放學，在校門口等爸爸來接我回家。 過了一會兒，我看到一輛汽車停在路邊。 副駕駛座的車窗緩緩降下，正當爸爸正要叫我時，車窗膠帶突然脫落了。 一時間場面十分尷尬。 后來我才知道，那是叔叔買的一輛國產(chǎn)SUV，價格不到10萬元。

2020年的一天，我剛下班，妻子正在公司等我開車送她回家。 我上了車，穿過擁擠的街道二十萬國產(chǎn)車，來到了她公司的前門。 正要降下車窗叫她進去的時候，門口的保安突然走過來，說道：“你是比亞迪新來的嗎？確實好看，但我就是買不起?！?”。

一晃十五年過去了，今天的中國汽車已今非昔比，有了質(zhì)的飛躍。 所以就成了以前沒錢買國產(chǎn)車，現(xiàn)在沒錢買國產(chǎn)車的笑話了。 不過，這確實反映出一個問題，那就是國產(chǎn)車越來越貴。 那么事實真的是這樣嗎？

產(chǎn)品因素

事實上，討論價格離不開產(chǎn)品。 就像買房子一樣，你不能指望精裝修的房子會和毛坯房的價格一樣，所以我們先來看看產(chǎn)品的進度。

十五年前，國產(chǎn)汽車還在裝配質(zhì)量上苦苦掙扎。 可以說，當時的汽車質(zhì)量確實不是很好。 拆掉窗條的情景我還記憶猶新。 類似的情況有很多，開車時有東西從車內(nèi)掉出來似乎并不奇怪。

但現(xiàn)在我們看的是國產(chǎn)汽車。 無論是發(fā)動機、變速箱，還是新能源技術，可以說都掌握了核心技術。 完全不存在組裝問題，而且無論是內(nèi)飾還是外觀都有突破性的設計。 如果現(xiàn)在讓我選擇一輛20萬元以下的家用車，我毫無疑問會選擇國產(chǎn)車。

所以對于普通人來說二十萬國產(chǎn)車，買車一分錢一分貨，現(xiàn)在很多國產(chǎn)車在產(chǎn)品上確實已經(jīng)超越了合資車型。 以星越L為例，這款車給我的感覺非常驚艷。 各方面都不遜于20萬級合資SUV。 看它的預售價只有14.80-18.80。 其實這也可以反映出，國產(chǎn)車即使價格更高，但相比合資車來說仍然是一個非常劃算的選擇。

品牌因素

除了產(chǎn)品因素外，另一個重要原因就是品牌。 從消費者心理來看，大家都會看不起價格低、質(zhì)量差的產(chǎn)品。 因此，長期以來，國人對國產(chǎn)品牌一直是排斥的。 以至于現(xiàn)在很多人寧愿多花點錢去買一輛體驗不太好的合資車，也不愿意買國產(chǎn)車型。

確實，就目前來看，國產(chǎn)品牌的品牌影響力和合資車型之間還是有差距的，但這個差距可以說是越來越小了。 紅旗、吉利、比亞迪等品牌已經(jīng)擁有了非常好的品牌形象和影響力，而且近年來還涌現(xiàn)出很多新的高端品牌，比如領克、蔚來等，所以趕緊購買吧。 當品牌力追上來的時候，你只會說買不起。

寫在最后

好就意味著貴，貴就意味著好。 雖然這是一句傻乎乎的廣告語，但仔細一看，其實還是有道理的。 畢竟，如果沒有實力，也不敢要這個價格。 盡管國產(chǎn)車在一定程度上漲價了，但與合資品牌相比，性價比還是非常高的。 而隨著品牌影響力逐漸縮小，國產(chǎn)車與合資品牌的價格差距無疑會不斷縮小。 所以如果現(xiàn)在買得起國產(chǎn)車的話，就趕緊買吧！

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