中新經(jīng)緯客戶端6月13日電（董相宜）被國家市場監(jiān)管總局巨額罰款后，長安汽車第一時間回應(yīng)稱“財務(wù)影響不大”，但慘淡的回應(yīng)依然掩蓋不了其形勢慘淡。 績效困境。 6月12日，長安汽車披露5月份產(chǎn)銷報告。 數(shù)據(jù)顯示，今年5月，長安汽車銷量11.3萬輛，同比下降34.7%； 1-5月累計銷售68.36萬輛，同比下降32.9%。 %。
長安汽車5月產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)
一直被視為“利潤牛”的合資品牌長安福特銷量依然呈現(xiàn)加速下滑的態(tài)勢。 今年1-5月，長安福特銷量同比下降70.2%。 業(yè)內(nèi)人士分析，長安福特的產(chǎn)品矩陣正處于競爭力弱的時期，目前在售的幾款車型并不能完全滿足當前的市場需求； 與此同時，長安福特還面臨著豪華品牌的下行壓力和自主品牌的上行壓力。 此外，中國汽車銷量整體疲軟，進一步加劇了長安福特的銷量下滑。
此外，不可忽視的一點是，今年7月1日起，全國15個省市將正式實施國六排放標準，部分地區(qū)還將直接執(zhí)行國VIB政策，繞過國VIA 。 目前，部分國五及以下車型已不再接受注冊。 全國乘用車市場信息協(xié)會秘書長崔東樹向中新經(jīng)緯客戶表示，國六排放的影響對西南地區(qū)影響較大，導致經(jīng)銷商庫存壓力急劇增加。 長安汽車庫存居高不下，這無疑對其銷售業(yè)績造成較大影響。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2019年4月汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果顯示，長安汽車庫存系數(shù)為3.4，成為當月庫存深度最高的品牌。 從5月份經(jīng)銷商庫存系數(shù)來看，長安乘用車庫存深度仍處于較高水平，位居廣汽傳祺、東風悅達起亞、東風雪鐵龍、奇瑞之后。 事實上，從2018年1月至今，長安汽車已連續(xù)9個月位居庫存深度前三。
中國汽車流通協(xié)會指出，“5月份車市環(huán)境依然較為低迷，受五六國政策切換影響，經(jīng)銷商清理庫存壓力加大，購車更加謹慎?！?目前，不少廠家和經(jīng)銷商仍有大量國五車型需要在國五車型停止注冊前集中出貨。 大量的庫存積壓，明顯抑制了車型的銷量。
中新經(jīng)緯客戶端注意到，此次重慶、四川也躋身國六排放地區(qū)，長安汽車的本土優(yōu)勢變成了“絆腳石”。
長安汽車公布的5月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，長安汽車今年1-5月累計銷量68.36萬輛，同比下降32.9%。 合資板塊仍是銷量整體下滑的主要原因。 其中，長安福特5月銷量為7,418輛，同比下降70.2%； 長安馬自達也不容樂觀，5月銷量9522輛，同比下降39.6%。
此外，重慶長安、河北長安、合肥長安等中國品牌業(yè)務(wù)板塊銷量也出現(xiàn)不同程度下滑。
罰款1.6億元
長安汽車表示“財務(wù)影響不大”
房子漏水，整夜都在下雨。 6月5日，國家市場監(jiān)督管理總局在其網(wǎng)站發(fā)布公告，對長安福特實施縱向壟斷協(xié)議行為依法作出處罰決定，并處罰款1.628億元。
市場監(jiān)管總局指出，2013年以來，長安福特通過制定《價格表》、簽訂《價格自律協(xié)議》、限制下游最低價格等方式，限制下游經(jīng)銷商在重慶地區(qū)的整體價格。車展期間經(jīng)銷商網(wǎng)上報價最低。 車輛最低轉(zhuǎn)售價格違反了《反壟斷法》的規(guī)定，該法禁止經(jīng)營者與交易對手簽訂設(shè)定向第三方轉(zhuǎn)售商品最低價格的壟斷協(xié)議。
6月5日下午，長安福特在官方微博發(fā)布回應(yīng)稱，充分尊重并堅決執(zhí)行國家相關(guān)部門針對本次反壟斷調(diào)查作出的處罰決定，公司已采取行動與經(jīng)銷商合作規(guī)范區(qū)域銷售管理。
對于處罰對公司的影響福特四月份銷量，長安汽車表示，“由于長安福特已按照國家監(jiān)管部門的規(guī)范要求，在2018年計提了上述行為可能產(chǎn)生的風險成本，因此，處罰將對長安福特和長安福特產(chǎn)生負面影響?！?長安汽車2019年的財務(wù)影響并不大?！?/p>
平靜的反應(yīng)背后福特四月份銷量，依然掩蓋不了其慘淡的業(yè)績困境。 據(jù)長安汽車2018年年報顯示，長安汽車全年營業(yè)收入約為663億元，同比下降17.14%； 全年凈利潤6.81億元，同比下降90.46%。 對于業(yè)績下滑的原因，長安汽車解釋稱是“由于合資企業(yè)投資收益下降”。
這種業(yè)績下滑持續(xù)到2019年一季度。長安汽車一季報顯示，一季度營收160.08億元，同比下降20%； 凈利潤虧損20.96億元，同比下降250.62%。 截至2019年一季度末，長安汽車凈利潤已連續(xù)15個月下滑。
值得注意的是，在173家A股上市車企中，長安汽車去年以28.73億元的政府補貼排名第二。 也是前三名中唯一一家政府補貼高于凈利潤的上市公司。
長安汽車銳城中信經(jīng)緯 攝
業(yè)內(nèi)人士指出，過度依賴合資企業(yè)、自主產(chǎn)品缺乏競爭力、品牌溢價能力低、產(chǎn)品質(zhì)量短板等問題是長安汽車虧損的根本原因。
然而，即便是長安汽車引以為傲的合資品牌，業(yè)績也出現(xiàn)了嚴重下滑。 據(jù)公開報道，去年鈴木宣布退出中國市場； 哈飛和昌河整合后逐漸衰落，這也成為長安汽車業(yè)績增長的拖累。 從數(shù)據(jù)來看，短短三年時間里，長安福特對長安汽車的銷量貢獻從2016年的95.75萬輛、占比31.26%，下降到2018年的37.78萬輛、占比17.67%； 其凈利潤也從2016年的181.65億元下降至2018年的-8.04億元。
三年前，長安汽車還是第一個產(chǎn)銷量突破百萬輛的國產(chǎn)品牌，如今卻難以阻擋業(yè)績逐年下滑的趨勢。 當然，這背后，長安汽車有著深刻的危機感，但似乎為時已晚。 吉利、長城、廣汽等自主品牌已經(jīng)迎頭趕上。 長安汽車常務(wù)副總裁譚本宏此前表示，長安汽車未來持續(xù)盈利并不容易，長安汽車正在經(jīng)歷艱難的轉(zhuǎn)型。
長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)常務(wù)副總裁曹振宇曾對媒體表示，“之前可以認為是一種極不合理的下滑，品牌價值和性價比被嚴重低估?！?他還感嘆長安福特成立十幾年一路走來。 本來還算順利，但現(xiàn)在確實處于低谷。
銷售持續(xù)低迷，加上國家市場監(jiān)管總局1.628億元罰款的影響，給長安汽車帶來了諸多困難。
銷售難難解決
自主品牌需提升競爭力
據(jù)了解，長安汽車自主品牌2018年集中更新了多款車型，如銳程CC、第二代逸動等重磅產(chǎn)品。 該公司希望依靠新產(chǎn)品來拉動銷量，但從其總銷量數(shù)據(jù)來看，情況并沒有明顯改善。
其他數(shù)據(jù)顯示，長安汽車在重慶、北京、南京、合肥、深圳等地共擁有16個生產(chǎn)工廠，年總產(chǎn)能超過400萬輛。 但2018年全年產(chǎn)能利用率僅為49.1%，不到總產(chǎn)能的一半； 2019年前三個月，總產(chǎn)能利用率為41.8%，同比下降14.8%。
或許是銷售困境尚未解決，又或許是外界希望出現(xiàn)一位“白衣騎士”。 5月27日，有消息稱，長安汽車將把北京工廠出售給同為央企的一汽集團。 雙方就此事進行了長期談判。 。 不過，長安汽車相關(guān)負責人向媒體否認了這一說法，稱該消息是部分媒體憑空捏造的不實消息。 由此造成的任何損失和后果，長安汽車保留追究發(fā)布者法律責任的權(quán)利。
長安福特新能源汽車中信經(jīng)緯 攝
困境之下，長安汽車也在尋求突破、重生。 為了解決產(chǎn)能問題，5月24日，長安汽車與綠馳汽車達成協(xié)議，為其代工新能源汽車，可以緩解集團部分資金壓力和產(chǎn)能過剩問題。 推動產(chǎn)業(yè)整體升級。 不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，選擇綠馳汽車作為代工絕非長久之計。 長安汽車要想在競爭激烈的新能源汽車大戰(zhàn)中生存，仍需提高產(chǎn)品競爭力。
新京報援引業(yè)內(nèi)人士消息稱，長安汽車與綠馳汽車達成為其代工新能源汽車的協(xié)議，可在一定程度上增加公司營收，暫時緩解集團部分資金壓力及產(chǎn)能過剩問題。 但他認為代工并不是長久之計，無法給長安汽車帶來長期利潤。 長安汽車要想在競爭激烈的新能源汽車大戰(zhàn)中生存，仍需提高產(chǎn)品競爭力。 嚴格控制產(chǎn)品質(zhì)量、提升產(chǎn)品性能是目前長安汽車最應(yīng)該考慮的問題。
值得注意的是，長安新能源汽車的增長勢頭是其亮點之一。 2018年共銷售汽車8.68萬輛，占全年總銷量4.1%，較2017年同期增長41.8%； 今年一季度累計銷售1.19萬輛，同比增長24.2%。
長安乘用車、中高端乘用車、歐尚、凱程是長安汽車的四大自主品牌。 中金公司認為，從長遠來看，自主品牌需要通過混合所有制改革和引入社會資本來聚焦長安乘用車。 這一方式幫助凱程、歐尚去長安化，進一步激活品牌活力。 此外，在合資業(yè)務(wù)方面，長安福特仍需加大本土化布局，以適應(yīng)競爭日益激烈的中國汽車市場環(huán)境和消費者更加復雜多樣的需求。 （中新經(jīng)緯APP）