本文內(nèi)容列表：
1、油電混合動(dòng)力汽車前十名
2、油電混合動(dòng)力汽車十大品牌
3. 排名前十的混合動(dòng)力汽車有哪些？
4、2022年油電混合動(dòng)力汽車前十名排名是哪些？
5、混合動(dòng)力汽車前十名
隨著新能源汽車發(fā)展不斷深入，各大車企紛紛推出混合動(dòng)力車型。 其中，技術(shù)相對(duì)成熟的油電混合動(dòng)力已經(jīng)得到了大家的認(rèn)可。 借助電動(dòng)機(jī)，一方面可以解決一二線城市上牌難的問(wèn)題，另一方面也可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)油耗。
油電混合動(dòng)力汽車相關(guān)介紹：
油電混合動(dòng)力汽車是燃料（汽油、柴油）和電能的混合物。 它由電動(dòng)機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)。 這是一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的技術(shù)。 這也可以歸功于集成創(chuàng)新和主流混合動(dòng)力技術(shù)。 一般來(lái)說(shuō)，主要?jiǎng)恿υ词前l(fā)動(dòng)機(jī)，然后配備第二動(dòng)力源電池。 兩者結(jié)合起來(lái)可以節(jié)省能源。 輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)在正常行駛時(shí)可以產(chǎn)生強(qiáng)勁、平穩(wěn)的動(dòng)力。
起步和加速時(shí)，由于有電動(dòng)機(jī)的輔助，可以降低油耗。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，與同尺寸的汽車相比，燃油成本更低。 因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步和加速，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。
油電混合動(dòng)力汽車 10 強(qiáng)
2022年排名前十的油電混合動(dòng)力汽車分別為比亞迪唐DM、上汽榮威第三代eRX5、卡羅拉雙擎、雅閣混動(dòng)、上汽榮威ei6 MAX、本田CR-V銳混、RAV4榮放雙擎、寶馬5系PHEV、奧迪A6L新能源、豐田普銳斯。
1.比亞迪唐DM
動(dòng)力方面，雅迪唐DM搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的動(dòng)力組合。 后置電機(jī)的性能得到顯著提升。 百公里加速僅需4.5秒。 高端版本甚至提高到4.3秒。 傳動(dòng)系統(tǒng)依然采用自家6速雙離合變速箱。
2、上汽榮威eRX5超級(jí)混動(dòng)
該混合動(dòng)力系統(tǒng)是上汽新四化與珠穆朗瑪峰超級(jí)架構(gòu)聯(lián)合研發(fā)的技術(shù)成果。 該系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)之一就是采用了EDU G2 Plus智能電驅(qū)變速箱。 與傳統(tǒng)的固定檔位模擬相比，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)換檔，并通過(guò)電機(jī)的2檔換檔和發(fā)動(dòng)機(jī)的5檔換檔實(shí)現(xiàn)機(jī)械解耦，實(shí)現(xiàn)2×5的10檔換檔，檔位響應(yīng)更加平順，從而提高整體駕駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。 性別。
細(xì)節(jié)方面，超電驅(qū)動(dòng)EDU G2 PLUS搭載最大功率180kW的永磁同步電機(jī)，匹配1.5L、1.5T、2.0T三種功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)。 榮威eRX5搭載1.5T+電機(jī)動(dòng)力總成。
其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率138kW，峰值扭矩300N·m； 電機(jī)最大輸出功率180kW，峰值扭矩270N·m； 百公里加速僅需6.9秒。 在NEDC工況下，實(shí)測(cè)續(xù)航里程實(shí)際上達(dá)到了驚人的1483公里。 性能還是很不錯(cuò)的，是目前國(guó)產(chǎn)品牌混合動(dòng)力車型的排頭兵。
3.卡羅拉雙引擎
卡羅拉雙擎幾乎保持了與燃油版相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但細(xì)節(jié)上的差異還是足以區(qū)分兩者，比如雙擎版本獨(dú)特的藍(lán)色標(biāo)志等； 動(dòng)力方面，搭載1.8L阿特金森汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。 非插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)日百公里油耗僅為4.2L。
4.雅閣混合動(dòng)力車
雅閣銳采用第三代i-MMD系統(tǒng)，具有EV和HEV工作模式，可以為用戶帶來(lái)更好的節(jié)油體驗(yàn)。 搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率高達(dá)40.6%，百公里綜合油耗僅為4至4.2升。
5.上汽榮威ei6 MAX
榮威ei6 MAX是一款緊湊型家用轎車。 雖然主要作為家庭用車使用，但動(dòng)力卻比普通家庭用車更強(qiáng)大。 作為插電式混合動(dòng)力車型，其224KW的最大功率無(wú)論是起步還是高速超車都有用。 超強(qiáng)動(dòng)力性能，百公里綜合油耗僅為3.9L，既滿足用戶激烈駕駛，又具有超強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性。 此外，這款車70公里的綜合純電續(xù)航里程也優(yōu)于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在15萬(wàn)元以內(nèi)的售價(jià)下?lián)碛休^高的性價(jià)比。
6.本田CR-V銳·混動(dòng)
本田CRV的造型也開(kāi)始變得運(yùn)動(dòng)化。 前臉犀利的大燈組和熏黑的格柵看起來(lái)非常大氣。 本田CR-V銳混動(dòng)采用了更扁平的電池組。 電池容量擴(kuò)大的同時(shí)，并沒(méi)有對(duì)車輛的內(nèi)部空間產(chǎn)生太大的影響。 在電機(jī)的支持下，車輛的行駛平順性大大提高。
7、RAV4榮放雙擎
RAV4榮放憑借硬朗動(dòng)感的外觀成功吸引了一大批年輕人的關(guān)注。 在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的雙重支持下，2.5L雙擎版本顯著提升了車輛的動(dòng)力，可以滿足用戶激烈駕駛的需求。
8.寶馬5系插電式混合動(dòng)力汽車
寶馬5系PHEV的動(dòng)力方面，寶馬530Le采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合。 傳動(dòng)系統(tǒng)依然采用8AT變速箱，支持61公里的純電動(dòng)續(xù)航里程。 官方標(biāo)稱綜合油耗為每百公里1.9L。
9、奧迪A6L新能源
奧迪A6L新能源汽車搭載2.0TDSI發(fā)動(dòng)機(jī)+14.1KW永磁同步電機(jī)。 車輛最大馬力252匹，峰值扭矩500N·M。 雖然安裝電池組后車身會(huì)比燃油版更高，但將受益于更長(zhǎng)的車身和軸距。
10.豐田普銳斯
豐田普銳斯混合動(dòng)力車配備1.8L+電機(jī)非插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率73KW，電動(dòng)機(jī)最大功率60KW。 工信部綜合油耗為百公里4.3L。 模型的質(zhì)量和穩(wěn)定性都非常高。
十大混合動(dòng)力技術(shù)品牌：
1、榮威
榮威此次帶來(lái)的混合動(dòng)力新技術(shù)最大的革命就是采用了兩組齒輪。 電動(dòng)機(jī)采用2速設(shè)計(jì)，內(nèi)燃機(jī)部分布置5個(gè)檔位，從而實(shí)現(xiàn)“2×5”10速變速模式。 這款變速箱代號(hào)為“EDU G2 Plus”。 除了10速變速模式外，它還擁有獨(dú)特的自適應(yīng)檔位，可以精準(zhǔn)匹配不同客戶的駕駛習(xí)慣。 此外，這款變速箱在降檔時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的動(dòng)力響應(yīng)。 此外，上汽榮威“EDU G2 Plus”超級(jí)混合動(dòng)力技術(shù)還搭載了IEM智能能源管理系統(tǒng)。 該系統(tǒng)具備全路況智能識(shí)別技術(shù)，智能識(shí)別和預(yù)測(cè)暢通、擁堵路況，并利用發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作區(qū)域提前智能自動(dòng)化。 自適應(yīng)調(diào)整動(dòng)力儲(chǔ)備，保證發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作在最佳效率范圍，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)際道路百公里油耗優(yōu)化0.5L-1L，從而實(shí)現(xiàn)NEDC工況下的綜合續(xù)航里程。
2、比亞迪
作為插電式混合動(dòng)力技術(shù)的先行者，比亞迪于2012年推出了全球首款插電式混合動(dòng)力汽車秦。如今，8年后，插電式混合動(dòng)力已成為最主流的混合動(dòng)力車型。 網(wǎng)上有一種說(shuō)法，“插電式混合動(dòng)力有兩種，一種是比亞迪的DM技術(shù)，一種是其他的”。
3.本田
本田開(kāi)發(fā)的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)在效率和駕駛體驗(yàn)方面都有很大的想象空間，本田非常積極地將這一i-MMD推廣到其車型上，從緊湊型車到中型車，從SUV到MPV，消費(fèi)者在選擇不同類型車型時(shí)，都有選擇混合動(dòng)力車型的可能性。 這也讓本田的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)獲得了很多認(rèn)可。 讓數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話。 2020年前8個(gè)月，兵家必爭(zhēng)之地的B級(jí)車市場(chǎng)，最暢銷的混合動(dòng)力車當(dāng)屬?gòu)V汽本田雅閣混動(dòng)。
4.豐田
說(shuō)起混合動(dòng)力汽車品牌，大家首先想到的可能就是豐田旗下的各種車型。 主要原因很可能是豐田在20年的THS技術(shù)專利期內(nèi)建立了一道牢不可破的“城墻”，讓其他廠商可以在這里競(jìng)爭(zhēng)。 這段時(shí)期，涉足混合動(dòng)力領(lǐng)域非常困難。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，豐田混合動(dòng)力產(chǎn)品全球銷量已突破1200萬(wàn)輛，占據(jù)90%的市場(chǎng)份額。 目前，豐田在售的多款車型在經(jīng)過(guò)升級(jí)后也推出了混合動(dòng)力版本，而卡羅拉雙擎就是其中最為經(jīng)典的一款。 案件。
5. 公開(kāi)
在每月的插電式混合動(dòng)力車型排行榜中，大眾PHEV總會(huì)如期出現(xiàn)在你的視野中，比如帕薩特插電式混合動(dòng)力、途觀L插電式混合動(dòng)力。 當(dāng)然，大眾的其他插電式混合動(dòng)力車型邁騰GTE和探岳GTE也一直處于銷量榜單的上游。 大眾插電式混合動(dòng)力車型流暢的駕駛體驗(yàn)加上獨(dú)特的GTE模式，不難解釋為什么大眾PHEV車型出現(xiàn)在月度榜單上。
6、寶馬
在BBA品牌中，寶馬是新能源車型研發(fā)的領(lǐng)先者。 尤其是2018年，整體銷量突破2萬(wàn)輛，遙遙領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 寶馬還率先在中國(guó)建設(shè)了自己的充電中心，并將中國(guó)視為新能源車型的重要研發(fā)基地。
7.吉利
吉利插電式混合動(dòng)力家族由P2.5架構(gòu)和1.5TD+7DCTH混合動(dòng)力系統(tǒng)支持，產(chǎn)品能力相當(dāng)不錯(cuò)。 P2.5架構(gòu)是吉利圍繞燃油動(dòng)力與電力驅(qū)動(dòng)力耦合的插電式混合動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)打造的。 它將電機(jī)集成在7DCT偶數(shù)軸的輸入軸端。 其結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小、布局合理。 行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)可同時(shí)安裝在各級(jí)別轎車、SUV、MPV車型上。
8.沃爾沃
沃爾沃始終堅(jiān)持“安全是豪華、健康是豪華、環(huán)保是豪華”的品牌理念。 作為該品牌的旗艦轎車產(chǎn)品，全新沃爾沃S90在保留了原有產(chǎn)品特色的同時(shí)，針對(duì)用戶需求和時(shí)代變化，在安靜、豪華、便捷等方面進(jìn)行了針對(duì)性升級(jí)。
9.日產(chǎn)
雖然e-Power仍無(wú)法繞過(guò)國(guó)內(nèi)新能源政策的壁壘，但憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和超長(zhǎng)的續(xù)航能力，仍然值得期待。 即便短期內(nèi)無(wú)法對(duì)良田構(gòu)成直接威脅，但與目前的情況相比，至少讓日產(chǎn)在“混合動(dòng)力”領(lǐng)域有了搏斗的機(jī)會(huì)。
10.福特
在2005年的北美車展上，福特發(fā)布了蒙迪歐的混合動(dòng)力版本。 蒙迪歐混合動(dòng)力版還獲得了2010年北美最佳車型獎(jiǎng)。福特于2015年6月完成了10萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車的下線，可見(jiàn)近十年來(lái)福特的混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)非常成熟。
油電輕混十大合資品牌排名：
1.現(xiàn)代Ioniq：2022年最經(jīng)濟(jì)的汽車是現(xiàn)代Ioniq。 現(xiàn)代汽車表示，Ioniq 將為駕駛員在高速公路上提供驚人的 60 英里/加侖，在城市中為 58 英里/加侖。 雖然它在城市燃油經(jīng)濟(jì)性方面與普銳斯并列，但它仍然位居榜首，并且沒(méi)有其他標(biāo)準(zhǔn)混合動(dòng)力車在高速公路上能與之相媲美。
2.豐田普銳斯：豐田于1997年首次推出普銳斯，使其成為市場(chǎng)上第一款量產(chǎn)的油電混合動(dòng)力汽車。 一晃 25 年過(guò)去了，普銳斯仍然是混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車領(lǐng)域最知名的品牌之一，因此它在榜單上排名如此靠前也就不足為奇了。
3、現(xiàn)代混合動(dòng)力汽車：銅牌由現(xiàn)代汽車獲得。 該車在城市中可達(dá)到 53MPG，在高速公路上可達(dá)到 56MPG。 去年的車型贏得了北美年度汽車獎(jiǎng)，現(xiàn)代汽車仍然在其網(wǎng)站上夸耀這一事實(shí)。 1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，可產(chǎn)生139馬力的綜合功率。
4.豐田卡羅拉混合動(dòng)力車：卡羅拉是豐田最古老的產(chǎn)品線之一。 2021 年，豐田報(bào)告稱，自 1966 年開(kāi)始生產(chǎn)卡羅拉以來(lái)，他們已售出超過(guò) 5000 萬(wàn)輛卡羅拉?；旌蟿?dòng)力卡羅拉于 2020 年首次上路，在過(guò)去兩年中，它已在豐田廣泛的混合動(dòng)力產(chǎn)品系列中確立了自己的地位。
5.本田：索納塔是最好的公路駕駛者，凱美瑞是最好的全能車，2022本田擁有最好的城市燃油經(jīng)濟(jì)性。 EPA 估計(jì)本田在該城市的行駛里程可達(dá) 55 英里/加侖。
6.豐田凱美瑞混合動(dòng)力車：2022款凱美瑞的每個(gè)版本均配備2.5升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 然而，頂級(jí)版本的燃油經(jīng)濟(jì)性在高速公路上降至 47 英里每加侖，在城市中降至 44 英里每加侖。 豐田已發(fā)布18款凱美瑞車型，其中5款為混合動(dòng)力車型。 最令人興奮的版本是混合動(dòng)力版本，它有較暗的裝飾和黑色的 18 英寸車輪。 一些凱美瑞混合動(dòng)力車型還提供全輪驅(qū)動(dòng)。
7.現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力車：2022款索納塔不僅將2021款車型的一些可選功能標(biāo)配油電混合汽車排行榜前十名品牌比亞迪，而且現(xiàn)代還將入門價(jià)格降低了約500美元。 新款索納塔的買家會(huì)發(fā)現(xiàn)它即將到來(lái)，并將獲得無(wú)鑰匙進(jìn)入和電動(dòng)門鎖，所有這些都不需要讓他們的錢包感到額外的刺痛。
8.起亞Niro：起亞Niro在城市中脫穎而出，不是因?yàn)槲蛟胍?，而是因?yàn)槿加徒?jīng)濟(jì)性。 起亞表示，該車在城市環(huán)境中可實(shí)現(xiàn) 53 英里/加侖，比 Niro 在高速公路上的行駛速度多 5 英里/加侖。 起亞 Niro 還擁有充足的存儲(chǔ)空間：后排座椅升起時(shí)為 19.4 立方英尺，放倒時(shí)為 54.5 立方英尺。
9. 本田雅閣混合動(dòng)力車：2022 年款車型在高速公路上僅損失 1 MPG。 盡管效率略有下降，雅閣混合動(dòng)力車仍穩(wěn)居今年最經(jīng)濟(jì)汽車的前十名，在高速公路上可行駛 47 英里/加侖，在城市中可行駛 48 英里/加侖。
10.豐田混合動(dòng)力汽車：日本制造商豐田是混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的大玩家，而且是他們的高端車型之一。 與某些汽車系列不同，選擇更昂貴的版本不會(huì)降低汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。 即使在最壞的情況下，汽車在高速公路上最多也只會(huì)損失 1 MPG。
混合動(dòng)力汽車前十名：
1.上汽榮威eRX5超級(jí)混動(dòng)
該混合動(dòng)力系統(tǒng)是上汽新四化與珠穆朗瑪峰超級(jí)架構(gòu)聯(lián)合研發(fā)的技術(shù)成果。 該系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)之一就是采用了EDU G2 Plus智能電驅(qū)變速箱。 與傳統(tǒng)的固定檔位模擬相比，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)換檔，并通過(guò)電機(jī)的2檔換檔和發(fā)動(dòng)機(jī)的5檔換檔實(shí)現(xiàn)機(jī)械解耦，實(shí)現(xiàn)2×5的10檔換檔油電混合汽車排行榜前十名品牌比亞迪，檔位響應(yīng)更加平順，從而提高整體駕駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。 性別。
細(xì)節(jié)方面，超電驅(qū)動(dòng)EDU G2 PLUS搭載最大功率180kW的永磁同步電機(jī)，匹配1.5L、1.5T、2.0T三種功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)。 榮威eRX5搭載1.5T+電機(jī)動(dòng)力總成。
其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率138kW，峰值扭矩300N·m； 電機(jī)最大輸出功率180kW，峰值扭矩270N·m； 百公里加速僅需6.9秒。 在NEDC工況下，實(shí)測(cè)續(xù)航里程實(shí)際上達(dá)到了驚人的1483公里。 性能還是很不錯(cuò)的，是目前國(guó)產(chǎn)品牌混合動(dòng)力車型的排頭兵。
2.比亞迪漢
比亞迪漢的主打產(chǎn)品是雙模電動(dòng)汽車，有純電動(dòng)版和混合動(dòng)力版。 純電動(dòng)版和混動(dòng)版在外觀細(xì)節(jié)上存在一些差異。 他們有一個(gè)共同點(diǎn)，就是都有氣場(chǎng)。 動(dòng)力想必是比亞迪漢的最大亮點(diǎn)，其功耗和油耗表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。 此外，比亞迪漢實(shí)惠的價(jià)格也是其主要優(yōu)勢(shì)。 雖然它比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜，但它的配置、用料、做工都比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手好，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
3.上汽榮威ei6 MAX
榮威ei6 MAX是一款緊湊型家用轎車。 雖然主要用于家庭使用，但動(dòng)力卻比普通家用車更強(qiáng)大。 作為插電式混合動(dòng)力車型，其224KW的最大功率無(wú)論是起步還是高速超車都有用。 超強(qiáng)動(dòng)力性能，百公里綜合油耗僅為3.9L，既滿足用戶激烈駕駛，又具有超強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性。 此外，這款車70公里的綜合純電動(dòng)續(xù)航里程也優(yōu)于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在15萬(wàn)元以內(nèi)的售價(jià)下?lián)碛休^高的性價(jià)比。
4、奧迪A6L新能源
轉(zhuǎn)眼間，奧迪A6L已經(jīng)登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)20多年了。 早些年，A6L更多的是有錢人的生產(chǎn)工具，利用豪華品牌來(lái)提升自己的形象和氣質(zhì)。 如今的奧迪A6L也與時(shí)俱進(jìn)，推出了新能源車型。 雖然這款車的售價(jià)已經(jīng)接近高端燃油版的水平，但是新能源車型能夠很好的解決牌照限制和出行的問(wèn)題，同時(shí)也能夠滿足用戶對(duì)于品牌的要求。 如果價(jià)格更優(yōu)惠的話，相信這款車會(huì)很受歡迎。
5、寶馬X1新能源
作為一款混合動(dòng)力車型，寶馬X1新能源的外觀與燃油版X1沒(méi)有太大區(qū)別。 僅新能源汽車特有的綠色車牌以及車尾的“e”字母標(biāo)識(shí)就可以表明這款車型是該車的新能源特性。 內(nèi)飾依然采用燃油版的設(shè)計(jì)，復(fù)古風(fēng)格依然迷人。 作為一款混合動(dòng)力車型，該車搭載寧德時(shí)代高鎳811電池組。 110KM的超級(jí)續(xù)航可以滿足大部分家庭用戶的需求，整體具有不錯(cuò)的產(chǎn)品力。
6. DS 9新能源
DS新車型DS 9前段時(shí)間在國(guó)內(nèi)亮相。 作為該家族最新的旗艦轎車，DS 9共有四款車型，其中包括插電式混合動(dòng)力車型。 說(shuō)實(shí)話，這款車的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾細(xì)節(jié)都足夠了。 它贏得了女神的芳心，動(dòng)力參數(shù)不亞于一些主流品牌。 對(duì)于DS 9的市場(chǎng)表現(xiàn)，不少消費(fèi)者也表示主要還是看它的誠(chéng)意。
7.領(lǐng)克06新能源
領(lǐng)克06 PHEV車型純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到55公里。 如果家附近有充電樁，接送孩子時(shí)幾乎可以不用燃油，大大降低了使用成本。 領(lǐng)克的外觀是一款不折不扣的SUV，緊湊、精致將是其最大的賣點(diǎn)。 領(lǐng)克06 PHEV補(bǔ)貼后的價(jià)格還是很有優(yōu)勢(shì)的。
8.別克微藍(lán)6
蔚藍(lán)6純電動(dòng)版上市后，在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)優(yōu)于同品牌5，但也有很多消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車型的續(xù)航里程感到焦慮，蔚藍(lán)6也不例外。 因此，別克在2020年成都車展上正式推出了蔚藍(lán)6插電式混合動(dòng)力版，解決了消費(fèi)者對(duì)于混合動(dòng)力車型續(xù)航里程的焦慮，并且接近燃油版，滿足更多場(chǎng)景的需求。 如今的蔚藍(lán)6能剩下的就不僅僅是“好看”了。
9、標(biāo)致4008新能源
標(biāo)致4008新能源車型被命名為標(biāo)致。 這是繼E-2008之后的第二款新能源車型。 整車?yán)^續(xù)沿用燃油版的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。 這款車最大的賣點(diǎn)在于首次配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和四輪獨(dú)立懸架。 還搭載三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合功率221KW，綜合扭矩250牛米，動(dòng)力表現(xiàn)進(jìn)一步提升。 雖然定位依然是緊湊型SUV，但是這款車會(huì)滿足對(duì)動(dòng)力有更大需求的用戶。
10、起亞K5新能源
起亞K5插電式混合動(dòng)力延續(xù)了以往韓系車高性價(jià)比的優(yōu)良傳統(tǒng)。 在這個(gè)新能源車普遍比燃油車貴很多的市場(chǎng)，K5插電混動(dòng)較低的價(jià)格引起了很多關(guān)注。 尤其是在車牌限制的城市。 而且，K5插電式混合動(dòng)力車不僅具有性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。 無(wú)憂省油也是起亞K5插電混動(dòng)車型的頂級(jí)標(biāo)簽。