作為超豪華品牌的代表車型，賓利添越以其優(yōu)雅復(fù)古的英倫氣質(zhì)俘獲了很多人的心。 此外，賓利一度堅(jiān)守“V8”的底線。 大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的聲音和駕駛體驗(yàn)也是消費(fèi)者著迷豪華車的原因。 不過，賓利添越在2019年率先打破了這一“潛規(guī)則”，推出了添越PHEV車型。
2019款添越插電式混合動(dòng)力車
近日，賓利對(duì)這款備受爭議的車型進(jìn)行了改造，推出了2021款添越PHEV。 與19款車型相比，價(jià)格上漲了18.8萬元，廠家指導(dǎo)價(jià)為238.5萬元。 新車依然搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)！
2021款添越插電式混合動(dòng)力車
新能源浪潮下，賓利推出插電式混合動(dòng)力車型無可厚非，但只有六缸的賓利還配稱為賓利嗎？ 奔馳Grand G 2.0T版本的推出以及GLB上使用1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都引起了消費(fèi)者的投訴。 像賓利這樣的超級(jí)豪華品牌怎么樣？ 那么，賓利添越PHEV的產(chǎn)品力到底如何，這款車型存在的意義又是什么？
事實(shí)上，第一眼看上去，賓利添越PHEV的外觀與燃油版沒有什么區(qū)別。 依舊保留了經(jīng)典的大尺寸格柵搭配圓形四眼燈，車身優(yōu)雅動(dòng)感。 延續(xù)這種經(jīng)典的復(fù)古設(shè)計(jì)，賓利添越的目標(biāo)客戶群的接受度確實(shí)應(yīng)該更高一些。
2021款添越插電式混合動(dòng)力車
2021添越4.0T V8
作為PHEV版本，除了傳統(tǒng)的油箱蓋外，這款車還將增加充電孔。 另外，翼子板上還添加了標(biāo)識(shí)，以示區(qū)分。
2021款添越插電式混合動(dòng)力車
2021添越4.0T V8
內(nèi)飾是賓利的特色。 PHEV保留了燃油版的大部分設(shè)計(jì)。 空調(diào)出風(fēng)口中央有一個(gè)百年靈時(shí)鐘，加上大面積的皮革包裹和縫線設(shè)計(jì)，質(zhì)感非常出眾。
2021款添越插電式混合動(dòng)力車內(nèi)飾
新車采用分體式儀表設(shè)計(jì)，左側(cè)可以顯示功率和車速。 這也是區(qū)分插電式混合動(dòng)力車型和純汽油車型的地方。 同時(shí)，10.9英寸中控屏首次配備無線蘋果汽車功能，車主還可以通過My 服務(wù)體驗(yàn)插電式混合動(dòng)力車型的專屬內(nèi)容。 配置方面，新車比老款車型科技配置多了很多。
2021款添越插電式混合動(dòng)力車內(nèi)飾
最后在動(dòng)力方面，賓利添越PHEV搭載3.0T雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配賓利自主研發(fā)的E-motor電機(jī)系統(tǒng)，傳動(dòng)采用8速手動(dòng)變速箱。 新車的混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率449馬力，峰值扭矩700N·m，百公里加速時(shí)間僅需5.5秒。 作為一款混合動(dòng)力車型，新車在NEDC工況下的續(xù)航里程可達(dá)50公里，滿足國內(nèi)市場的綠標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。
可以看到，賓利添越PHEV的性能參數(shù)還是非常不錯(cuò)的，超越了市面上大部分插電式混合動(dòng)力SUV，日常使用綽綽有余。 它所搭載的V6發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該說是“比之前的車型少，但比劣質(zhì)車型多”。 對(duì)于普通品牌車型來說，六缸已經(jīng)算是大排量了，但在超豪華車型中，賓利添越的六缸就顯得有些“不夠用”了。
不過，也難怪消費(fèi)者對(duì)于超豪華品牌車型有著較高的“缸數(shù)期望”。 畢竟賓利、勞斯萊斯等品牌通常都使用V8，V12也很常見。 更高的缸數(shù)似乎與“豪華”直接掛鉤，可以給車主帶來更加尊貴的駕駛體驗(yàn)。
對(duì)于賓利添越車主來說，無需擔(dān)心六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和插電式混合動(dòng)力所節(jié)省的一點(diǎn)油耗。 新車售價(jià)238.5萬元，比4.0T V8車型便宜近8萬元。 但這也不是它的“賣點(diǎn)”。 能夠拿到綠色牌照，并且受搖號(hào)和汽車登記限制影響較小，更有可能是一些車主選擇賓利添越PHEV的原因。
不過，缺少這張綠卡的富裕消費(fèi)者一定不多了。 特斯拉等純電動(dòng)“大玩具”早已占領(lǐng)市場。 所以江哥覺得這款車型的推出其實(shí)市場意義不大，而對(duì)于賓利自主品牌來說更重要。
據(jù)賓利官方透露，賓利將于2023年實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)品線電動(dòng)化，并于2025年發(fā)布首款純電動(dòng)車型。 PHEV是其向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要一步。 接下來，賓利可能會(huì)繼續(xù)開發(fā)并推出基于歐陸GT或飛馳的下一代PHEV車型。 因此，添越PHEV的發(fā)布更多的是展示賓利插電式混合動(dòng)力技術(shù)，為市場鋪平道路。
也可以看出，在這個(gè)“全員新能源”的時(shí)代2023年新款車型suv可以上綠牌，賓利剛剛推出添越PHEV，已經(jīng)是起步較晚、布局不多的情況了。 好在，目前市場上售價(jià)超過百萬元的新能源車型并不多。 保時(shí)捷、法拉利SF90、1等都開啟了品牌電動(dòng)化的新篇章。 PHEV 已經(jīng)是當(dāng)今最昂貴的混合動(dòng)力 SUV。
總之，添越PHEV別說少了兩個(gè)氣缸，即使拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于窮人來說仍然是遙不可及； 但對(duì)于富人來說，綠卡并沒有那么有吸引力，所以它仍然會(huì)是一個(gè)小眾模式。 不過，這款車型的推出2023年新款車型suv可以上綠牌，畢竟是賓利新能源戰(zhàn)略的重要一步。 你怎么認(rèn)為？