距離8月份汽車銷量排行榜公布已經(jīng)有一段時間了。 回想起來，榜單前十名大部分都是熟悉的面孔。 只有一款車型既熟悉又陌生，那就是本田思域。 。

之所以如此熟悉，是因為這款經(jīng)典的日本緊湊型轎車有著輝煌的歷史。 自2006年第八代思域進入國內(nèi)以來，迄今為止總銷量已超過200萬輛。 2018年至2020年期間，一直穩(wěn)居汽車銷量榜前十。 說它陌生，是因為它自2021年11月以27368輛位列汽車銷量榜第八位以來，一直未能擠進榜單前十。 今年上半年，其最高單月銷量僅為12190輛，3月份僅售出5603輛，位居汽車銷量榜第92位。

不過，進入下半年，本田思域似乎又變了樣。 首先，7月份，它以19,051輛的成績位居緊湊型轎車銷量榜第六位。 銷售額環(huán)比增長56%。 8月份，排名第六。 銷量達26,294輛，創(chuàng)21個月來新高。 9月4日至10日，思域單周再售3800輛，延續(xù)強勁增長勢頭。 從上半年“無人問津”，到下半年“狂奔”，思域到底怎么了？

首先我們先來簡單了解一下這款車。 思域車身尺寸為4674*1802*（版本4548*1802*），標準緊湊型車身，軸距處于同級中上水平，保證了車內(nèi)寬敞的乘坐空間。

配置方面，全系標配膝部安全氣囊、L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)、倒車影像、前排無鑰匙進入、LED大燈、鎖止自動折疊外后視鏡、9英寸中控屏、10.2英寸液晶儀表、8揚聲器和自動空調(diào)等功能，配置比“老大哥”雅閣的入門車型還要豐富。

此外，在年輕人比較關心的科技感方面，思域還搭載了本田最新版車載智能系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音識別控制系統(tǒng)、手機APP遠程控制等功能。 經(jīng)過實際體驗，其屏幕流暢、流暢。 就該車的速度和功能而言，絕對可以躋身合資緊湊型轎車的第一梯隊。

動力方面，思域搭載1.5T和2.0L混合動力兩種動力系統(tǒng)。 前者最大功率134kW，WLTC綜合油耗6.01L/100km。 后者的系統(tǒng)綜合功率為149kW，綜合油耗最低僅為4.39L/100km。

總的來說，思域在產(chǎn)品力上并不弱。 甚至在動力、配置、空間等方面比軒逸、朗逸等暢銷車型都有一定優(yōu)勢，這為其銷量爆發(fā)奠定了基礎。

在某汽車媒體8月份對10款熱門緊湊型轎車進行的拆解測試中，本田思域在車身強度、氣簾防護、底盤懸架、混合動力總成四項指標中排名第一。 位置，表現(xiàn)都非常出色。 此外，思域的防撞梁也采用鋁合金材質(zhì)，吸能達21.86KJ，僅次于奇瑞艾瑞澤8并超過比亞迪秦PLUS DM-i和大眾朗逸，其副車架和后懸架也使用了大量的鋁21年3月汽車銷量，并且是本次拆解測試中唯一的一種。

通過這次拆解實驗21年3月汽車銷量，人們認識到了原本沉默寡言的本田思域用料的良苦用心，這也再次為它的熱銷火上澆油。

真正讓思域銷售火爆的，是它在終端市場提供了前所未有的折扣。 以筆者所在的江蘇地區(qū)為例，一般優(yōu)惠在3.5萬元左右。 目前在售的2022款CVT時尚版起售價已經(jīng)降至9.5萬元左右，而2023款CVT動感版的售價也跌破了11萬元，性價比不錯。

寫在最后：其實，不僅是思域，威蘭、軒逸、朗逸、馬自達3昂克塞拉等車型近幾個月也都給出了大幅優(yōu)惠，甚至卡羅拉、雷凌等車型也都給出了優(yōu)惠。 打折后，銷量不升反降。 隨著國內(nèi)新能源汽車的快速崛起，合資車的市場吸引力遠不如以前。

雖然用價格換銷量的效果很顯著，但本田思域最終還是過著我討厭的生活！