今年8月，雖然部分地區(qū)經(jīng)歷了極端“高溫”天氣，但得益于汽車購置稅優(yōu)惠政策的逐步顯現(xiàn)以及車市促銷活動的持續(xù)高水平，主流車企紛紛加大優(yōu)惠活動來彌補它。 前期因疫情造成的銷量損失，讓8月的乘用車市場再次出現(xiàn)“淡季不慢”的怪象。 據(jù)統(tǒng)計，8月份國內(nèi)乘用車市場銷量達到187.1萬輛。 雖然7月環(huán)比增幅僅為2.9%，但去年8月同比直接增長28.8%轎車銷量排行榜8月，實現(xiàn)近十年同期最高增速。

各細分市場中，8月國內(nèi)汽車市場銷量達到94.9萬輛，同比增長29.2%，環(huán)比增長5.1%； 1-8月銷量643.8萬輛，同比增長2.2%。 SUV表現(xiàn)方面，8月銷量達到83.6萬輛，同比增長30.5%，環(huán)比增長0.5%； 1-8月累計銷量591.2萬輛。 MPV細分市場共銷售新車8.6萬輛轎車銷量排行榜8月，同比增長11.3%； 1-8月共銷售新車59.9萬輛，同比下降17.6%。

車

8月份排名前五的汽車分別為日產(chǎn)軒逸、比亞迪秦系、五菱宏光、大眾朗逸、比亞迪漢系。 其中，東風日產(chǎn)軒逸再次超越長期冠軍五菱宏光，以43810輛的成績繼續(xù)穩(wěn)居轎車榜月度銷量冠軍； 比亞迪秦系列以37511輛的成績排名第二。

合資品牌方面，大眾朗逸、新寶來、新速騰本月銷量值得關注。 另外值得一看的是別克 ，上升至第 15 位。 合資B級車中，只有本田雅閣躋身前十，凱美瑞緊隨其后。 兩者銷量相差僅500多臺。 豪華品牌中，整體零售量排名成為寶馬、奧迪、奔馳，其中寶馬5系成為領頭羊。 具體排名如下：

SUV

8月，SUV銷量桂冠被比亞迪宋系列牢牢占據(jù)，銷量42,477輛，領先第二名11,000輛； 特斯拉Model Y強勢回歸，以31,112輛銷量位列第二； 8月銷量第三名被有望成為銷量常青樹的CR-V奪得。

國產(chǎn)SUV中，哈弗H6雖然無緣前三，但好消息是它終于實現(xiàn)了同比正增長。 同樣值得關注的還有吉利星越L、瑞虎8、捷途X70，均進入前20名，整體銷量保持上升趨勢。 豪華品牌方面，奔馳GLC領跑，奧迪Q5L緊隨其后，兩者均進入銷量前十。 寶馬X3已跌出前30名，月銷量7,938輛，僅略多于奔馳GLC的一半。 具體排名如下：

多用途乘用車

放眼整個MPV市場，前三名排名沒有變化，依然是五菱宏光、別克GL8、豐田塞納。 但五菱佳辰銷量環(huán)比增長，取代傳祺M8位居第四； 傳祺M8、M6分別排名第五、第九； 艾莉森和奧德賽分別排名第七和第八； 楓葉80V排名第十。 具體排名如下：