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日產(chǎn)新款JUKE官方圖片發(fā)布
近日，日產(chǎn)發(fā)布了一組新款JUKE的官方圖片。 日產(chǎn)JUKE定位為小型SUV。 作為第二代JUKE的中期改款車型，新車主要對外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了升級，并新增了N-Sport頂配車型。 動力方面，新車擁有燃油版和混合動力版。 燃油車型搭載1.0T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率117馬力。 混合動力車型搭載最大功率94馬力的1.6L汽油發(fā)動機(jī)和最大功率49馬力的電動機(jī)。
從外觀上來看，新款JUKE采用了全新的黃色涂裝。 圖中這款是N-Sport頂級車型。 車頂、輪轂、外后視鏡和前格柵均經(jīng)過熏黑處理，增強(qiáng)運(yùn)動感。 其余外觀與現(xiàn)款保持一致，采用分體式大燈，上方為LED燈帶，下方設(shè)置圓形大燈。 從車身側(cè)面來看，新車配備了全新的19英寸輪圈。 熏黑設(shè)計(jì)和多輻條造型進(jìn)一步體現(xiàn)了運(yùn)動屬性。 車尾基本延續(xù)了現(xiàn)在的風(fēng)格，配備了黑色擾流板，車尾右側(cè)可以看到N-Sport標(biāo)志，表明該車是一款高端車型。
內(nèi)飾方面，新車配備了全新的12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控屏。 升級后的車載系統(tǒng)支持汽車/蘋果手機(jī)互聯(lián)功能，語音識別系統(tǒng)進(jìn)行了升級，還支持手機(jī)無線充電。 。 此外，空調(diào)出風(fēng)口和中央扶手進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，中控臺新增了黃色裝飾并部分區(qū)域采用了材質(zhì)，座椅采用了黃色縫線設(shè)計(jì)，為內(nèi)飾增添了幾分活力和運(yùn)動感。 。
動力方面，新車提供燃油和混合動力車型。 燃油版搭載1.0T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率117馬力，最大扭矩200N·m。 傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合或6速手動變速箱。 混合動力車型搭載最大功率94馬力的1.6升汽油發(fā)動機(jī)和最大功率49馬力的電動機(jī)。 配備1.2kWh電池和自動變速箱。
專家點(diǎn)評：如果日產(chǎn)JUKE或英菲尼迪ESQ車型能夠在中國銷售比亞迪2023年新款車型，他們的競爭對手很可能是C-HR等獨(dú)特的合資SUV。 但很明顯，日產(chǎn)JUKE車系無論從設(shè)計(jì)還是技術(shù)上都更適合歐美市場。 尤其是1.0T三缸發(fā)動機(jī)的動力在國內(nèi)基本不受歡迎。 因此，日產(chǎn)JUKE車系或許注定只能在海外市場大放異彩。
比亞迪秦PLUS、毀滅者05或?qū)⑼瞥?.98萬輛新車
近日，我們從國內(nèi)社交媒體獲悉，比亞迪將于年后開啟新一輪價(jià)格戰(zhàn)。 比亞迪秦PLUS、毀滅者05即將推出新車型“榮耀版”，官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬元。 推測榮耀版車型有望采用織物座椅，并調(diào)整部分配置。
比亞迪秦PLUS定位緊湊型轎車，售價(jià)區(qū)間9.98萬-17.98萬元。 此前，2023年11月，比亞迪秦DM-i曾推出限時(shí)優(yōu)惠1萬元，起售價(jià)降至8.98萬元。 即將上市的榮耀版車型預(yù)計(jì)為DM-i插電式混合動力車型，售價(jià)7.98萬元。
比亞迪秦PLUS提供DM-i插電式混合動力版和EV純電動版。 插電混動版搭載最大功率110馬力的1.5L發(fā)動機(jī)和最大功率180馬力的電動機(jī)。 傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱，具有NEDC純電動續(xù)航里程。 有兩種類型：55公里和120公里。 2023款純電動車型配備兩款電機(jī)比亞迪2023年新款車型，分別為136馬力和204馬力。 136馬力的CLTC純電動續(xù)航里程有420km和510km可供選擇，204馬力的CLTC純電動續(xù)航里程為610km。
比亞迪毀滅者05定位為緊湊型轎車，售價(jià)區(qū)間為10.18萬元-15.78萬元。 僅提供插電式混合動力 DM-i 型號。 搭載最大功率110馬力的1.5L發(fā)動機(jī)和最大功率180馬力的電動機(jī)。 傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。 CLTC純電動續(xù)航里程有55公里和120公里可供選擇。
專家點(diǎn)評：隨著新能源汽車降價(jià)的到來，插電式混合動力汽車的降價(jià)也在意料之中。 比亞迪是較早投資插電式混合動力細(xì)分市場的品牌。 其技術(shù)儲備和制造能力注定能讓這個(gè)品牌更早降價(jià)，搶占市場。 等等，2024年降價(jià)的兩款國產(chǎn)混合動力汽車并不是今天唯一的。