中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)(乘用車協(xié)會(huì))汽車市場(chǎng)研究分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月乘用車市場(chǎng)零售量129.3萬輛，同比下降37.9%，零售量環(huán)比下降40.4%。

考慮到1月份恰逢農(nóng)歷新年假期，工作??日較少，加之汽車購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策取消，部分消費(fèi)發(fā)生在去年底，使得今年1月份的銷售數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于去年同期。去年同期。

從1月份汽車銷量排行榜可以發(fā)現(xiàn)，前10名榜單中有7款車型是合資品牌。 看來中國(guó)消費(fèi)者還是更看重綜合實(shí)力。

進(jìn)入社區(qū)查看海豚車主的真實(shí)體驗(yàn)！

中國(guó)陣容中，比亞迪海豚以17582輛的好成績(jī)奪得自主品牌冠軍，結(jié)束了五菱宏光保??持多年的銷量冠軍。 比前者多了1166臺(tái)，差距并不是很大。 這款A(yù)0級(jí)純電動(dòng)車之所以銷量如此火爆，絕對(duì)與它出色的造型設(shè)計(jì)以及注重親民路線密不可分。 起售價(jià)11.68萬元五月份燃油車銷量怎么樣，即可獲得一輛滿足日常通勤的精致座駕。 想想都覺得“好香”。

此外，得益于比亞迪先進(jìn)的磷酸鐵鋰電池芯，海豚在CLTC狀態(tài)下的續(xù)航里程可達(dá)420公里。 這個(gè)數(shù)據(jù)足以滿足日常通勤和短途出行的日常需求。 在油價(jià)持續(xù)上漲的時(shí)代背景下，比亞迪深受大家追捧。

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僅次于比亞迪海豚的是五菱宏光，1月份銷量為16,416輛。 這樣的銷量成績(jī)對(duì)于一款微型車來說已經(jīng)算不錯(cuò)了。 但隨著越來越多的車企在微型純電動(dòng)汽車領(lǐng)域推出新產(chǎn)品，奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安魯敏等競(jìng)爭(zhēng)者蠶食了大量市場(chǎng)份額，五菱宏光想要牢牢占據(jù)微型車的冠軍寶座。純電動(dòng)汽車。 難度越來越大。

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從合資品牌具體排名可以看出，大眾朗逸以26917輛成功衛(wèi)冕合資品牌轎車銷量冠軍稱號(hào)。 這也是合資產(chǎn)品陣容中唯一一款銷量超過25,000輛的車型。

它之所以連續(xù)兩個(gè)月奪得合資品牌轎車銷量榜首，與兩個(gè)原因密不可分！ 首先，大眾朗逸拋棄了以往較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)語言，“雙前臉策略”更符合不同年齡段消費(fèi)者受眾的審美趨勢(shì)。 其次，與產(chǎn)品口碑密不可分。 市場(chǎng)上有句話是“不知道買什么車，就買朗逸”。 低廉的價(jià)格和穩(wěn)定的品質(zhì)為朗逸積累了眾多粉絲。 這兩點(diǎn)是朗逸衛(wèi)冕的必要條件。

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排在朗逸之后的是軒逸。 依靠多代聯(lián)銷的營(yíng)銷策略，1月份銷量達(dá)到23507輛，僅比朗逸少了3000多輛。 作為國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的“常青樹”車型，它以其實(shí)惠的價(jià)格、寬敞的乘坐空間、良好的機(jī)械品質(zhì)、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及日產(chǎn)的金漆簽名，成為最受歡迎的國(guó)產(chǎn)轎車車型。 最受消費(fèi)者歡迎的型號(hào)之一。

進(jìn)入社區(qū)查看速騰車主的真實(shí)體驗(yàn)！

除了朗逸的銷量表現(xiàn)極為出色之外，速騰的表現(xiàn)也非常出色。 今年1月銷量突破2萬輛大關(guān)，達(dá)到20454輛。 其銷量成績(jī)僅次于上汽大眾朗逸和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸。 它的銷量之所以這么好，與全新的1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)密不可分。 更好的行駛品質(zhì)是提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵！

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作為合資品牌中型轎車領(lǐng)域的“水桶產(chǎn)品”，本田雅閣和豐田凱美瑞1月份合計(jì)銷售14594輛和14396輛，位居合資品牌中型車榜單前兩位。 即便德系、美系車型形成“圍攻”之勢(shì)，雅閣、凱美瑞依然過得幸福，在中型轎車細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

我們?cè)賮砜纯春腺Y豪華車的銷量。 2023年1月共售出74,234輛（注：該車型起售價(jià)在30萬元以上）。 寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6L這“三兄弟”分別排名。 躋身高端汽車銷量排行榜前三名。

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首當(dāng)其沖的是寶馬5系。 展現(xiàn)了強(qiáng)大的綜合實(shí)力，1月份銷量達(dá)到1.61萬輛。 盡管同比有所下滑，但它還是成功取代寶馬3系，奪得單月高端轎車榜冠軍。 銷量最高。 可見，在高端汽車領(lǐng)域，折扣力度直接影響銷量。 只要現(xiàn)金折扣足夠大，絕對(duì)沒有賣不掉的車。

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高端車銷量排名第二的奔馳C級(jí)車?yán)塾?jì)銷量為14,543輛。 寶馬5系的銷量與寶馬5系1500+輛的銷量還有一定差距。 由于誕生于90年代的第一代已經(jīng)成為豪華車市場(chǎng)的主力五月份燃油車銷量怎么樣，全新一代奔馳E級(jí)經(jīng)過中期改款后，采用了奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)語言。 形象得到了一定程度的提升，能夠更好地勾勒出消費(fèi)者的購(gòu)買決策。 欲望。

可惜的是，根據(jù)高低配置車型來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)功率，有點(diǎn)難以服眾。 畢竟，這是繼奔馳S級(jí)之后的中國(guó)第二大豪華轎車。 當(dāng)然，如果價(jià)格上給予5萬元以上的優(yōu)惠，高低功率的功率調(diào)節(jié)就不成問題了。

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高端車銷量排名第三名的是奧迪A6L，上個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到12465輛，延續(xù)火爆的銷售勢(shì)頭，是目前奧迪品牌中最暢銷的系列之一。 目前，奧迪A6L在部分地區(qū)普遍有7萬元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，部分配置甚至優(yōu)惠可達(dá)7.7萬元。 這也是奧迪A6L能夠暢銷的重中之重。

從本月寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L的銷量表現(xiàn)來看，依然保持著良好的勢(shì)頭。 寶馬5系和奧迪A6L用現(xiàn)金優(yōu)惠政策來吸引大家的購(gòu)買欲望，牢牢抓住了前者的消費(fèi)者心理。 下個(gè)月奢侈品排行榜的排名會(huì)有變化嗎？ 這真的很令人興奮。

隨著新能源汽車長(zhǎng)達(dá)13年的“國(guó)家補(bǔ)貼”結(jié)束以及燃油車購(gòu)置稅減半政策，我國(guó)汽車市場(chǎng)正式進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”。 如果沒有一系列惠民政策，2月份消費(fèi)者還會(huì)繼續(xù)踴躍購(gòu)車換車嗎？ 讓我們一起拭目以待吧。