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深水研究

深的

深刻影響決策

作者丨飛雪

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壞消息：馬斯克向特斯拉全體員工發(fā)出一封信，宣布特斯拉將裁員全球10%的員工。

但有個(gè)好消息：這次裁員比預(yù)期要好一些。 此前，多家外媒援引特斯拉員工的話說，該公司將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日進(jìn)行一輪大規(guī)模裁員，涉及員工數(shù)量高達(dá)20%。 以特斯拉目前14萬名員工規(guī)模計(jì)算，這意味著可能的裁員將影響數(shù)萬名員工。

但這并不是特斯拉近年來第一次開始裁員。 2022年，特斯拉將裁員約10%。 當(dāng)時(shí)，馬斯克向公司高管發(fā)出電子郵件，暫停所有全球招聘，稱基于悲觀的經(jīng)濟(jì)前景，特斯拉需要裁員約10%，并增加小時(shí)工數(shù)量。

不僅裁員不斷，招聘比例也開始下降。 特斯拉的招聘步伐近年來有所放緩：2022年特斯拉新員工數(shù)量為2.9萬人，2023年已降至1.2萬人。

歸根結(jié)底，人員變動(dòng)是市場(chǎng)變化所致。 特斯拉4月2日發(fā)布的2024年第一季度交付數(shù)據(jù)顯示，特斯拉全球交付量為38.68萬輛，大幅低于此前機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的約43萬輛，同比下降8.3% ，環(huán)比下降8.3%。 降幅高達(dá)20.1%。 同時(shí)，這也是自2020年以來，特斯拉交付量首次出現(xiàn)季度同比下滑。

雖然馬斯克依然在科技圈擔(dān)當(dāng)流量，但無論從哪個(gè)角度來看，特斯拉都明顯已經(jīng)開始了收縮的步伐。

蘋果宣布停產(chǎn)汽車后，特斯拉的裁員無疑給炙手可熱的新能源市場(chǎng)潑了一盆冷水。 至于全攻AI的微軟，似乎暫時(shí)沒有打造自己汽車的計(jì)劃。

那么真正的問題來了。 如果世界頂級(jí)科技巨頭暫時(shí)不愿意押注這個(gè)市場(chǎng)，那么壓力就會(huì)降臨到我們身上：從剛剛被解聘的小米，到激戰(zhàn)多年的國內(nèi)新??勢(shì)力，他們的表現(xiàn)如何？故事的講述迎來了最大的轉(zhuǎn)變。

01

客觀來說，特斯拉的收縮有其自身的個(gè)別原因——為之前大舉的人員擴(kuò)張買單。 特斯拉2022年開始裁員時(shí)，曾被曝補(bǔ)償方案為N+3，但有網(wǎng)友指出，N+3補(bǔ)償因人而異，有同事被直接無償勸退。

特斯拉此次尚未公布補(bǔ)償方案，估計(jì)不會(huì)低。 但與長期高昂的用工成本相比，裁員還是值得的。 面對(duì)需求放緩和激烈競爭，特斯拉一直在努力降低成本，而勞動(dòng)力成本只是其龐大的成本削減計(jì)劃之一。

據(jù)此前外媒報(bào)道，特斯拉正計(jì)劃實(shí)施一種新的車輛組裝方法，他們認(rèn)為這將有助于降低成本并簡化組裝流程。 這種方法被稱為“解構(gòu)”裝配技術(shù)，它將拋棄傳統(tǒng)的裝配線作業(yè)方式，不再讓車身像盒子一樣沿著裝配線依次經(jīng)過各個(gè)工位進(jìn)行組裝。 據(jù)稱，這種方法可以將生產(chǎn)成本降低一半，并且與同等產(chǎn)量的傳統(tǒng)汽車工廠相比，所需廠房空間減少約40%。

但放眼整個(gè)美國汽車市場(chǎng)，特斯拉已經(jīng)是最好的了。

不久前，這家美國造車新勢(shì)力公布了季度業(yè)績，并表示將裁員約10%。 其市值已從2021年1530億美元的峰值暴跌至110億美元。馬斯克甚至預(yù)測(cè)該公司距離破產(chǎn)還有六個(gè)季度。 此前有分析師建議被蘋果收購，但話音未落，有消息傳來，蘋果宣布將停止生產(chǎn)汽車。

與此同時(shí)，另一家制造商 Lucid 的市值已從 2021 年 914 億美元的峰值暴跌至如今的 76 億美元。 上個(gè)月，該公司表示今年只會(huì)生產(chǎn)約 9,000 輛電動(dòng)汽車，遠(yuǎn)低于三年前預(yù)測(cè)的到 2024 年生產(chǎn) 90,000 輛的水平。

幾乎與此同時(shí)，美國另一家新能源汽車制造商菲斯克（）宣布停產(chǎn)6周。 停產(chǎn)原因是現(xiàn)金流短缺。 說白了，就是沒錢。 緊接著，紐約證券交易所突然宣布：“由于價(jià)格水平‘異常低’，計(jì)劃將菲斯克股票退市?！?如今，菲斯克股價(jià)僅為0.09美元，總市值為4800萬美元。 與巔峰時(shí)期相比2023年最建議買的電車有哪些，已經(jīng)下降了99%。 據(jù)消息人士透露，該公司正在與日本汽車制造商日產(chǎn)就合作伙伴關(guān)系和財(cái)務(wù)事宜進(jìn)行深入談判。

Lucid、He和Lucid幾乎可以說是美國市場(chǎng)的“韋小禮”。 都說我們的技術(shù)能力只比我們強(qiáng)，但是為什么我們會(huì)淪落到今天的地步呢？

汽車信息資源公司 1 月份的一項(xiàng)調(diào)查顯示，近四分之一的購車者 (23%) 表示他們不喜歡電動(dòng)汽車。 2023 年 4 月，即最后一次被問到這個(gè)問題時(shí)，19% 的人表示他們不喜歡電動(dòng)汽車。

盡管特斯拉銷量不錯(cuò)，但民意調(diào)查顯示美國人仍然不喜歡電動(dòng)汽車。 相比之下，中國消費(fèi)者的接受度更高。 但即便如此，也不足以掩蓋一個(gè)關(guān)鍵問題。 當(dāng)美國造車新勢(shì)力開始衰落的時(shí)候，我們的狂歡還能持續(xù)多久？

分析師認(rèn)為，幾乎所有早期采用者和那些擔(dān)心內(nèi)燃機(jī)對(duì)地球有害影響的人都已經(jīng)購買了電動(dòng)汽車，而現(xiàn)在汽車制造商面臨著更多持懷疑態(tài)度的主流買家。 這種對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施、續(xù)航、保險(xiǎn)費(fèi)用、續(xù)航里程的擔(dān)憂，其實(shí)在中國市場(chǎng)也存在。 比如，你去任何一個(gè)汽車討論帖，你都會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車的核心標(biāo)簽仍然是——“電動(dòng)爸爸”。

02

正當(dāng)美國造車新勢(shì)力進(jìn)入生死存亡的狀態(tài)時(shí)，似乎新能源汽車依然是“這里最好的風(fēng)景”。 小米汽車的推出帶來了巨大的流量浪潮，甚至讓原本已經(jīng)開始下滑的電動(dòng)汽車市場(chǎng)有了久違的復(fù)蘇感。

小米汽車發(fā)布后的第一個(gè)周末，各小米汽車配送店人流量激增。 業(yè)內(nèi)人士表示，小米汽車的發(fā)布，讓整個(gè)新能源汽車行業(yè)更加關(guān)注。 這個(gè)周末很多朋友的到店量和銷售額都有所增加。 小米董事長雷軍也為此專門發(fā)布消息：聽說這個(gè)周末新能源汽車銷量增加了，太棒了！ 新能源汽車企業(yè)要團(tuán)結(jié)起來，共同推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步！

但僅看2024年初的數(shù)據(jù)，他們并不像如今這些新能源汽車廠商那么樂觀。 機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2024年1月新能源汽車銷量40.8萬輛，環(huán)比下降49.9%，同比下降6.3%。 2月份的數(shù)據(jù)更加慘烈。 2月份，國內(nèi)新能源汽車銷量39.5萬輛，環(huán)比下降37.2%。 %，同比下降9.8%。 雖然1月份的春節(jié)假期對(duì)汽車銷量造成了一定的影響2023年最建議買的電車有哪些，但按照去年新能源汽車的發(fā)展速度，應(yīng)該不會(huì)下降這么多。 當(dāng)時(shí)有分析人士認(rèn)為，1月份是新能源補(bǔ)貼取消的第一個(gè)月。 這樣的銷售成績對(duì)于新能源汽車來說并不是一個(gè)好的開始。

然而，在全球氣候普遍轉(zhuǎn)冷的情況下，沒有人知道小米汽車帶來的這個(gè)“小陽春”還能持續(xù)多久。 就連小米汽車本身，目前也已經(jīng)不堪重負(fù)，面臨諸多爭議。 甚至有媒體質(zhì)疑，在押金糾紛、試駕爆胎等問題后，小米走紅后是否會(huì)遭遇“翻車”。

有關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月，我國新能源汽車市場(chǎng)份額已達(dá)30.1%。 2022年底，這一數(shù)字為25.6%，2021年底，這一數(shù)字為13.4%。 從這三組數(shù)據(jù)不難看出，新能源汽車雖然增長迅速，但增速確實(shí)在逐年放緩。

相比之下，梅賽德斯-奔馳、奧迪和福特等老牌汽車公司都表示，他們的電動(dòng)汽車計(jì)劃正在放緩。 梅賽德斯-奔馳表示，不再計(jì)劃在2030年之前在主要市場(chǎng)完全轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車銷售，而且已經(jīng)這樣做了。 為長期生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車做準(zhǔn)備。

當(dāng)然，按照整體綠色低碳的趨勢(shì)，至少有軌電車在中國的普及還是大勢(shì)所趨。 但目前的問題是，隨著份額不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)逐漸飽和，天花板越來越明顯。 如果沒有彼岸以特斯拉、蘋果為代表的技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)，新的藍(lán)海將在哪里？

除了之外，目前沒有人能給出答案。

結(jié)尾

運(yùn)營| 閃亮的