過去，韋小麗似乎是新勢力的代名詞，但市場就是不按規(guī)則辦事。 掃視4月第一周的銷量，你會發(fā)現(xiàn)蔚來和小鵬汽車不再躋身中國市場前三新勢力之列。 已經(jīng)被理想、邊界追尋和零奔跑所取代。

市場環(huán)境嚴(yán)峻，三強(qiáng)洗牌折射市場變化

事實(shí)上，從去年開始，威小利中小鵬和理想的銷量排名在新勢力中就一直在下滑。 這從乘聯(lián)會發(fā)布的2023年1月至12月新能源廠商零售額排名中可以清楚地看到。

除排名第六的長安和排名第八的長城外，排名后五的其他三個品牌均為新勢力品牌。 2023年，樂跑銷量超越小鵬汽車。 相反，其年度零售額也進(jìn)入了前十名。

通過觀察 1-12月份的月銷量可以發(fā)現(xiàn)，的銷量逐月遞增。 從官方12月份的出貨量也可以看出。 當(dāng)月，共交付18,618輛，創(chuàng)下新紀(jì)錄。 一直處于高位。 其2023年累計(jì)交付量同比增長超過29%。 換句話說，零運(yùn)行市場銷量去年全年持續(xù)增長。

2024年伊始，零跑與提出問題、提出理想處于同一水平。 你做對了什么？

今年，在大比價的前提下，樂跑有去年的銷量，一季度銷量也不錯，躋身前三。

根據(jù)4月第一周的銷售數(shù)據(jù)，我們可以看到，的周交付量為3200輛，僅次于理想和文杰，也位列前三。

這次連續(xù)排名前三，不能說是運(yùn)氣的問題。 主要原因是零跑市場策略比較明確，一直瞄準(zhǔn)15-20w級別市場。 這個市場是國內(nèi)消費(fèi)者購車最為集中的細(xì)分市場。 。

零跑產(chǎn)品既有增程版，也有純電動版，而且也在不斷更新。

今年3月，新車型 C10發(fā)布。 從Chedi的口碑榜中可以看到，汽車愛好者的評價都相當(dāng)不錯，這給增添了新的產(chǎn)品競爭力。

作為Leap 3.0技術(shù)架構(gòu)下的首款車型， C10搭載了高通8295芯片、128線程激光雷達(dá)、 Orin-X智能駕駛芯片。 擁有豐富的智能駕駛硬件，在實(shí)際駕駛功能中還實(shí)現(xiàn)了NAC和NAP。 對于智能駕駛功能來說，在這個價位擁有這樣的功能對于消費(fèi)者來說是相當(dāng)有吸引力的。

零跑C10在空間設(shè)計(jì)方面也比較出色，車長、軸距、有效的座艙空間、以及比較實(shí)用的乘坐空間。 與競爭產(chǎn)品相比，它還具有優(yōu)勢。

動力方面，零跑C10提供純電動版和增程版兩種版本。 純電動版CLTC續(xù)航可達(dá)530km，增程版CLTC純電續(xù)航可達(dá)210km，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)210km。

這些性能點(diǎn)都是非常出色的。 截至3月底，零跑C10最新月銷量為847輛。 不到一個月的時間，這個結(jié)果也算可以接受了。

零跑接下來會如何跟進(jìn)？

從目前的情況來看銷量排行榜汽車2023年4月1日，銷量已經(jīng)穩(wěn)定的雷跑將繼續(xù)發(fā)布新車型。 零跑汽車2023年度業(yè)績發(fā)布會信息顯示，零跑汽車2024年將主要推出5款新車型，除零跑C10外，還有T03、C01、C11、C16銷量排行榜汽車2023年4月1日，以應(yīng)對快速迭代升級的市場。

創(chuàng)始人朱江明也在會上宣布，將在24年之內(nèi)走向海外，設(shè)立第一批200家經(jīng)銷商。 這也是中國車企近年來的發(fā)展趨勢。 畢竟，中國汽車現(xiàn)在已經(jīng)找到了一條獨(dú)特的道路，具備了走向世界的實(shí)力。 從目前樂跑公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可以看出，樂跑的經(jīng)營現(xiàn)狀是“毛利率和經(jīng)營現(xiàn)金流雙雙轉(zhuǎn)正”，這也為海外擴(kuò)張?zhí)峁┝嘶A(chǔ)基礎(chǔ)。

從去年的混戰(zhàn)到今年的降價，國產(chǎn)新品牌起起落落。 市場格局確實(shí)發(fā)生了變化，也正在接受來自各方的競爭壓力。 會繼續(xù)維持目前的業(yè)績嗎？ 讓我們拭目以待吧。