近日，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)各大車企4月份銷量成績(jī)單紛紛出爐。 蓋世汽車研究院根據(jù)乘用車協(xié)會(huì)發(fā)布的初稿，根據(jù)月度乘用車整體市場(chǎng)銷量及三大細(xì)分市場(chǎng)的簡(jiǎn)要分析，編制了2019年4月乘用車銷量排行榜。 （注：本文數(shù)據(jù)均為狹義乘用車批發(fā)銷量）
總體：乘用車整體同比下降17.4%
2019年4月，乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到155萬(wàn)輛，比去年同期的187.7萬(wàn)輛下降17.4%。 轎車、SUV、MPV同比降幅均較3月份有所擴(kuò)大。 2019年1-4月三月份汽車銷量排行榜完整版，狹義乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量670.6萬(wàn)輛，比去年同期的787.7萬(wàn)輛下降14.9%。
由于市場(chǎng)需求疲軟以及部分地區(qū)國(guó)六車型的換裝，部分消費(fèi)者觀望，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力較大。 4月份乘用車市場(chǎng)批發(fā)量繼續(xù)下滑。
2019年4月，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為61%，環(huán)比上升5.7個(gè)百分點(diǎn)，同比上升6.47個(gè)百分點(diǎn)。 汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)16個(gè)月高于預(yù)警線。 據(jù)郎學(xué)紅介紹，今年經(jīng)銷商將有“熔斷機(jī)制”，即當(dāng)庫(kù)存達(dá)到一定水平時(shí)，經(jīng)銷商將無(wú)條件停止進(jìn)車，以緩解經(jīng)營(yíng)壓力。 面對(duì)低迷的車市，今年實(shí)施了兩輪降價(jià)，即汽車下鄉(xiāng)政策和降低增值稅稅率政策，但收效甚微。
從整體TOP30車型來(lái)看，SUV車型僅有7款。 只有奇駿有同比增長(zhǎng)。 繽越和途岳沒(méi)有同期數(shù)據(jù)。 其余4款車型同比均有不同程度下滑。 唯一的MPV車型是五菱宏光，4月份的排名比上個(gè)月下降了三位，來(lái)到了第六位。
汽車：僅朗逸卡羅拉銷量突破3萬(wàn)輛
2019年4月，汽車市場(chǎng)銷量79.4萬(wàn)輛，同比下降14.4%，降幅加大。 1-4月轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量331.5萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降12.5%。
軒逸2018年11月、12月批發(fā)量均超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)，位居第一，同比增長(zhǎng)保持在20%以上。 2019年1月至3月累計(jì)同比增長(zhǎng)21%，月均批發(fā)量近3.8萬(wàn)臺(tái)。 前期批發(fā)量處于一定高位，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存量較大。 4月份經(jīng)銷商減少采購(gòu)，導(dǎo)致4月份廠家批發(fā)量同比下降。
雅閣4月份銷量同比增長(zhǎng)5倍至21,276輛，環(huán)比排名第五。 作為B級(jí)車銷量冠軍，雅閣自去年4月上市以來(lái)，平均銷量一直保持在2萬(wàn)輛左右。 動(dòng)感版的良好表現(xiàn)也助力其整體銷量的增長(zhǎng)。
帝豪是唯一進(jìn)入TOP10的自主品牌，4月份跌幅高達(dá)29%。 首先，為了搶占市場(chǎng)份額，合資車價(jià)格下降，對(duì)自主品牌的形式造成擠壓。 其次，吉利帝豪GL和遠(yuǎn)景車型也形成了一定程度的下滑。 內(nèi)分流器。
豪華車方面，奧迪A4L、寶馬3系和5系、奔馳E級(jí)和C級(jí)均進(jìn)入TOP30。 除5系外，其他車型均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。 新3系已下線三月份汽車銷量排行榜完整版，老款車型正處于庫(kù)存清理階段。
SUV：僅哈弗H6銷量突破2萬(wàn)輛
2019年4月，SUV市場(chǎng)銷量達(dá)到66.4萬(wàn)輛，同比下降18.6%。 2019年1-4月累計(jì)銷量293.8萬(wàn)輛，同比下降15.6%。
4月份新進(jìn)入SUV TOP30的有榮威RX5、寶馬X3、眾泰T300、傳祺GS4、漢蘭達(dá)。
隨著越來(lái)越多合資品牌SUV的推出，對(duì)自主品牌的擠壓也越來(lái)越大。 4月份，前30名車型中自主品牌車型數(shù)量不足一半，僅有13款。 3月，寶駿510、長(zhǎng)安CX70躋身前30名車型。 長(zhǎng)安CS55、遠(yuǎn)景SUV、比亞迪元均跌出榜單。 排名第一的哈弗H6、博越、榮威RX5均出現(xiàn)不同程度的下滑； 中日合資品牌奇駿、CR-V雙雙上漲。 隨著合資品牌SUV的發(fā)展，自主品牌的市場(chǎng)份額將逐漸萎縮。
在“汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼”和“五一福利”促銷的推動(dòng)下，哈弗H6再次衛(wèi)冕4月份月銷量冠軍，4月份共銷售新車28,045輛，同比下降17.5% 。 進(jìn)入5月，哈弗汽車推出“五月特別季，哈弗巨額優(yōu)惠2.8萬(wàn)元，最低價(jià)6.6萬(wàn)元”促銷活動(dòng)。 活動(dòng)期間，購(gòu)買新款哈弗H6即可享受最高16000元綜合優(yōu)惠，并購(gòu)買2018款哈弗車型。 H6運(yùn)動(dòng)版，優(yōu)惠幅度達(dá)到28000元。 如果不出意外的話，哈弗H6仍將是5月份最暢銷的SUV。
除同期沒(méi)有銷量的車型外，僅有7款車型銷量同比正增長(zhǎng)。 其中，本田CR-V的銷量去年同期就受到“油門門”危機(jī)的影響。 隨著影響逐漸減弱，4月份銷量同比大幅增長(zhǎng)。 哈弗M6也由于官網(wǎng)巨額優(yōu)惠活動(dòng)，同比漲幅近1.5倍。
MPV：五菱宏光持續(xù)下滑，吉利嘉際強(qiáng)勢(shì)推出
2019年4月，MPV市場(chǎng)銷量達(dá)到9.2萬(wàn)輛，同比下降31.5%，降幅明顯加大。 2019年1月至4月累計(jì)銷量45.3萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降25.1%。
五菱宏光已連續(xù)六個(gè)月同比下滑。 4月份，奧德賽重返前十，排名第五，同比增長(zhǎng)2.6%至4230輛。 此外，定位較低的Uno也出現(xiàn)了12%的同比增長(zhǎng)，但其銷售基數(shù)仍然很小。
寶駿730同比跌幅高達(dá)62%，排名較3月份繼續(xù)下滑。 寶駿3604月份跌出榜單。
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