蔚來創(chuàng)始人李斌和華為董事總經(jīng)理余承東兩大行業(yè)巨頭，近日在公開場合對燃油車發(fā)出了強(qiáng)力“淘汰令”。 李斌的言論尤其尖銳。 他在接受媒體采訪時(shí)坦言：“我完全不明白為什么現(xiàn)在人們?nèi)匀贿x擇購買燃油車？除了淡淡的汽油味，燃油車還能給我們帶來什么好處呢？” 余承東也站在同樣的立場上。 他在華為發(fā)布會(huì)上大聲呼吁：“我們應(yīng)該盡快淘汰純?nèi)加?a href='http://gw5u.cn/news/show-255723.html' title='3月汽車廠商銷量排行榜出爐，比亞迪包攬4冠！' target='_blank'>汽車，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)代非常不經(jīng)濟(jì)，這個(gè)過渡階段應(yīng)該很快結(jié)束?！?他甚至預(yù)測：“增程式車型將占據(jù)主導(dǎo)地位，即使只作為電動(dòng)車而不充電，也能比燃油車節(jié)省一半的油耗?！?至于為何如此積極推動(dòng)淘汰燃油車，余承東的解釋是，增程車的運(yùn)行效率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車。 他指出，燃油車在行駛時(shí)頻繁進(jìn)行離合器換檔，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)長期處于低效工作狀態(tài)。

相比之下，增程式汽車雖然也需要發(fā)電，但由于電力的能量回收機(jī)制，其整體效率遠(yuǎn)高于燃油汽車。 這并不是余承東第一次公開表達(dá)對燃油車的不滿。 早在去年的大灣區(qū)車展上，他就斷言：“買燃油車就像智能手機(jī)時(shí)代選擇功能手機(jī)，顯然已經(jīng)不合時(shí)宜了。” 他的話雖然尖銳，但也不無道理。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2023年，國內(nèi)新能源汽車市場滲透率將超過35%，而到今年3月，這一數(shù)字已飆升至45%以上。 業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，未來三個(gè)月，新能源汽車的市場滲透率有望突破50%2023年燃油車銷量情況，甚至更高。 這意味著新能源汽車占市場銷售新車的比例將首次超過燃油汽車，新能源汽車滲透率超過50%的目標(biāo)或?qū)⑻崆笆陮?shí)現(xiàn)。 新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，離不開動(dòng)力電池技術(shù)的快速進(jìn)步和成本的持續(xù)下降。 隨著原材料價(jià)格下降，動(dòng)力電池價(jià)格持續(xù)下降。

據(jù)今年年初的消息顯示，100度電池組的價(jià)格已經(jīng)降至5萬元以下，這無疑為新能源汽車的價(jià)格下降打開了空間。 繼去年比亞迪提出“油電同價(jià)”策略后，今年又推出“電價(jià)低于油價(jià)”的降價(jià)策略，引發(fā)汽車市場新一輪價(jià)格戰(zhàn)。 從十萬級(jí)市場開始，戰(zhàn)火已經(jīng)蔓延至二十萬級(jí)、三十萬級(jí)市場。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，已有30多個(gè)汽車品牌以各種形式宣布降價(jià)，其中新能源汽車占絕大多數(shù)。 雖然新能源汽車的市場滲透率不斷上升，但一個(gè)不容忽視的問題是，新能源汽車在A級(jí)車市場的份額仍然較低。 公開數(shù)據(jù)顯示，2023年A級(jí)車市場保銷量為483.9萬輛，市場份額為22.4%。 但新能源汽車滲透率不足23%，低于整體市場35.7%的滲透率。 因此，如何提高新能源汽車在A級(jí)車市場的滲透率，成為今年國內(nèi)車企的核心任務(wù)。 為了搶占市場份額2023年燃油車銷量情況，不少車企已經(jīng)采取了行動(dòng)。

比如秦LUS、毀滅者05等車型的價(jià)格已經(jīng)降到了8萬元以內(nèi)。 長安啟源還將Q05和A05車型的起售價(jià)定為7.39萬元。 上汽通用五菱汽車對其星光車型的銷售價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整。 這些價(jià)格實(shí)惠的新能源汽車將與同價(jià)位燃油汽車展開激烈競爭。 總的來說，雖然余承東等行業(yè)大佬的言論可能會(huì)引起燃油車愛好者的爭議，但新能源汽車市場的快速發(fā)展以及消費(fèi)者對新能源汽車的青睞無疑表明，燃油車時(shí)代真的到了剩下的不多了。 隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，新能源汽車將逐漸占據(jù)市場。