與我們一起重新思考汽車
各位社區(qū)成員新年快樂！ 我真的很想你！
在這個(gè)鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴的日子里，社長也代表公社全體朋友祝大家新年快樂，祝大家龍年大吉大利，共同發(fā)財(cái)致富。
2023年可以說是新能源汽車行業(yè)歷史上最激動(dòng)人心的一年（雖然只會(huì)一年比一年火爆）。 俗話說“亂世出英雄”。 哪些品牌去年表現(xiàn)比較好，值得一提？ 來一朵“小紅花”來表揚(yáng)一下怎么樣？
這里總裁特別挑選了10個(gè)品牌，希望這些品牌能夠在2024年取得成功。
如果您沒有得到小紅花，請(qǐng)不要灰心。 今年一定要努力，希望你能得到一個(gè)！
（以下排名排名不分先后）
1.理想：微博明星
這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)歸功于長城
。 去年長城召開內(nèi)部會(huì)議時(shí)，給理想授予了“微博之王”的稱號(hào)，于是……微博之星來了！
畢竟，李想本人擁有230萬微博粉絲，是車企中粉絲數(shù)量最多的，也是發(fā)微博頻率最高的。 有時(shí)他一天發(fā)六七篇文章，其中包括一些長文。
更重要的是，下方評(píng)論區(qū)與車迷的互動(dòng)也十分活躍，這也引起了賽車圈的不少熱潮。
去年理想汽車共銷售37.6萬輛汽車，其中12月突破5萬輛大關(guān)。 已經(jīng)留下了曾經(jīng)攜手并進(jìn)的“好兄弟”蔚來和小鵬。
很多人將理想的成功歸因于包括微博在內(nèi)的優(yōu)秀營銷水平，但這并不是最重要的因素。
事實(shí)上，理想成功的核心原因有三點(diǎn)。 首先，它把“老爹車”的概念深入人心。 其次，品牌擁有極高的管理和執(zhí)行效率。 第三，其產(chǎn)品力確實(shí)突出。
今年你理想的運(yùn)勢是多少？ “跳脫”純電動(dòng)MPV的延遲發(fā)布將是重中之重！
2.小??鵬：逆襲之星
記得去年1月寫《2022年自行車圈年度十大人物》時(shí)，公社授予何小鵬“2022年最差人物”稱號(hào)。
G9剛上市就遭遇挫折2023年10萬買什么車性價(jià)比最高，銷量大幅下滑，毛利潤跌至負(fù)數(shù)……這些老故事大家都知道。
不過，在王鳳英的引進(jìn)，進(jìn)行大刀闊斧的內(nèi)部改革，以及G6和改款G9的推出之后，小鵬汽車的銷量終于從6000多輛的最低點(diǎn)，逐步回到了10000輛的銷量。 到去年第四季度，小鵬汽車銷量持續(xù)增長。 三個(gè)月內(nèi)交付量超過 20,000 輛。
度過了至暗時(shí)刻后，銷售重回正軌，因此小鵬被授予“逆襲之星”。
至于小鵬為何能夠完成逆襲？ 引用何小鵬在X9發(fā)布時(shí)的一句話：“解決辦法總是比困難多，選擇比努力更重要！”
目前，小鵬汽車內(nèi)部人員優(yōu)化仍在繼續(xù)。 希望小鵬汽車在穩(wěn)定了24年之后，能夠?qū)崿F(xiàn)“正循環(huán)”的目標(biāo)，銷量和利潤雙雙開花！
3. 特斯拉：討價(jià)還價(jià)之星
上海引進(jìn)特斯拉時(shí)，或許就預(yù)料到特斯拉會(huì)成為中國新能源汽車市場的“鯰魚”。
事實(shí)證明，特斯拉沒有辜負(fù)人們的期望。 你會(huì)發(fā)現(xiàn)，去年到今年年初國內(nèi)新能源汽車圈的價(jià)格戰(zhàn)，大部分都是特斯拉帶頭降價(jià)引發(fā)的，全球也是如此。
其他車企只會(huì)面臨一個(gè)困境：“跟風(fēng)”還是“不跟風(fēng)”。 特斯拉的“討價(jià)還價(jià)之星”名副其實(shí)。
特斯拉去年全球共售出180.8萬輛汽車，相比2022年增長了50%。雖然賬面十分爆炸，但這卻是“以價(jià)換量”的結(jié)果，這讓特斯拉的毛利潤創(chuàng)歷史新低。
原因在于，國內(nèi)電動(dòng)汽車的技術(shù)進(jìn)步在一定程度上擠壓了特斯拉的生存空間。 當(dāng)技術(shù)無法保證絕對(duì)領(lǐng)先時(shí)，唯一的出路就是降價(jià)。
在此奉勸“老馬”們，24年來別把全部精力都集中在腦機(jī)接口和火星移民上，是時(shí)候回顧一下讓你們創(chuàng)業(yè)的汽車制造了！
4. 問世：響星
“撥浪鼓星”，這里是一個(gè)諧音笑話（扣錢，扣錢！）。
從“華為”品牌的現(xiàn)狀來看，溫州在行業(yè)中最為突出。 一手支撐了華為在汽車行業(yè)的亮相，無愧于“遙遙領(lǐng)先”這句話。
文杰去年共銷售汽車9.4萬輛，其中12月銷售2.4萬輛。 今年1月，這一數(shù)字達(dá)到3.3萬個(gè)，超過了產(chǎn)品重疊度最高的理想值。
眾所周知，去年上半年，華為遭遇“造車”輿論危機(jī)時(shí)，也正是行業(yè)銷量最差的時(shí)候，銷量一度跌至10多萬。 4,600 輛汽車。
隨后，隨著華為重申“不造車”協(xié)議、文杰新款M7、M9上市、M5改款等，文杰銷量成功反彈。 一定程度上，和小鵬汽車一樣，文杰的銷量持續(xù)上升。 2023年我們也經(jīng)歷了逆襲。
今年，師弟“志杰”來了，HI又添了藍(lán)圖。 在“華為系列”競爭日趨激烈的形勢下，文杰能否繼續(xù)遙遙領(lǐng)先？ 我們拭目以待。
5.比亞迪：領(lǐng)軍明星
把“領(lǐng)軍明星”頒給“上榜老大哥”，應(yīng)該沒人會(huì)反對(duì)吧？
2023年年銷量突破300萬輛，新能源汽車占比超過30%是比亞迪。 這種銷售領(lǐng)導(dǎo)力的統(tǒng)治地位簡直令人恐懼。
這或許就是為什么比亞迪在期待上市的時(shí)候，能夠帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)追隨他，這說明同行都認(rèn)可比亞迪是自己的老大哥。 馬斯克也改變了偏見，認(rèn)可了比亞迪的實(shí)力。
取得這樣的成績，得益于比亞迪進(jìn)入行業(yè)最早、財(cái)力最深厚、擁有行業(yè)最完善的自產(chǎn)自研體系。
除了銷量之外，比亞迪還在2023年推出了個(gè)性化品牌方寶，并開始完善新能源汽車品類，滿足更多人的用車需求。 技術(shù)方面，推出易四方、云念等車身控制技術(shù)。
今年，比亞迪終于要開始彌補(bǔ)智能化方面的短板了，相當(dāng)令人期待！
6.艾安：最快的星星
艾安去年的銷量可圈可點(diǎn)，共售出48萬臺(tái)。 去年5月至12月，連續(xù)8個(gè)月銷量超過4.5萬臺(tái)。 表現(xiàn)可以說非常不錯(cuò)，銷量僅次于比亞迪，位居第二。
不過，授予“亞軍明星”總感覺有點(diǎn)奇怪，所以我把注意力集中在比銷量本身更有前途的事情上。
艾安于2023年推出全新高端Hyper品牌，其旗艦電動(dòng)超級(jí)跑車 SSR擁有極具爆發(fā)力的性能。 總功率為 900kW，可在 1.9 秒內(nèi)從 0 加速到 100 英里/小時(shí)，成功超越 Model S Plaid 的 2.1 秒，成為全球加速最快的量產(chǎn)電動(dòng)汽車，因此 Ion 被榮獲“最快之星”稱號(hào)。
目前，除了百萬級(jí)SSR之外，好品還推出了GT和HT兩款價(jià)格更實(shí)惠的車，以徹底打開消費(fèi)市場。
今年好品將是艾安的重點(diǎn)。 此前，其已建成獨(dú)立的電池芯工廠和電驅(qū)動(dòng)工廠。 今年在渠道建設(shè)方面，除了固有的經(jīng)銷商體系外，還將拓展直營模式，推出6/7座SUV車型。
最后，好品的目標(biāo)是獨(dú)立。
7.五菱：人民之星
人民需要什么五菱就建什么，授予五菱“人民之星”大家應(yīng)該沒有異議吧？
2020年7月，五菱憑借起售價(jià)僅為2.98萬元的宏光MINI EV刷新了大家對(duì)汽車的認(rèn)知。 成為月銷量3萬多臺(tái)的爆款車型后，引來友商的競爭。 他們互相模仿，開創(chuàng)了微型電動(dòng)汽車前所未有的繁榮時(shí)代。
去年，五菱成功將宏光MINI的流行功能復(fù)制到更大的Bingo上。 目前，月銷量已逼近3萬輛，成為五菱新的增長點(diǎn)。
另一方面2023年10萬買什么車性價(jià)比最高，在插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域，五菱還推出了PHEV星光，起售價(jià)僅為8.88萬元。 顯然是在追隨“998琴”的步伐，也憑借出色的性價(jià)比獲得了不錯(cuò)的銷量。 市場反饋。
在智能化方面，五菱與大疆的合作也取得了初步成果。 無需使用激光雷達(dá)，以極低的硬件成本，即可實(shí)現(xiàn)高速和城市環(huán)路的輔助駕駛，這與五菱的親民基調(diào)非常吻合。
希望2024年五菱能夠繼續(xù)做“人民”的五菱，造老百姓買得起的車。
8.小米：正義之星
被譽(yù)為“造車新勢力門戶”的小米汽車，雖然沒有發(fā)布過一款車，但知名度卻絲毫不遜色于車企。 哪怕是輕微的舉動(dòng)，也會(huì)成為汽車圈的熱門話題。
上熱搜的原因也有點(diǎn)離譜，至少有一半來自于各種謠言和說法。
首先，指控一家模具供應(yīng)商泄露了小米汽車前后保險(xiǎn)杠的早期設(shè)計(jì)稿，并要求賠償100萬元。 隨后又指責(zé)兩家媒體擅自泄露SU7的片場照片，要求公開道歉并賠償300萬元；
隨后，三名小米汽車員工被捕，并私自組織證券公司舉辦“小米汽車研討會(huì)”，賺取咨詢費(fèi)。 涉事員工將被解雇、不再聘用，并追究法律責(zé)任。
這充分說明小米汽車法務(wù)部的戰(zhàn)斗力相當(dāng)爆炸，因此授予小米“正義之星”。
2023年的倒數(shù)第二天，小米汽車召開了首次發(fā)布會(huì)。 我也去了現(xiàn)場。 非常震撼。 場面的情感渲染非常好。 PPT和短片非常精致。 與傳統(tǒng)的汽車發(fā)布會(huì)相比，簡直就是維度縮小了。 吹。 從技術(shù)角度來看，小米SU7也是行業(yè)中的佼佼者。
現(xiàn)在問題的關(guān)鍵是小米SU7的價(jià)格。 19.98萬是向1代到4代小米手機(jī)致敬，勢必會(huì)賣斷貨。 20萬到25萬可能會(huì)很受歡迎。 25萬到30萬競爭壓力很大。 如果起售價(jià)超過30萬元……估計(jì)很多米粉都會(huì)失望了。
如果不出意外的話，SU7將于今年上半年正式上市。 這就要看雷先生的勇氣了。
9.蔚來：基礎(chǔ)設(shè)施之星
雖然蔚來終于在7月23日擺脫了“蔚來萬輛”魔咒，月銷量達(dá)到兩萬多輛，但是……僅僅持續(xù)了一個(gè)月，所以單從銷量來看，蔚來去年的表現(xiàn)并不算太出色。
NIO Day發(fā)布的旗艦行政轎車ET9是一個(gè)小亮點(diǎn)，但它只是一個(gè)未來，要到2025年才會(huì)正式上市。
所以蔚來去年做的最大的事情還是換電站的安裝。 總共安裝了1011座換電站，比2022年的換電站建設(shè)速度快了一倍。截至去年底，換電站數(shù)量達(dá)到2316座，相當(dāng)于用戶數(shù)量。 蔚來之前八年建成的東西，只用了一年的時(shí)間建成。 絕對(duì)是汽車行業(yè)的“基建狂人”。
如今，整個(gè)行業(yè)的電池產(chǎn)能提升后，電池價(jià)格逐漸下降。 這對(duì)于蔚來未來運(yùn)營換電站來說是一件好事，有助于降低一些運(yùn)營成本。
希望24年蔚來能夠穩(wěn)定打破“蔚來萬”的魔咒，加油！
10. 零跑：黑馬之星
如果說哪吒是2022年汽車界的黑馬，那么2023年的“黑馬獎(jiǎng)”應(yīng)該歸零。
去年，力跑共銷售14.4萬輛，以微弱優(yōu)勢超越小鵬汽車，位列新車銷量第三位。 今年1月，力寶依然延續(xù)去年的良好勢頭，交付1.2萬輛，僅次于理想排名第二。
靈袍去年賣得好，很大程度上是因?yàn)樗挠H民定位。 與此同時(shí)，輪到打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，靈跑每次都能站出來進(jìn)行降價(jià)促銷。 高品質(zhì)、低價(jià)位的產(chǎn)品誰不喜歡呢？ 喜歡它？
在技??術(shù)方面，去年取得了重大進(jìn)展，包括率先推出CTC電池與底盤一體化技術(shù)、“四葉草”一體化電子電氣架構(gòu)等，這些技術(shù)目前在國內(nèi)都比較前沿。行業(yè)。
當(dāng)然，仍然存在一些不足。 例如，在新車命名方面，C11、C01、C10總是在“0”和“1”之間來回移動(dòng)，確實(shí)很容易混淆。
希望2024年，零跑也能保持科技驅(qū)動(dòng)的初心，國內(nèi)外市場全面開花。
您認(rèn)為還有哪些品牌值得獲獎(jiǎng)？