文/半島全媒體記者 鄭天中

2023年首份車市成績(jī)單出爐！ 近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售量達(dá)到2169.9萬輛，同比增長(zhǎng)5.6%。 應(yīng)該說上汽大眾四月份銷量2023，這是一個(gè)在人們合理預(yù)期之內(nèi)的數(shù)字。 2023年零售額排名前十的車企分別是比亞迪、一汽大眾、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、奇瑞汽車、一汽豐田和長(zhǎng)城汽車。

據(jù)了解，乘用車零售額是指各大車企在國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)的銷量，最能反映品牌在消費(fèi)者中的實(shí)際受歡迎程度。 記者將點(diǎn)評(píng)一下2023年的TOP10，看看他們是有的歡喜，有的悲傷！

TOP1：比亞迪2023年國(guó)內(nèi)零售量：270.6萬輛，同比增長(zhǎng)50%

首先解釋一下，270.6萬輛是比亞迪去年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)。 加上約30萬輛的出口成績(jī)，比亞迪2023年總銷量將達(dá)到301.3萬輛，同比增長(zhǎng)61.8%。 而無論排名如何，比亞迪穩(wěn)居榜首，而第二名的一汽大眾銷量?jī)H為184.7萬輛。 “笛子”確實(shí)遙遙領(lǐng)先！

比亞迪的成功其實(shí)并不難理解。 首先上汽大眾四月份銷量2023，擁有過硬的技術(shù)和較強(qiáng)的成本控制能力。 比亞迪多年來深耕“三電”（電池、電控、電機(jī)）。 福迪電池知名度很高，除了自己使用外，還供應(yīng)給很多車企，這體現(xiàn)在“穩(wěn)定”的車型和良好的質(zhì)量控制上！ 此外，比亞迪在新能源方面布局了全產(chǎn)業(yè)鏈，以低成本帶來好車。 其車型在定價(jià)上具有優(yōu)勢(shì)，能夠保證品牌自身的利潤(rùn)，為長(zhǎng)期發(fā)展積蓄動(dòng)力。 第三，比亞迪對(duì)市場(chǎng)反饋非常敏感，推出新車的速度非?？?。 各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有新品上市，比如比亞迪海鷗、宋L、騰勢(shì)N7、陽王U8、方寶寶5等，有了這些非常受歡迎的“爆款”新車銷量自然會(huì)水漲船高。

TOP2：一汽大眾2023年國(guó)內(nèi)零售量：184.7萬輛，同比增長(zhǎng)3.8%

作為燃油車時(shí)代的“老牌霸主”，一汽大眾也必須適應(yīng)新能源時(shí)代的“新形勢(shì)”。 即“霸主”地位一去不復(fù)返，未來能否保住這個(gè)“第二名”還不得而知。 他還表示，畢竟吉利在后面“緊追不舍”！

就這些國(guó)際汽車巨頭而言，大眾汽車向新能源轉(zhuǎn)型還是非常積極的。 它很早就布局了ID系列，但必須承認(rèn)，德國(guó)原裝ID車型在中國(guó)新能源賽道上也很受歡迎。 “水土不服”的問題是整體智能不是很好，性價(jià)比也比較一般。 唯一的優(yōu)點(diǎn)就是保留了德系車在駕駛操控方面的良好調(diào)教。 此外，一汽大眾在燃油車方面還是“比較有能力”的。 穩(wěn)定基本市場(chǎng)沒有問題，但未來仍面臨轉(zhuǎn)型困難。

TOP3：吉利汽車2023年國(guó)內(nèi)零售量：141.2萬輛，同比增長(zhǎng)14.4%

作為一家老牌的自主品牌汽車公司，作為一家老牌的民營(yíng)企業(yè)。 吉利汽車對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)向新能源的轉(zhuǎn)型有著比較透徹的認(rèn)識(shí)，并沒有所謂的“燃油車情懷”。 基本順應(yīng)市場(chǎng)潮流，奔向新能源的懷抱。 姬氪專注于高端純電動(dòng)汽車，銀河專注于領(lǐng)克，專注于插電式混合動(dòng)力作為對(duì)人和家庭友好的新能源汽車。 此外，它還有吉利幾何等布局……不得不說，吉利汽車這次的變化當(dāng)然是又快又穩(wěn)。 豎起大拇指！

TOP4：長(zhǎng)安汽車2023年國(guó)內(nèi)零售量：137.2萬輛，同比增長(zhǎng)7.7%

長(zhǎng)安汽車是汽車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型成功的國(guó)有企業(yè)之一。 原本在燃油車領(lǐng)域就有深厚的積累。 CS75、逸動(dòng)、UNI系列也是非常受歡迎的經(jīng)典車型。 在此基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安汽車2023年將向新能源發(fā)起全面進(jìn)攻。 廣受好評(píng)的長(zhǎng)安深藍(lán)將成為獨(dú)立的深藍(lán)汽車，賦予其更廣闊的發(fā)展空間。 同時(shí)，長(zhǎng)安汽車推出啟源系列車型，進(jìn)軍更多新能源細(xì)分市場(chǎng)。 還有一點(diǎn)是，長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代的合資公司Avita也在去年推出了第二款車型。 首款車型Avita 12在慕尼黑車展上引起了巨大關(guān)注，也是國(guó)內(nèi)的明星新車。

TOP5：上汽大眾2023年國(guó)內(nèi)零售量：123.1萬輛，同比下降1%

作為前五強(qiáng)榜單中唯一一家銷量同比下滑的車企，上汽大眾的處境確實(shí)不太好，但面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的劇變以及重量級(jí)新品的缺乏，其略顯頹勢(shì)。同比下降仍然合理。 燃油車整體表現(xiàn)比較穩(wěn)定，但畢竟整個(gè)市場(chǎng)都在下滑，銷量下降在所難免！ 新能源方面，ID.3降價(jià)后一炮而紅，帶動(dòng)上汽大眾新能源汽車銷量突破13萬輛，同比增長(zhǎng)32%，堪稱亮點(diǎn)。

TOP6：廣汽豐田2023年國(guó)內(nèi)零售量：90.1萬輛，同比下降7.3%

廣汽豐田銷量下滑并不意外，因?yàn)樾履茉雌嚨氖袌?chǎng)份額已經(jīng)達(dá)??到三分之一左右，并且還在高速增長(zhǎng)。 除了一款不太成功的純電動(dòng)SUV BZ4X之外，廣汽豐田幾乎沒有新能源產(chǎn)品。 在這種情況下，銷售額同比下降了7.3%，甚至可以說是不錯(cuò)的表現(xiàn)。 但如果豐田在整體新能源戰(zhàn)略上依然如此保守，廣汽豐田未來幾年的銷量下滑將難以避免。

TOP7：上汽通用2023年國(guó)內(nèi)零售量：87萬輛，同比下降16.1%

僅看銷售額，同比下降超過16%。 上汽通用的表現(xiàn)似乎是最差的。 但從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看，2023年對(duì)于上汽通用來說是轉(zhuǎn)型的一年，尤其是別克品牌，推出了E4和E5兩款純電動(dòng)車型。 電氣產(chǎn)品在市場(chǎng)上表現(xiàn)良好。 如果凱迪拉克和雪佛蘭品牌未來能夠跟上新能源的勢(shì)頭，上汽通用未來將會(huì)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。

TOP8：奇瑞汽車2023年國(guó)內(nèi)零售量：81.1萬輛，同比增長(zhǎng)12.9%

值得注意的是，奇瑞汽車是目前極少數(shù)國(guó)外銷量大于國(guó)內(nèi)銷量的國(guó)內(nèi)車企之一。 因此，僅算2023年國(guó)內(nèi)零售量，奇瑞汽車就以81.1萬輛排名第八。 如果算上出口銷量，那么奇瑞汽車未來將達(dá)到驚人的178.3萬輛，整體同比增長(zhǎng)55%，排名第三。

TOP9：一汽豐田2023年國(guó)內(nèi)零售量：80.2萬輛，同比增長(zhǎng)0.3%

一汽豐田的情況與廣汽豐田類似。 值得一提的區(qū)別大概是，一汽豐田的純電動(dòng)車型BZ3采用了比亞迪的技術(shù)，銷售成績(jī)比BZ4X更好。

TOP10：長(zhǎng)城汽車2023年國(guó)內(nèi)零售量：76萬輛，同比增長(zhǎng)0.2%

長(zhǎng)城汽車在國(guó)際市場(chǎng)表現(xiàn)非常出色，所以這76萬輛還只是其國(guó)內(nèi)零售量。 如果從整體表現(xiàn)來看，長(zhǎng)城汽車2023年累計(jì)銷售汽車15.29%，同比增長(zhǎng)15.29%，其中新能源銷量翻倍。 車輛累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)98.74%； 海外累計(jì)銷量首次突破30萬輛，同比增長(zhǎng)82.48%，創(chuàng)歷史新高。 特別值得一提的是，哈弗品牌2023年全年銷量將達(dá)到77,461輛，同比增長(zhǎng)16%。 其中，哈弗新能源全年銷量將達(dá)到77,461輛，同比增長(zhǎng)648.56%。