4月1日，造車新勢力如期公布了3月份銷量報告。 據(jù)《火車報道》整理的排行榜顯示，新力量3月銷量桂冠再次被文杰奪得，以超過3000輛的差距超越理想汽車。 前者每月售出 31,727 輛，后者每月售出 28,984 輛。 在春節(jié)假期整體銷量低迷的背景下，其他車企整體銷量明顯回升，同比、環(huán)比保持高增長。
文杰是第一個公布銷量的品牌。 數(shù)據(jù)顯示，AITO文杰3月全系銷量31727輛，連續(xù)三個月超越理想汽車，成為新造車品牌銷量冠軍。 其中，文杰新款M7單月交付18479輛，剛剛交付的M9為6243輛。 。
同日，文杰對新款M7權(quán)益進(jìn)行了調(diào)整。 M7 Plus后驅(qū)版起售價22.98萬元，直接降價2萬元。 不過，原廠免費(fèi)技術(shù)包括HUD平視顯示器、駕駛員頭枕音響、電吸門和水晶排擋桿。 目前舒適套餐的選擇價格為15000元，這意味著實(shí)際降價僅為5000元，而M5 Plus四驅(qū)的價格保持不變。 另外，文杰新款M7智駕版，無論是四座還是五座，后驅(qū)還是四驅(qū)，直接優(yōu)惠1萬元，并且依然提供上述科技舒適套餐免費(fèi)。
此次新款M7降低購買門檻，對理想汽車影響不小。 3月份，理想汽車交付新車28984輛，遠(yuǎn)低于李想預(yù)計的5萬輛交付水平。 理想汽車此前宣布，將第一季度的交付預(yù)期從10萬-10.3萬輛下調(diào)至7.6萬-7.8萬輛。 一季度，理想汽車實(shí)際交付新車8.04萬輛，略超預(yù)期。
理想汽車下調(diào)了交付指引。 除了文杰M7受到攻擊之外，最主要的原因還是理想汽車MEGA的上市受挫。 李翔預(yù)測，理想汽車MEGA有望成為理想汽車新的爆款車型。 但上線后，訂單量遠(yuǎn)低于預(yù)期，最終導(dǎo)致理想汽車增速放緩。 李想在內(nèi)部信中承認(rèn)，由于理想MEGA節(jié)奏混亂，銷售團(tuán)隊大幅減少了服務(wù)L系列用戶的時間和精力。 為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，理想汽車將重點(diǎn)推廣L系列，并將在2024年北京車展上公布理想汽車L6的價格。 這是理想汽車首款售價30萬元以下的車型，意在進(jìn)攻文杰新M7，但隨著文杰新M7的價格剛剛下調(diào)，理想L6的突擊之路注定不會一帆風(fēng)順。
我們來看看其他新能源公司。 小鵬汽車和蔚來汽車3月份的表現(xiàn)都不是很好，尤其是小鵬汽車。 3月份銷量仍不足萬輛，交付量僅為9026輛，其中X9交付3946輛。 。 小鵬汽車雖然銷售的產(chǎn)品很多，包括P7、P5、G6、G9、X9等，但實(shí)際上并沒有什么熱門車型。 銷量最高的車型是之前被寄予厚望的純電動中大型MPV-X9。 G6才流行了半年，刷新后的G9也未能達(dá)到市場預(yù)期。 4月1日，小鵬汽車宣布G9降價。 現(xiàn)有汽車限時免征最高2萬元價格，補(bǔ)貼后現(xiàn)有汽車24.39萬元起。
至于蔚來，雖然交付過萬元，但依然沒有擺脫“蔚來萬元”的稱號。 3月份，蔚來汽車交付新車11866輛，同比增長14.3%，環(huán)比增長45.9%。 一季度交付新車30,053輛，同比下降3.18%。 不愿降低蔚來豪華品牌定位、降低官方售價參與價格戰(zhàn)，蔚來選擇通過換車補(bǔ)貼、調(diào)整BaaS電池租賃服務(wù)計劃等方式變相降低消費(fèi)者購車門檻。 4月1日，蔚來推出高達(dá)10億元的燃油車置換補(bǔ)貼。
零跑汽車是繼理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車之后第四家在香港上市的新能源企業(yè)。 3月份交付新車14,567輛，第一季度交付33,410輛。 據(jù)了解，零跑汽車于3月2日推出了C10，起售價12.88萬元。 這款中型SUV提供了更大的空間和更高的配置，但價格與緊湊型SUV宋PLUS DM-i相當(dāng)。 零跑汽車董事長朱江明表示，零跑汽車今年的銷量排名在造車新勢力中至少會高出一位。
哪吒汽車業(yè)績落后。 3月份銷量僅為8,317輛，同比下降17.55%。 一季度交付汽車24,434輛，同比下降6.65%。 官員表示，浙江嘉興桐鄉(xiāng)工廠正在進(jìn)行改擴(kuò)建，對3、4月份的生產(chǎn)影響較大。 按照計劃，哪吒L將于4月份上市。 面對近期銷量低迷，哪吒汽車也在加強(qiáng)營銷力度。 不久前，360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎與哪吒汽車CEO張勇聯(lián)合直播，對哪吒汽車提出了建議和意見。 隨后，張勇在社交平臺回應(yīng)，“接受老周的批評，在營銷方面向雷軍學(xué)習(xí)，沒有什么丟人的?！?/p>
傳統(tǒng)車企其他高端品牌方面，吉氪市場表現(xiàn)相對較好，3月份交付13012輛，同比增長95%，一季度交付33059輛，同比增長95%。同比增長117%。 姬氪的銷量非常好，主要得益于新款001。新款001于2月27日上市，售價26.9萬元起，上市首月銷量突破3萬臺。
新能源汽車龍頭比亞迪3月批發(fā)銷量302,459輛，同比增長46%汽車銷量出爐，一季度銷量626,263輛，同比增長13%。 龍年春節(jié)過后，比亞迪王朝、海洋網(wǎng)多款車型推出榮耀版車型，包括秦PLUS、毀滅者05、漢族、唐DM-i、海豹DM-i、宋PLUS、宋Pro、和海豚，其中秦PLUS和驅(qū)逐艦05起售價僅為7.98萬。 市場認(rèn)為，在新能源汽車市場整體放緩的背景下，比亞迪需要搶占20萬元以下市場燃油車的市場份額。 以價換量已經(jīng)成為比亞迪最直接的手段汽車銷量出爐，而在20萬元以上市場，比亞迪需要搶占燃油車的市場份額。 力爭銷售突破，尋求增量海外業(yè)務(wù)支撐銷售增長。
中國新的權(quán)力格局已悄然發(fā)生變化。 曾經(jīng)的“韋小禮”已經(jīng)被打破了。 理想汽車與文杰正在爭奪新動力銷量冠軍的頭銜。 其他新勢力品牌也在不斷尋找自己的市場定位。 4月1日，近10個汽車品牌推出全新限時購車優(yōu)惠，應(yīng)對汽車市場價格競爭。
誠然，2024年市場競爭只會更加激烈。品牌之間的競爭不僅體現(xiàn)在價格上，還體現(xiàn)在產(chǎn)品實(shí)力、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)體驗(yàn)上。 當(dāng)然，對于消費(fèi)者來說，降價仍能刺激新能源汽車接受度的提高。 更多的選擇和更好的體驗(yàn)無疑是本次競爭帶來的最大紅利，新能源汽車市場將繼續(xù)保持增長。 。