說起越野車，越野老手首先想到的可能是豐田陸地巡洋艦、日產(chǎn)途樂、吉普牧馬人。 如果要在國產(chǎn)車中選擇的話，中國自主品牌中也不乏性能出色的硬派越野車，比如近兩年實力強勁的網(wǎng)紅車型坦克300，老派越野北京BJ40、哈弗H9等車型，甚至長城炮皮卡車型都可以選擇。
顯然，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，無論是國外品牌還是中國自主品牌，我們都可以找到適合越野愛好者的越野車。 不過，如果你正在尋找一款適合入門級越野玩家的越野車，相對于這些門檻比較高的非承載式硬派越野車，我更推薦使用承載式越野車。 - 承載身體，看起來不那么“吸引人”“哈弗爾狗。
6月16日，2022款哈弗大狗正式上市。 新車將原有的9款配置車型精簡為7款車型，售價區(qū)間為11.99萬-16.15萬元。 不過，在年度改款車型推出之前，哈弗還推出了三款大狗獵版。 新車售價區(qū)間為14.89萬元-16.79萬元。 大狗潛行版的動力部分與年度改款車型相同，但在外觀和配置上進行了升級。 因此，嚴(yán)格來說，2022款哈弗狗在售的車型一共有10款。
車身尺寸方面，2022款哈弗大狗的長寬高分別為，軸距為。 2022款哈弗大狗除了車身寬度加寬20mm外，其他方面與老款保持一致。
如果要把哈弗狗定義為入門級越野車，那么它的通過性顯然比車身寬度增加20mm更重要。 哈弗官方數(shù)據(jù)顯示，大狗最大接近角為24°，最大離去角為30°，通過角為22°，空載情況下最小離地間隙為200mm。 這組數(shù)據(jù)意味著它在面對復(fù)雜路段時能夠表現(xiàn)得更加從容。
外觀方面，2022款哈弗大狗整體外觀依然遵循硬漢3/4動力美學(xué)。 獵裝版與普通版的主要區(qū)別在于更換了更具攻擊性的進氣格柵，并在四輪上加入了全新的雙五輻輪轂，以及更符合越野屬性的鉚釘裝飾。 -輪轂輪眉及前后保險杠。
動力部分，新車?yán)^續(xù)搭載1.5T和2.0T兩種排量的發(fā)動機，匹配7DCT變速箱。 其中，1.5T車型搭載全新1.5T發(fā)動機。 新發(fā)動機最大功率提升至135kW，但最大扭矩降低至275N·m。 2.0T車型搭載的發(fā)動機保持不變，發(fā)動機最大功率為155kW，最大扭矩為325N·m。
作為一款被教授們寄予厚望的入門級越野車，哈弗大狗當(dāng)然不能只是一鳴驚人。 雖然哈弗大狗采用了很多鍵盤俠眼中不那么“硬核”的承重車身結(jié)構(gòu)，驅(qū)動部分采用了適時四驅(qū)系統(tǒng)，但它仍然具有相當(dāng)強的越野能力。
傳統(tǒng)的硬派越野車往往過于注重越野硬件，而忽視了軟件層面的升級。 甚至可以說，它們在軟件層面根本不起作用。 但隨著汽車進入智能化時代，哈弗智能V3平臺的FOTA功能和AI算法讓比狗具備了整車軟件進化的能力10至15萬的越野車哪款較好一點，這意味著它有很大的升級空間。
如果說智能V3平臺只是汽車智能化時代的產(chǎn)物，那么哈弗大狗所配備的一系列越野硬件配置并不是所有家用SUV都具備的。 哈弗大狗搭載的智能電控四驅(qū)系統(tǒng)雖然是適時四驅(qū)，但它提供了經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、運動、泥地、沙地、雪地六種駕駛模式，可以覆蓋各種路況。
中央限滑差速器可實現(xiàn)前后限滑鎖定功能，而后橋機械齒式差速鎖則可剛性鎖定后輪，進一步提高了大狗在極端路況下的脫困能力。 要知道，這種裝備與坦克300這樣的硬派越野車有著相同的規(guī)格，甚至連鈴木吉姆尼這樣的知名越野車都沒有配備。
另一方面，哈弗大狗的承重車身和適時的四驅(qū)配置基本上是它作為入門級越野SUV最受詬病的特點。 不過，在教授看來，這樣的設(shè)定恰到好處。 入門級越野車。
所謂入門級越野車，針對的是有越野需求但主要用于日常代步的消費群體。 他們不太可能在短時間內(nèi)挑戰(zhàn)高難度的越野賽事，而且專業(yè)性也不是很強。 因此，相比于上手難度較大的分時四驅(qū)系統(tǒng)，適時四驅(qū)更適合這類消費者。
其次，由于入門級越野車的主要用途仍然是日常代步，因此越野屬性只能算是加分項。 他們最重要的任務(wù)仍然是在傳統(tǒng)的鋪裝道路上使用車輛。 面對這樣的汽車使用場景，承載式車身顯然比承載式車身更方便。
在教授看來，哈弗狗作為一款入門級越野車，在越野方面已經(jīng)足夠優(yōu)秀，在家用屬性方面表現(xiàn)也同樣不錯。
追溯到5年前，“偏科普”就是硬派越野車的代名詞。 當(dāng)時，真正能夠?qū)⑹孢m性與越野完美結(jié)合的硬派越野車往往價格昂貴。 任何一款硬派越野車如果能夠在智能化上邁出一步，就已經(jīng)可以稱得上是行業(yè)良心了。
隨著汽車向智能化方向快速發(fā)展，我們現(xiàn)在可以在十萬級入門級越野車上體驗到五年前難以想象的智能科技配置。
日常駕駛層面，哈弗大狗配備了自適應(yīng)巡航和智能智能巡航輔助系統(tǒng)。 它通過自動駕駛感知硬件協(xié)調(diào)制動系統(tǒng)和發(fā)動機控制系統(tǒng)控制距離測量，可以滿足車輛低速和高速時的自適應(yīng)需求。 巡航，減少長途駕駛帶來的疲勞。 交通標(biāo)志識別和超速報警功能可以通過識別交通標(biāo)志及時提醒駕駛員注意關(guān)鍵道路信息，避免超速等情況的發(fā)生。
此外，哈弗大狗緊湊型SUV的定位意味著它很可能成為年輕人的第一輛車，這也意味著它的目標(biāo)用戶群體中將會有“原住民”。 事實上，每個“老司機”都有過痛苦的停車經(jīng)歷。
說實話，即使像教授這樣有7年實際駕駛經(jīng)驗的老司機也不愿意去挑戰(zhàn)一些棘手地點的停車位。 對于停車難的問題，哈弗狗也想出了自己的解決方案。 哈弗大狗搭載的全自動一體化停車系統(tǒng)可實現(xiàn)障礙物檢測、全景車位搜索、停車軌跡規(guī)劃等功能。 在該系統(tǒng)的支持下，可以輕松實現(xiàn)垂直、對角等科目的“噩夢”級停車。
單從技術(shù)配置上來說，教授對哈佛狗的評價“太過分了”。 如果要對它的內(nèi)飾材質(zhì)下結(jié)論10至15萬的越野車哪款較好一點，教授會給它“材質(zhì)太硬”的評價。 這個“硬”指的是硬質(zhì)塑料，所以它不是一個褒義詞。
當(dāng)然，考慮到哈弗大狗11.99萬元的起售價，這一切似乎都可以理解。 大狗擁有齊全的舒適配置和越野配置，其價格門檻在同級別中幾乎無人能敵。 可鎖止四驅(qū)的成本其實并不低。 為了控制成本，主打越野的它自然需要在內(nèi)飾材質(zhì)上做出選擇。