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在20萬(wàn)元左右的城市SUV車型中，四驅(qū)系統(tǒng)是區(qū)分高低配的重要配置之一。 大眾 、福特 和本田 CR-V 都是如此。 對(duì)于很多輕度強(qiáng)迫癥和裝備愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，看到奧迪、寶馬x-Drive、奔馳4 Matic的時(shí)候就被迷住了。 在簡(jiǎn)單了解了四驅(qū)的脫困能力、通過(guò)性、雨雪天氣的安全性后，我就上癮了，得了強(qiáng)迫癥，徹夜難眠。 但看看動(dòng)輒三四十萬(wàn)的價(jià)格，你要么身體劇痛，不得不吃三五年的方便面，要么就要面對(duì)誠(chéng)實(shí)的錢包。 帶著遺憾開(kāi)車并不愉快。 當(dāng)然，四驅(qū)系統(tǒng)并不是高端車的專屬配置。 20萬(wàn)元左右，注重性價(jià)比和實(shí)用性的家用SUV也有四驅(qū)版本。 對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，他們的四驅(qū)系統(tǒng)并不是用來(lái)區(qū)分中高端車型的，而是作為產(chǎn)品的核心賣點(diǎn)而存在，體現(xiàn)了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

廣汽三菱歐藍(lán)德

縱觀全球車企，以四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和越野性能為主要賣點(diǎn)的車企包括德國(guó)的奧迪（）和奔馳（），以及日本的三菱和斯巴魯。 奔馳和奧迪就不用多說(shuō)了，我們就看看吧。 斯巴魯是進(jìn)口產(chǎn)品。 雖然也有中低端產(chǎn)品，但由于關(guān)稅的原因，其價(jià)格仍然居高不下。 同時(shí)，中國(guó)并不是主要市場(chǎng)，廠商的推廣力度并不好。 ，維護(hù)成本高，性價(jià)比太低。 經(jīng)過(guò)多方權(quán)衡，三菱的四驅(qū)SUV無(wú)疑是最佳選擇，其中包括勁炫、歐藍(lán)德。 雖然四驅(qū)并不是全系標(biāo)配，但配置卻非常明顯，這是其產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

唯一目標(biāo)是SUV產(chǎn)品線的三菱汽車在四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面擁有深厚的基礎(chǔ)和知識(shí)。 歐藍(lán)德在越野能力方面繼承了帕杰羅的優(yōu)秀血統(tǒng)。 雖然是一款主打經(jīng)濟(jì)性的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但它的脫困能力、通過(guò)性表現(xiàn)同樣令人驚嘆。 十字軸和單前輪著地的三個(gè)開(kāi)式滑輪都可以通過(guò)。 電子系統(tǒng)對(duì)特殊工況的響應(yīng)速度以及扭矩分配的執(zhí)行效果均穩(wěn)定，優(yōu)于同價(jià)位適時(shí)四驅(qū)車，這使得它在面對(duì)冰雪天氣時(shí)會(huì)更加從容和非鋪裝道路，這是其強(qiáng)大功能的又一集中體現(xiàn)。

全新一代斯巴魯XV

雖然斯巴魯品牌在整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存在感不大，但憑借水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)兩大賣點(diǎn)，還是有不少鐵桿粉絲愿意為情懷買單。 這就是斯巴魯能夠在國(guó)內(nèi)生存的方式。 關(guān)鍵因素。 在全新一代XV上，得益于新架構(gòu)平臺(tái)的支持，斯巴魯XV一改老款車型“松散”的懸架支撐，并配備了防傾桿推薦20萬(wàn)左右suv車型，車輛的操控性和過(guò)彎支撐性都得到了提升。 改進(jìn)。

全新一代斯巴魯XV于今年9月上市。 與上一代XV相比，新款車型在繼承對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)的同時(shí)，也開(kāi)始在功能性上“做文章”，這無(wú)疑是最受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者歡迎的。 與老款相比，三圍和軸距有所增加，乘坐空間也有所升級(jí)。 此外，得益于全新架構(gòu)，新款XV前后懸架的剛性以及底盤(pán)的支撐性都得到了提升推薦20萬(wàn)左右suv車型，整車的操控性也得到了提升。 相比現(xiàn)款有質(zhì)的變化，不像老款那么寬松。 阻礙XV普及的最關(guān)鍵因素是價(jià)格。 對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，空間不大，動(dòng)力不強(qiáng)，做工和用料也僅此而已。 超過(guò)20萬(wàn)元的價(jià)格可以讓大部分消費(fèi)者望而卻步。 我們來(lái)考慮一下同價(jià)位的產(chǎn)品，比如本田CR-V、三菱歐藍(lán)德、雪佛蘭等。 它們空間大、動(dòng)力強(qiáng)、品質(zhì)高。 他們顯然更擅長(zhǎng)吸引消費(fèi)者的注意力。

寶沃BX7

寶沃首款國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品BX7由德國(guó)寶沃研發(fā)，福田汽車生產(chǎn)。 由于缺乏分銷渠道、品牌影響力較弱，BX7的銷量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于主流中型SUV。 但每個(gè)月仍有5000臺(tái)左右的銷量，這對(duì)于一個(gè)剛剛成立的新興品牌來(lái)說(shuō)已經(jīng)很高了。 這是非常罕見(jiàn)的。 隨著品牌知名度的不斷提高，其市場(chǎng)潛力將被逐步發(fā)掘。

從產(chǎn)品上來(lái)看，這款車?yán)^承了同為德國(guó)車企的“ABB”在營(yíng)造豪華氛圍方面的才華。 設(shè)計(jì)很有氣場(chǎng)，內(nèi)飾的做工和用料在同價(jià)位中名列前茅。 在動(dòng)力總成和底盤(pán)調(diào)校方面，它表現(xiàn)得一點(diǎn)也不像新手。 它非常成熟和精致，駕駛體驗(yàn)完全是德國(guó)風(fēng)格。 當(dāng)然，與大眾不同的是，BX7是一款以四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為主要賣點(diǎn)的車型。 擁有與寶馬X1、大眾途觀L相同的第五代四驅(qū)系統(tǒng)，起售價(jià)僅為18.48萬(wàn)元，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，反應(yīng)靈敏。 它速度快且油耗低。 是七座SUV中性價(jià)比非常高的產(chǎn)品。

長(zhǎng)安鈴木維特拉/小兔

說(shuō)到合資小型SUV，很多人首先想到的無(wú)非是本田繽智/XR-V、別克昂科拉、標(biāo)致2008、現(xiàn)代ix25。 即使在汽車媒體圈，這款鈴木維特拉的存在感也相當(dāng)弱。 但看產(chǎn)品本身，Vitra確實(shí)是一款兼具性能與實(shí)用性的好車。

維特拉搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速扭矩輸出和響應(yīng)速度并不遜于大眾和通用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。 再加上靈敏的油門(mén)調(diào)節(jié)，整車的駕駛感受非常運(yùn)動(dòng)，完全不像日系車的調(diào)校風(fēng)格（馴服）。 另外，無(wú)論是手動(dòng)變速箱還是自動(dòng)變速箱，換擋過(guò)程中都沒(méi)有雙離合器的侵?jǐn)_和頓挫感。 光滑度非常好。 同時(shí)油耗表現(xiàn)也不受影響，并不比Bindu好。 智1.5L高了多少？