日前，乘用車協(xié)會(huì)正式公布了汽車廠商8月份銷量情況。 數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國(guó)狹義乘用車?yán)塾?jì)零售量187.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.9%，環(huán)比增長(zhǎng)2.9%，實(shí)現(xiàn)全年雙增長(zhǎng)。 ——同比和環(huán)比增長(zhǎng)。 其中22年汽車銷量排行榜車企，新能源車型累計(jì)銷量52.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.2%，環(huán)比增長(zhǎng)8.8%。 爆發(fā)式增長(zhǎng)的趨勢(shì)依舊。

從廠家銷量（零售量）排名來(lái)看，比亞迪再次力壓一汽大眾奪得第一，而一汽大眾排名第二，上汽大眾排名第三，上汽通用重回前五，長(zhǎng)安、吉利其中，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、一汽豐田、奇瑞汽車進(jìn)入前十名。

隨著新能源汽車滲透率的快速提升，比亞迪基本坐穩(wěn)了銷量第一的地位。 其8月份狹義乘用車零售量為16.9萬(wàn)輛，排名第一，超過(guò)一汽大眾的16.4萬(wàn)輛。 同比增速也達(dá)到了153.5%，無(wú)論是增速還是排名都非常出眾。 目前，比亞迪終端仍面臨“一車難”的局面。 漫長(zhǎng)的提車等待期甚至引發(fā)了準(zhǔn)車主的投訴，這也說(shuō)明比亞迪的產(chǎn)品銷量不錯(cuò)。

作為合資巨頭，一汽大眾曾長(zhǎng)期占據(jù)銷量第一的位置。 不過(guò)，隨著新能源汽車滲透率的提高22年汽車銷量排行榜車企，一汽大眾的排名也發(fā)生了變化，如今已經(jīng)退居第二位。 不過(guò)其8月份的銷量依然達(dá)到了16.4萬(wàn)輛，這也是很多車企都無(wú)法比擬的成績(jī)。 領(lǐng)先排名第三的上汽大眾近50%。

上汽通用8月銷量也回升！ 8月份銷量達(dá)到10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.2%。 雖然與巔峰時(shí)期相比還有差距，但至少也進(jìn)入前五了。 目前，上汽通用雪佛蘭銷量依然疲軟，但別克等品牌卻依賴較大的終端利潤(rùn)。 還是取得了不錯(cuò)的成績(jī)，這也是上汽通用能夠?qū)崿F(xiàn)銷售回報(bào)的重要原因。

長(zhǎng)安汽車8月銷量10.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。 從增速和排名來(lái)看，長(zhǎng)安汽車8月份的銷量表現(xiàn)較為出色。 隨著新能源汽車的崛起，長(zhǎng)安也將全面擁抱新能源。 iDD混動(dòng)車型的推出以及Avita等新能源品牌也將持續(xù)為其銷量增長(zhǎng)注入活力。

車天下

8月份銷量排名前十五的車企中，奇瑞汽車銷量猛增。 比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車共六家車企，形成了自主品牌新梯隊(duì)。 讓我們看看自主品牌的崛起。

合資品牌大眾、日產(chǎn)、豐田、本田、寶馬等依然很強(qiáng)，自主品牌仍需迎頭趕上。 不過(guò)，在新能源賽道上，自主品牌增長(zhǎng)喜人，未來(lái)可期。