眾所周知，有一種生物叫：別人的孩子。 我從上學(xué)起就聽媽媽說：你看，隔壁的狗蛋兒數(shù)學(xué)又考了100分，你呢？

如今我已經(jīng)長大了，沒想到“別人家的孩子”還存在。 過年的時(shí)候，你在家里就會聽到：鄰村的二狗子買了一輛寶馬5系。 你看，你還騎著你心愛的摩托車（大家都唱過嗎？）到處閑逛，等等等等，這里節(jié)省5000字。

可見，買車并不是自己的事。 當(dāng)你開車回家時(shí)，你要面對許多親友挑剔的目光。 因此，一輛回家時(shí)有尊嚴(yán)的車是重中之重。 歲末年初，正是買車的高峰期。 辛苦了一年奧迪15萬一20萬車，買輛車也算是對自己的一種犒賞。

教授推薦了這些車。 他們都是大品牌，有良好的聲譽(yù)。 同時(shí)，它們也不太貴。 最低價(jià)格不到20萬元。

奧迪A3

作為奧迪的入門級車型，奧迪A3最明顯的優(yōu)勢當(dāng)然是四圈標(biāo)志。

自上市以來，與老大哥A6L、A4L動輒數(shù)萬輛的銷量相比，奧迪A3的銷量似乎還不夠。 而這也是入門級豪華車的尷尬之處。 對于非必需品用戶來說，如果預(yù)算充足奧迪15萬一20萬車，最好選擇級別較高的A4L。 如果沒有預(yù)算，可能更傾向于選擇其他空間大的B級合資品牌。

由于這種情況，現(xiàn)在奧迪A3的折扣力度非常大。 2020款新車上市不到兩個(gè)月，至少可以優(yōu)惠到4萬多元。 裸車的價(jià)格，最低不到15萬，對于手頭拮據(jù)、對品牌有一定執(zhí)念的人來說，絕對是非常有吸引力的。

對比另外兩個(gè)BBA品牌寶馬1系和奔馳A級的入門級車，只有奧迪A3有掀背版。 雖然與轎車不同，需要考慮后備箱的體積，但A3較小的尺寸仍然讓其后排空間令人擔(dān)憂。

如果你對奧迪A3的1.4T排量還不滿意，還可以選擇動力更強(qiáng)勁的2.0T版本，最大馬力190Ps，峰值扭矩320N·m，匹配7速濕式雙缸發(fā)動機(jī)。離合器變速箱。 如果這種動力僅僅用于買菜，那就太可惜了。 有時(shí)間的話，真的可以出去郊外撒野。

總而言之，奧迪A3的外觀更加運(yùn)動、時(shí)尚，符合年輕人的口味。 內(nèi)飾比較簡單，由于車身尺寸的原因，空間相當(dāng)擁擠。 好在折扣比較大，想要購買的朋友確實(shí)可以考慮一下。

寶馬1系

相信在買車的時(shí)候，汽車的實(shí)際價(jià)格總會比預(yù)算高一點(diǎn)點(diǎn)。 這是很多購買寶馬1系的車主的情況。 他們原本有買卡羅拉、思域的預(yù)算，但看到加3萬元就能買一輛寶馬，就問是否動心。 由此可見，豪華車的魅力是真實(shí)存在的。 不小。

但回到現(xiàn)實(shí)，寶馬1系的月銷量其實(shí)并不高，平均在4000輛左右。 當(dāng)然，寶馬不一定在乎這個(gè)銷量。 畢竟，寶馬的銷售以中型車和中大型車居多。

盡管寶馬1系改成了前輪驅(qū)動模式，改用了在國內(nèi)頗受爭議的三缸發(fā)動機(jī)，但事實(shí)是，寶馬1系依然不負(fù)寶馬一貫的操控美譽(yù)。 而且在價(jià)格方面，10月份上市的2020款寶馬1系最低售價(jià)不到15萬，非常值得購買。

雖然很多人對于寶馬1系改為前輪驅(qū)動模式存在很多爭議，但事實(shí)上，這就是整個(gè)市場的趨勢。 寶馬1系的競爭對手，如高爾夫R等，均采用前輪驅(qū)動模式。 三缸問題更是一個(gè)偽命題。 如今，很多車主可能不一定感受到三缸發(fā)動機(jī)的震動，而且賣得好的三缸發(fā)動機(jī)還很少嗎？

沃爾沃S60

全新一代沃爾沃S60時(shí)隔8年終于迎來更新。 就在幾天前，12月12日，沃爾沃發(fā)布了全新S60。 價(jià)格與上一代相差不大。

從公布的數(shù)據(jù)來看，新車并沒有像其他合資品牌一樣在引入國內(nèi)時(shí)進(jìn)行慣常的加長，但新車型依然比老款S60L加長，車長增加了46mm，軸距也增加了46mm。也增加了16毫米。 但這樣的數(shù)據(jù)與競爭對手奧迪A4L和寶馬3系相比仍然處于劣勢。

在產(chǎn)品力方面，新款沃爾沃S60有了很大的提升。 新車基于沃爾沃SPA平臺打造，保留了原車型的尺寸，沒有加長。 這對于想要品嘗海外版正宗風(fēng)味的消費(fèi)者來說，并不是一件壞事。

外觀方面，沃爾沃S60采用雙外觀策略，分為運(yùn)動版和豪華版。 新車外觀整體更加運(yùn)動、時(shí)尚。 這顯然與將2.0T動力劃分為多個(gè)版本、細(xì)化市場分類以吸引更多消費(fèi)者是同一個(gè)用意。

今年沃爾沃的銷量同比大幅增長。 前11個(gè)月，其銷量同比達(dá)到16.3%，但這是以大幅折扣為代價(jià)的。 沃爾沃S90已經(jīng)跌至30萬區(qū)間，老款S60L也跌至20萬。 可見，降價(jià)已經(jīng)成為沃爾沃的主旋律。 想要購買新款S60的車主不妨拭目以待。

有人表示，沃爾沃目前28.69萬-46.19萬的售價(jià)是為未來降價(jià)做準(zhǔn)備。 確實(shí)，外面有奧迪A4L、寶馬3系等強(qiáng)敵，里面擠的是價(jià)格區(qū)間逼近30萬的S90。 除了降價(jià)，似乎沒有什么好的解決辦法。

DS 4S

如果你買了一輛DS，恭喜你，你開的是和法國總統(tǒng)同款車型。 肯定有人說教授太坑爹了，推薦的法國車在中國都快過時(shí)了。 讓我慢慢告訴你吧。

雖然DS品牌在國內(nèi)市場經(jīng)歷了嚴(yán)重的水土不服，而且長安也果斷出售了合資公司的股份，但在2019年車市寒冬的背景下，DS將何去何從成為了一個(gè)謎。說實(shí)話，DS品牌旗下的車型還是相當(dāng)不錯(cuò)的，包括這款DS 4S。

法系車的優(yōu)勢在于設(shè)計(jì)。 我們從這款DS 4S的外觀上也可以看出。 遠(yuǎn)近光燈一體化設(shè)計(jì)以及鍍鉻包圍的進(jìn)氣格柵，整體看起來非常優(yōu)雅。 作為一款兩廂車，DS 4S的車尾設(shè)計(jì)并不像很多轎車那樣一刀切，而是體現(xiàn)了車型圓潤的特點(diǎn)，給人一種略顯肌肉車的感覺。

DS 4S搭載1.6T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率167Ps，峰值扭矩240N·m。 作為2018年更新升級的車型，駕駛沒有任何問題。

作為一名具有超前美學(xué)的實(shí)踐者，教授非常喜歡法系汽車的設(shè)計(jì)。 看著DS品牌慢慢淡出中國市場，我感到有些遺憾。 事實(shí)上，DS 4S的設(shè)計(jì)相當(dāng)優(yōu)雅，2017款即使現(xiàn)在也沒有那么落后。 只不過隨著DS逐漸退出市場，后續(xù)的保養(yǎng)和維修是個(gè)大問題。 想要購買的朋友一定要慎重考慮。

有人說雞頭不如鳳尾，但教授想說，鳳尾畢竟也是鳳凰。 談起汽車市場，相當(dāng)一部分中國人對汽車品牌的認(rèn)可度還是很高的。 開寶馬和開寶沃，別人會有不同的看法。

所以，在選車的過程中，不妨選擇一款更受人尊敬的車型，接受別人的羨慕，讓自己成為“別人的孩子”！