5月初，乘聯(lián)會(huì)公布了汽車市場(chǎng)最新銷量數(shù)據(jù)。 2023年4月，中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量163萬(wàn)輛，同比增速55.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%，是2010年以來(lái)唯一的兩個(gè)正月之一環(huán)比增長(zhǎng)。 需要注意的是，4月份的正增長(zhǎng)與去年同期基數(shù)較低有一定關(guān)系。 1-4月累計(jì)銷量589.6萬(wàn)輛，同比下降1.3%。
其中，轎車4月銷量79.1萬(wàn)輛，1-4月累計(jì)銷量281.1萬(wàn)輛； SUV 4月銷量74.4萬(wàn)輛，1-4月累計(jì)銷量274.7萬(wàn)輛； 4月份MPV銷量9.6萬(wàn)輛。 1-4月總銷量33.8萬(wàn)輛； 4月份新能源汽車銷量52.7萬(wàn)輛，1-4月累計(jì)銷量184.3萬(wàn)輛。
回顧4月份中國(guó)市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)的熱度逐漸消退，經(jīng)銷商恐慌心態(tài)逐漸穩(wěn)定，消費(fèi)者回歸理性消費(fèi)，觀望情緒得到緩解，此前被壓抑的需求已被釋放。 增長(zhǎng)帶動(dòng)了4月前端購(gòu)車和消費(fèi)，整體車市較3月底的走勢(shì)繼續(xù)企穩(wěn)回升。
今年上海車展恢復(fù)舉辦，成為促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的有力平臺(tái)和燃料，對(duì)于提振消費(fèi)者信心有良好作用。 從實(shí)際效果來(lái)看，上海車展是一流的車展，現(xiàn)場(chǎng)銷售半徑輻射江浙滬，媒體投放效果覆蓋全國(guó)。 媒體日過(guò)后，消費(fèi)者參觀車展的熱情不減。
由于今年是本世紀(jì)最早的春節(jié)，在刺激政策預(yù)期帶來(lái)的觀望情緒、全國(guó)六舊庫(kù)存促銷戰(zhàn)等多重因素影響下，觀望情緒進(jìn)一步加劇。觀望情緒方面，1-4月累計(jì)零售量589.5萬(wàn)輛，同比下降1.3%。
4月份，自主品牌零售汽車79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%，環(huán)比增長(zhǎng)1.5%。 4月份自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為48.2%，同比提升1.7個(gè)百分點(diǎn)； 2023年自主品牌累計(jì)份額為49%，較2022年同期增長(zhǎng)3.3個(gè)百分點(diǎn)。4月份自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額為55.8%，下降2個(gè)百分點(diǎn)由于基數(shù)超高，較去年同期有所下降； 自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，龍頭傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)良好。
4月份，主流合資品牌零售量達(dá)61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，環(huán)比增長(zhǎng)12%。 德國(guó)品牌零售份額為21.6%，同比增長(zhǎng)2.3個(gè)百分點(diǎn)，日本品牌零售份額為18.7%，同比下降5.7個(gè)百分點(diǎn)。 美國(guó)品牌零售市場(chǎng)份額達(dá)到8.4%，同比增長(zhǎng)1.9個(gè)百分點(diǎn)。 4月份，豪華車零售量達(dá)到24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101%，環(huán)比下降13%。 去年，豪華車因芯片供應(yīng)短缺的情況逐漸改善，市場(chǎng)走強(qiáng)。
從出口來(lái)看，今年汽車整體出口延續(xù)了去年底的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。 據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑，4月份乘用車出口（含整車和CKD）30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)227%，環(huán)比增長(zhǎng)3%。 1-4月，乘用車出口108萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115%。 4月份新能源汽車出口占出口總額的30%。 隨著出口能力的提升，4月份自主品牌出口汽車24.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)203%，環(huán)比下降5%； 合資及豪華品牌出口5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)500%。
庫(kù)存方面，4月份廠家產(chǎn)量減少但零售回暖，推動(dòng)渠道庫(kù)存改善，出現(xiàn)去庫(kù)存趨勢(shì)，廠家產(chǎn)量比批發(fā)低3萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)批發(fā)低14萬(wàn)臺(tái)比零售額。 去年12月到今年4月，我們持續(xù)去庫(kù)存33萬(wàn)輛，緩解了渠道庫(kù)存壓力。
4月份，新能源乘用車批發(fā)銷量60.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115.6%，環(huán)比下降1.7%。 今年以來(lái)，累計(jì)批發(fā)汽車210.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.0%。 4月份，新能源汽車市場(chǎng)零售52.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.6%，環(huán)比下降3.6%。 今年以來(lái)，累計(jì)零售汽車184.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.0%。
4月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車零售滲透率為32.3%，較去年同期25.7%的滲透率提升6.6個(gè)百分點(diǎn)； 自主品牌新能源汽車滲透率為56.5%； 新能源汽車在豪華車中的滲透率為23.8%； 主流合資品牌新能源汽車滲透率僅為4.4%。 從國(guó)內(nèi)月度零售額來(lái)看，4月份主流自主品牌新能源汽車零售份額為70.5%，同比下降5個(gè)百分點(diǎn)； 合資品牌新能源汽車份額為5.8%，同比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)； 新勢(shì)力占比為13.1%，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)； 特斯拉的份額為7.6%，同比增長(zhǎng)7個(gè)百分點(diǎn)。
4月份，新能源乘用車出口9.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1028.5%，環(huán)比增長(zhǎng)29.4%，占乘用車出口的31%； 其中，純電動(dòng)汽車占新能源出口的92.8%，A0+A00純電動(dòng)出口占新能源的48%。 4月份，特斯拉汽車出口35,886輛，上汽乘用車出口21,450輛，比亞迪汽車出口14,827輛，東風(fēng)逸捷特汽車出口10,432輛，斯瑪特汽車出口1,550輛，吉利汽車出口1,504輛，上汽通用五菱汽車出口1,200輛，長(zhǎng)城汽車出口1,200輛。 1134輛、神龍汽車712輛、創(chuàng)維578輛、奇瑞553輛、上汽大通436輛、一汽紅旗264輛、東風(fēng)乘用車192輛、一汽轎車117輛、東風(fēng)柳州114輛。 從自營(yíng)出口海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)來(lái)看，A0級(jí)電動(dòng)車占比60%，是絕對(duì)的出口主力。 上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)相對(duì)較好，比亞迪在東南亞崛起。 除了傳統(tǒng)出口車企表現(xiàn)亮眼外，新勢(shì)力的出口近期也逐漸啟動(dòng)，海外市場(chǎng)的數(shù)據(jù)也開(kāi)始顯現(xiàn)。
4月新勢(shì)力零售占比13.1%，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)； 蔚來(lái)、理想等新勢(shì)力車企銷量表現(xiàn)同比、環(huán)比依然較為強(qiáng)勁。 主流合資品牌中，南北大眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，新能源汽車批發(fā)量達(dá)12405輛，占主流合資純電動(dòng)汽車的50%以上。
4月份，普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)62386輛，同比增長(zhǎng)69%，環(huán)比增長(zhǎng)9%。 其中，廣汽豐田25,304輛，一汽豐田16,984輛，東風(fēng)本田5,979輛，廣汽本田5,958輛，廣汽乘用車4,189輛，長(zhǎng)安福特1,702輛，東風(fēng)??乘用車1,192輛，東風(fēng)??日產(chǎn)896輛。 、自主品牌尚未突破，日產(chǎn)存在感依然較低。
廠家零售方面，比亞迪以較大優(yōu)勢(shì)再次成為月度銷量冠軍。 4月份銷量為85.1%，同比增長(zhǎng)85.1%。 一汽大眾排名第二，長(zhǎng)安汽車排名第三，上汽大眾排名第三。 吉利汽車以90,700輛排名第五，上汽通用以79,221輛排名第六，廣汽豐田以77,006輛排名第七2023汽車銷量排行榜4月份，一汽豐田以71,383輛排名第八，廣汽本田以60,498輛排名第九，東風(fēng)日產(chǎn)以57,527輛排名第十。
汽車銷量前十名
轎車市場(chǎng)，比亞迪成為最大贏家，秦、海豚分列前兩名。 其中，秦4月份銷量為42647輛，價(jià)格門檻的大幅下降對(duì)其銷量提升有很大幫助。 海豚的銷量為29,961臺(tái)，這也是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)。 日產(chǎn)軒逸(圖|配置|詢價(jià))以26,975輛位列第三，較去年同期小幅增長(zhǎng)3.3%。 老對(duì)手大眾朗逸(圖|配置|詢價(jià))以26536輛排名第四。 現(xiàn)在越來(lái)越注重使用成本，軒逸和朗逸面臨著不小的市場(chǎng)壓力。 本田雅閣以25590輛排名第五，在臨近退市的情況下依然有著不錯(cuò)的銷售表現(xiàn)，這與其較大的終端優(yōu)惠有直接關(guān)系。
廣汽Aion S 4月銷量19,569輛，排名第六。 已成為純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主力車型； 豐田凱美瑞以 18,193 輛排名第七。 與本田雅閣相比還有一定的差距，也正在接近全新一代。 大眾速騰以 18,095 輛的銷量排名第八。 這款大眾品牌明星緊湊型轎車近期在市場(chǎng)上表現(xiàn)不俗。 空間大、折扣大、辨識(shí)度好，其銷售業(yè)績(jī)也在情理之中。 五菱宏光MINI EV 4月份銷量為18086輛，排名第九，因?yàn)槭袌?chǎng)上存在類似車型，難免會(huì)瓜分其銷量。 豐田卡羅拉以 17,677 輛的銷量排名第十。 由于銷售壓力較大，卡羅拉的終端折扣也不小。
SUV銷量前10名
與轎車市場(chǎng)一樣，比亞迪在SUV市場(chǎng)月度銷量排行榜上也占據(jù)前兩名的位置。 比亞迪宋4月銷量33,007輛排名第一，元PLUS以28,931輛排名第二，特斯拉Model Y以26,760輛排名第三。 Aion Y以21065輛排名第四，新能源汽車壟斷SUV月銷量前四。 這在過(guò)去是很難發(fā)生的，這也說(shuō)明消費(fèi)者的需求正在發(fā)生變化。 隨著油價(jià)高位運(yùn)行，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注使用成本。
長(zhǎng)安CS75 4月銷量20,724輛，排名第五。 老對(duì)手哈弗H6以15689輛排名第六。 市場(chǎng)需要改變，讓這兩款明星級(jí)自主SUV在銷量上被比亞迪宋超越； 另一款哈弗品牌緊湊型SUV大狗，以13962輛排名第七。 從整體銷量來(lái)看，哈弗在緊湊型SUV市場(chǎng)的收獲不小。 豐田RAV4榮放以13882輛排名第八，老對(duì)手本田CR-V未能進(jìn)入前十； 奧迪Q5L以13,622輛排名第九，寶馬X3以13,278輛排名第十。 受到青睞，但對(duì)豪華品牌車型的銷量影響不大。
MPV銷量TOP10
在MPV市場(chǎng)，格局也發(fā)生了一些變化。 別克GL8（圖|配置|詢價(jià)）依然是銷量領(lǐng)頭羊2023汽車銷量排行榜4月份，4月份銷量為12,740輛，騰勢(shì)D9以10,368輛位居第二。 比亞迪和戴姆勒的后撐和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的性能優(yōu)勢(shì)，讓 D9贏得了很多消費(fèi)者的青睞。 對(duì)于私人用戶來(lái)說(shuō)，在使用成本上它確實(shí)比別克GL8有優(yōu)勢(shì)。 五菱宏光以9124輛位居第三，同比增長(zhǎng)12.5%。 其銷售走勢(shì)較為穩(wěn)定。 傳祺M8以7204輛排名第四，銷量同比下降10.4%。 在20萬(wàn)元左右的市場(chǎng)中，傳祺M8在性價(jià)比方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，品牌認(rèn)知度也不低。 豐田塞納以 7101 輛排名第五。
本田奧德賽以4079輛排名第六，同比增長(zhǎng)68.3%，傳祺M6以3900輛排名第七，本田艾力紳以3730輛排名第八。 本田兩款MPV均取得了較大幅度的銷量增長(zhǎng)。 未來(lái)，這兩款機(jī)型需要以性價(jià)比打動(dòng)消費(fèi)者。 豐田 4月銷量為3,688輛，排名第九。 它剛剛推出新車型，價(jià)格門檻大幅下降，有利于銷量的提升。 五菱佳辰以3096輛排名第十。