“浙能汽車”與“2030出行研究實(shí)驗(yàn)室”聯(lián)合對(duì)美國汽車及科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢進(jìn)行深度跟蹤分析。

IEA發(fā)布了《EV 2023》，其中包含的內(nèi)容非常多。 通過對(duì)核心觀點(diǎn)的摘錄和分析，我們做出了一份非常簡單而精煉的報(bào)告。 我們希望您會(huì)喜歡它。

第1部分

全球新能源汽車發(fā)展趨勢????

全球新能源汽車市場呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長，2022年銷量突破1000萬輛，滲透率達(dá)14%（2021年約為9%，2020年不足5%）。 IEA預(yù)計(jì)，2023年電動(dòng)汽車銷量將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長2023汽車銷量情況，到2023年底銷量將達(dá)到1400萬輛，同比增長35%。

今年第一季度電動(dòng)汽車銷量超過230萬輛，比去年同期增長約25%。

今年下半年新能源汽車購買需求將加速，預(yù)計(jì)2023年全球新能源汽車滲透率將達(dá)18%

此外，中國、美國和歐洲是全球銷售的主要驅(qū)動(dòng)力。 在：

中國再次位列第一，約占全球電動(dòng)汽車銷量的60%（目前全球新能源汽車一半以上在中國），中國已超額完成2025年新能源汽車銷量目標(biāo)。

歐洲是第二大市場，2022年銷售額增長超過15%。

美國作為第三大市場，2022年電動(dòng)汽車銷量將增長55%，滲透率約為8%。

國家政策和激勵(lì)措施將有助于提振銷售，高油價(jià)回歸可能會(huì)進(jìn)一步刺激潛在消費(fèi)者的購買欲望。

第2部分

全球新能源汽車滲透率不斷提升

2018年至2022年，中國及歐洲十多個(gè)國家新能源汽車市場滲透率超過20%。 與此同時(shí)2023汽車銷量情況，美國、日本和韓國也在努力提高這一比例。 我們預(yù)計(jì)，在目前各國積極的政策推動(dòng)下，到2030年這一比例將進(jìn)一步提升。

這種滲透率增長的主要驅(qū)動(dòng)力是2018年至2022年間，新能源汽車車型數(shù)量大幅增加，尤其是在中國。 到 2022 年，消費(fèi)者可以從 300 多種型號(hào)中進(jìn)行選擇。

第三部分

新興國家的銷售和投資增長

新興的新能源汽車市場雖然起步較晚，但也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。 2022年，印度、泰國和印度尼西亞的新能源汽車銷量將比2021年增長一倍以上，達(dá)到8萬輛。 其中，泰國新能源汽車市場滲透率略高于3%，而印度和印度尼西亞的滲透率約為1.5%。

盡管如此，新能源汽車的高價(jià)格仍然是其大規(guī)模普及的一大障礙，潛在消費(fèi)者通常不愿意花費(fèi)超過2萬美元購買電動(dòng)汽車。 此外，缺乏可靠且負(fù)擔(dān)得起的充電設(shè)施也是另一個(gè)問題。 在大多數(shù)新興和發(fā)展中國家，城市中心的道路交通仍然主要依賴摩托車、三輪車等小型車輛。

為促進(jìn)電動(dòng)汽車及零部件制造發(fā)展，印度政府推出32億美元激勵(lì)計(jì)劃，吸引83億美元投資。

泰國、印尼等國也在加大政策支持力度，為其他新興市場經(jīng)濟(jì)體普及電動(dòng)汽車提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。 中國希望向這些國家出口新能源汽車，但核心問題是如何將價(jià)格控制在2萬美元以下，并提供完整的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

第四部分

新能源汽車車型分類

2022年，新能源汽車中，大型轎車和SUV將占總銷量的45%以上。 這個(gè)數(shù)據(jù)清晰地反映出，新能源汽車在大型汽車領(lǐng)域相對(duì)來說性價(jià)比更高。 在美國，小型新能源汽車幾乎沒有市場。 即使在傳統(tǒng)上青睞小型車的歐洲市場，小型新能源汽車的市場份額也不到20%。

關(guān)鍵礦物和資源的要求

購買大型汽車的決定在一定程度上受到補(bǔ)貼的推動(dòng)，也促使消費(fèi)者購買大型汽車。

由于大型轎車和SUV通常具有更大的車身尺寸和更高的能量需求，因此電池容量往往更大，并且需要更多的關(guān)鍵礦物作為電池材料，例如鋰、鈷和鎳。 因此，隨著這些型號(hào)在市場上的增長，對(duì)這些關(guān)鍵礦物的需求也會(huì)相應(yīng)增加。

第五部分

投資可持續(xù)性和行業(yè)變化

2022年，全球電動(dòng)汽車投資將超過4250億美元，同比增長50%。 其中大部分來自消費(fèi)者個(gè)人購買，政府支持支出僅占10%。

全球投資者對(duì)電動(dòng)汽車保持高度信心，2019年以來電動(dòng)汽車相關(guān)企業(yè)股票表現(xiàn)優(yōu)異。同時(shí)，電動(dòng)汽車及電池技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)投資也在蓬勃發(fā)展，2022年投資將達(dá)到近21億美元，同比增長30%，投資重點(diǎn)轉(zhuǎn)向電池和關(guān)鍵礦產(chǎn)。

2023年的變化

從投資角度來看，2023年個(gè)股分化明顯，公司業(yè)績差異明顯，資金開始向龍頭公司集中。 2022年的高增長將主要集中在中國，到2023年，全球?qū)㈤_始呈現(xiàn)明顯的區(qū)域特征。

第6部分

跨行業(yè)電氣化進(jìn)展

電氣化已滲透到各種道路交通方式中。 目前，兩輪或三輪汽車的電動(dòng)化程度最高，其滲透率在新興和發(fā)展中市場甚至超過了汽車。 例如，到 2022 年，印度一半以上的三輪車將是電動(dòng)的。 在油價(jià)上漲的背景下，人們對(duì)這種實(shí)惠的出行方式有著強(qiáng)烈的需求。

中國在電動(dòng)客車和中重型卡車的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，銷量分別為5.4萬輛和5.2萬輛。 與此同時(shí)，美國和歐洲的電動(dòng)汽車銷量也在穩(wěn)步增長，可供選擇的車型越來越多，勢頭不斷增強(qiáng)。

國內(nèi)首個(gè)完全由博士組成的新汽車出行深度研究機(jī)構(gòu)