過(guò)去，合資SUV車型在SUV市場(chǎng)獨(dú)樹一幟，是很多消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)重點(diǎn)考慮的因素。 然而，電動(dòng)化時(shí)代卻給中國(guó)品牌提供了彎道超車的機(jī)會(huì)。 合資品牌產(chǎn)品勢(shì)頭下滑，銷量受到國(guó)產(chǎn)品牌擠壓。
不信，銷量就是最好的證明。 近日，乘用車協(xié)會(huì)10月份零售銷量排行榜出爐。 合資SUV銷量榜單上，上榜SUV車型變化較大，整體銷量表現(xiàn)有所放緩。
榜單上，特斯拉Model Y位列第一。 這款美國(guó)SUV 10月份零售量達(dá)到26,353輛。 與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這個(gè)銷售業(yè)績(jī)有很大的優(yōu)勢(shì)，但與自身相比，銷量卻有所下降。 被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包圍的特斯拉Model Y面臨著巨大的壓力。
本田CR-V排名第二。 該車型在車市表現(xiàn)穩(wěn)定！ 銷量一直保持高位。 10月份，本田CR-V的零售量達(dá)到了22202輛，依然很受消費(fèi)者的歡迎。 當(dāng)然，這與本田在產(chǎn)品力上的快速轉(zhuǎn)型有直接關(guān)系。 本田CR-V的產(chǎn)品力變得非?？?，始終能夠跟上市場(chǎng)的步伐，銷量自然不會(huì)差。
馮蘭達(dá)排名第三，10月零售量達(dá)21,704輛，成為榜單季軍。 楓蘭達(dá)今年勢(shì)頭強(qiáng)勁，排名不斷上升，超越同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 楓蘭達(dá)非常適合年輕人，價(jià)格門檻不高，深受年輕消費(fèi)者認(rèn)可。
RAV4榮放排名第四。 這家日本老牌10月份零售量達(dá)到16,326臺(tái)，依然是榜單上的“尖子生”。 此外合資suv排名第一，途觀L排名第五，10月零售量達(dá)到16,022輛。 這張成績(jī)單依然保持了途觀L應(yīng)有的尊嚴(yán)和地位。
皓影排名第六，10月零售量達(dá)到14,532臺(tái)。 與之前相比，這款日系SUV的銷量有了明顯的增長(zhǎng)，這顯然與這款車型堅(jiān)挺的終端價(jià)格有關(guān)。
卡羅拉瑞芳排名第七，10月零售量達(dá)到14,248輛。 這款緊湊型SUV銷量猛增，排名第七。 威蘭達(dá)的表現(xiàn)也非常穩(wěn)定。 10月零售量達(dá)14,167套，位居榜單第八位。 豐田品牌SUV產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可度仍然很高。
逍客排名第九，10月份零售量達(dá)到13,559輛。 如今，這款車型已成為東風(fēng)日產(chǎn)重要的銷售支撐點(diǎn)。 奧迪Q5L排名第十，10月零售量達(dá)到10,818輛。 這款德系豪華SUV擁有極具競(jìng)爭(zhēng)力的終端價(jià)格和強(qiáng)大的銷售穩(wěn)定性。
探岳排名第十一位，10 月份零售量達(dá)到 9,770 輛。 作為德系中型SUV的代表，探岳的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯。 再加上德國(guó)品質(zhì)，消費(fèi)者樂(lè)于買單。 稍顯遺憾的是，寶馬X3沒(méi)有闖入前十，銷量也沒(méi)有突破萬(wàn)輛。 10月份，該車型的零售量達(dá)到了9642臺(tái)，這也是一份不錯(cuò)的“成績(jī)單”。
遠(yuǎn)景銷量和排名均有所下滑，10月零售量達(dá)到8299輛，排名第13位。 途岳排名第14位，10月零售量達(dá)到8,050輛，但仍輸給了新對(duì)手不少份額。
寶馬X1排名第15位，10月零售量達(dá)到7,534輛。 漢蘭達(dá)排名第16位，10月份零售量達(dá)到7,211輛。 時(shí)代變了，即使是最好的模特也開始跌落神壇。 此外合資suv排名第一，上榜車型還包括本田XR-V、奔馳GLC、捷達(dá)VS5、沃爾沃XC60等。 10月份這些車型的零售量超過(guò)6,300輛。
貴都車觀點(diǎn)：如今的合資品牌已不再像以前那么輝煌，躺著賺錢的好日子已經(jīng)結(jié)束了。 不過(guò)，這些品牌擁有雄厚的財(cái)力和豐富的經(jīng)驗(yàn)。 只要愿意積極轉(zhuǎn)型、勇敢應(yīng)對(duì)，還是有自己的發(fā)展空間的。 從目前的情況來(lái)看，德系、日系品牌非常有實(shí)力。