奧迪作為德國豪華品牌的代表，在國內(nèi)市場有著非常高的知名度，旗下的車型也受到了很多消費者的追捧。 如今，隨著新能源時代的到來，奧迪為了緊跟發(fā)展趨勢，正式進軍電動汽車市場。 本文以定位中大型SUV的奧迪e-tron為例來客觀解讀一下自己的產(chǎn)品表現(xiàn)？ 又會給我們帶來哪些驚喜呢？

從官方售價來看，依然保持在54.68萬元至64.88萬元之間。 它由奧迪生產(chǎn)，定位為中大型SUV。 這個價格區(qū)間算是比較正常的表現(xiàn)了。 但由于種種原因，奧迪e-tron上市后并沒有取得理想的銷售成績，因此也走上了降價路線。 根據(jù)個人采訪和調(diào)查中大型suv價格，奧迪e-tron的高端車型目前價格降幅在12萬左右，與國內(nèi)一些同級別車型基本持平。 結(jié)合奧迪產(chǎn)品，還是有一定的性價比的。

外觀方面，它的高辨識度成為了我對它的客觀評價。 雖然是純電動車型，但依然保留了奧迪家族式的設(shè)計語言，無論是前臉的六邊形進氣格柵、犀利的大燈組合，還是飽滿厚實的車尾輪廓和熏黑貫穿式尾燈組合。 ，都給予了它高度的認(rèn)可。

而來到奧迪e-tron的車身側(cè)面，在設(shè)計風(fēng)格上，也給了我們不少驚喜。 略顯溜背的車頂設(shè)計，讓側(cè)面充滿運動氣息。 此外，車窗四周嵌入的鍍鉻飾條進一步提升了整體的精致豪華感。 尺寸方面，長寬高分別為4901/1935/，車身軸距為4901/1935/，屬于同級主流水平。 另外，以全五個座位的座位布局，也不用擔(dān)心內(nèi)部空間不足。

內(nèi)飾方面，奧迪e-tron雖然沒有采用A6L或A8L的家族式設(shè)計語言，但整體質(zhì)感依然不遜色。 層次分明的中控臺布局和象征科技的三屏設(shè)計，賦予了它幾分不一樣的魅力。 尤其是在車內(nèi)氛圍燈的幫助下，座艙檔次甚至比一些造車新勢力還要高。 旗艦產(chǎn)品也需要引人注目。

我們繼續(xù)看看奧迪e-tron的空間表現(xiàn)。 正如之前所說，它具有同級主流的尺寸水平。 同時，采用五座布局，后排空間無需擔(dān)心。 為了讓大家更直觀的了解自己的表現(xiàn)，我親自進行了試乘體驗。 我的身高是175厘米。 我把前排調(diào)整到合適的駕駛位置，坐到了后排。 腿部空間有兩拳多，頭和屋頂之間也有一把空間。 如果非要指出一個缺點的話中大型suv價格，那就是真皮座椅材質(zhì)較硬，長時間乘坐會影響后排乘客的舒適度。

硬件方面，奧迪e-tron全系標(biāo)配前+后雙電機總成。 系統(tǒng)最大功率為230kW，系統(tǒng)最大扭矩達(dá)到540N·m。 傳動系統(tǒng)部分匹配電動汽車用單速變速箱。 駕駛這款奧迪e-tron時，動力表現(xiàn)只能算夠用。 流暢線性的輸出給人的第一印象是簡單易用。 續(xù)航方面，搭載容量為96.7kWh的三元鋰電池組，可提供465km和500km兩種續(xù)航里程。

總體來看，奧迪e-tron作為一汽奧迪進軍高端電動車的車型，整體表現(xiàn)相當(dāng)不錯。 無論是高顏值的外觀設(shè)計，還是高品質(zhì)的內(nèi)飾造型，都滿足了主流消費者的審美需求。 但加速性能平平、續(xù)航不佳也是其自身的劣勢，甚至可以算作銷量慘淡的罪魁禍?zhǔn)住?因此，我認(rèn)為，如果你想買一款主流豪華品牌生產(chǎn)的電動中大型SUV，并且不太在意續(xù)航，那么降價高達(dá)的奧迪e-tron到12萬，值得考慮。