我們國(guó)人有看銷量買車的習(xí)慣，不懂車的話，每月銷量前十的車型看一看，在預(yù)算內(nèi)選一個(gè)看得過(guò)眼的，一般也差不到哪去。當(dāng)然，銷量好的車也未必真的好，因?yàn)橄M(fèi)者都有從眾心理，從而形成羊群效應(yīng)。
銷量好的車，也有不值得買的，那么銷量差的，有沒有好車呢？今天我們另辟蹊徑，盤點(diǎn)一下最近銷量倒數(shù)的SUV車型，看看哪些是真的要涼涼，哪些是滄海遺珠。數(shù)據(jù)選取自2月乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，以月銷低于100輛為分界線，將其分為幾類：
一、合資新能源：
代表車型：三菱阿圖柯（79輛）領(lǐng)克05新能源（66輛）、Jeep大指揮官PHEV（65輛）、豐田奕澤E進(jìn)擎（63輛）、沃爾沃XC40新能源（47輛）、路虎攬勝極光新能源（38輛）、別克微藍(lán)7（30輛）、馬自達(dá)CX-30 EV（29輛）、豐田CH-R EV（24輛）、福特銳際新能源（12輛）、奧迪e-tron（2輛）、雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS新能源（1輛）
領(lǐng)克自稱是吉利和沃爾沃的合資，那就算它合資吧?？傊且粋€(gè)比一個(gè)慘淡。在新能源領(lǐng)域，全世界最好的是中國(guó)，這是美國(guó)總統(tǒng)拜登都親口承認(rèn)的事，而這些車型，各方面性能、配置遠(yuǎn)不如國(guó)產(chǎn)，價(jià)格卻要貴上不少，賣得不好也在情理之中。
二、小眾新能源：
代表車型：云度π3（76輛）、奇瑞大螞蟻（55輛）、思皓E40X（28輛）、飛凡MARVEL R（24輛）、開瑞K60EV（22輛）、廣汽埃安Aion LX（20輛）、合創(chuàng)007（17輛）、凱翼炫界EV（16輛）、愛馳U5（15輛）、國(guó)機(jī)智駿GX5（13輛）魏牌瑪奇朵DHT（12輛）、吉利星越新能源（1輛）、威馬EX6（1輛）
這些車賣得不好原因也不盡相同。像是云度π3，目前暫時(shí)是停產(chǎn)狀態(tài)，傳言資金鏈出了問題。江淮的思皓，江淮汽車本身也沒沖到一線，下轄的新能源品牌獲取的曝光率本身有限。飛凡是上汽旗下的新能源品牌，和江淮的思皓也是同病相憐，獲得的扶植力度有限，并沒有能打開局面。開瑞、凱翼都是奇瑞旗下的品牌，開瑞的K60EV、凱翼炫界EV和奇瑞大螞蟻也是同病相憐。其中，以國(guó)機(jī)智駿GX5為例，其實(shí)這款車19年就上市了?？墒蔷瓦B我這個(gè)汽車領(lǐng)域的作者，聽著都有些陌生。而GX5這款車，作為一款小型純電SUV，續(xù)航338公里，電池沒有終身質(zhì)保，也要11.58萬(wàn)起步。而這一領(lǐng)域的老大哥，比亞迪元Pro，經(jīng)歷了兩次大幅度漲價(jià)，400Km純電續(xù)航只要10.28萬(wàn)，而且有三電終身質(zhì)保。這樣的產(chǎn)品力，顯然是跟不上時(shí)代的腳步的。
這里值得一提的是奇瑞大螞蟻，其實(shí)這款車還真是屬于明珠蒙塵。中型SUV，售價(jià)15.66萬(wàn)，純電續(xù)航510Km，全鋁車身，整車終身質(zhì)保！還是后置后驅(qū)。各方面沒有明顯短板，產(chǎn)品力其實(shí)還是很強(qiáng)的。只是，奇瑞的營(yíng)銷比較拉跨，而大螞蟻外觀內(nèi)飾都沒長(zhǎng)在消費(fèi)者的審美上。銷量這么差，也是讓人嘆息。
奇瑞大螞蟻，車不錯(cuò)，就是長(zhǎng)得丑
另外，瑪奇朵DHT，也被嚴(yán)重低估了。作為一款緊湊級(jí)SUV，零百加速8.5秒，要優(yōu)于大部分同級(jí)別產(chǎn)品，而且百公里油耗只要4.7L，整車保5年15萬(wàn)公里，電池終身質(zhì)保。售價(jià)15.58萬(wàn)起步，其實(shí)對(duì)比合資燃油車，優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。只是，長(zhǎng)城的DHT被比亞迪DM-i掩蓋了鋒芒，也是一時(shí)瑜亮。從車的產(chǎn)品力角度看，它銷量不該這么低。
廣汽埃安Aion LX，主要問題是貴，28.66萬(wàn)起，顯然，埃安的品牌還撐不起這么高的售價(jià)。值得一提的是，這款車是全世界第一款續(xù)航達(dá)到1000Km的純電車。雖然也是通過(guò)堆電池達(dá)到的，但是也是一個(gè)里程碑。千里版電池高達(dá)144.4度，NEDC續(xù)航1008Km。不過(guò)售價(jià)高達(dá)46.96萬(wàn)。
三、英雄遲暮：
代表車型：Jeep大指揮官（67輛）、謳歌RDX（23輛）、謳歌CDX（13輛）、雪佛蘭開拓者（5輛）
曾幾何時(shí)，Jeep也是家喻戶曉的品牌，而大指揮官這款車無(wú)論從做工還是用料，都還是不錯(cuò)的。2.0T+9AT，最高有265Ps馬力，最大扭矩4000牛米。作為一款合資中型SUV，20多萬(wàn)的價(jià)格，還是可以接受的，對(duì)比同價(jià)位的日系、德系，產(chǎn)品力一點(diǎn)都不弱，一個(gè)月只賣這么少，主要還是銷售環(huán)節(jié)的問題。
開拓者也是如此，中大型SUV，接近5米的車長(zhǎng)。2.0T+9AT，各方面表現(xiàn)比較均衡，現(xiàn)在還優(yōu)惠5萬(wàn)，起步只要21萬(wàn)，甚至比很多國(guó)產(chǎn)車還便宜，實(shí)際上性價(jià)比非常高。而謳歌，本是本田的高端品牌，豐田的雷克薩斯，日產(chǎn)的英菲尼迪和本田的謳歌，理論上都是同級(jí)別的。它高端與否我們這里不評(píng)價(jià)，但是同價(jià)位，2.0T+10AT的，比之雷克薩斯2.0L自吸+CVT還是要良心不少的。為什么成本更低，動(dòng)力更差的雷克薩斯賣得更好呢？或許只能歸結(jié)為營(yíng)銷的力量吧。
四、不作不死：
代表車型：別克昂科拉（-1輛）
你沒看錯(cuò)，是負(fù)一汽車銷量，其實(shí)我也不清楚到底發(fā)生了什么，不知道是有用戶退車還是此前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有誤。不管怎樣，昂科拉沒落是必然的。首先，小型燃油車，包括小型燃油SUV一定是最先被新能源車取代的。實(shí)際上，微型車已經(jīng)被純電給取代了，下一步就是小型車。我們都知道，小車，哪怕通過(guò)了碰撞測(cè)試，拿到了好成績(jī)，在高速上面對(duì)大車也是弱勢(shì)的汽車銷量，從安全角度講，如果你長(zhǎng)途比較多的話，還是建議至少是緊湊級(jí)起步。反過(guò)來(lái)，如果沒有高速需求的話，為什么不買用車成本更低，行駛體驗(yàn)更好的純電車呢？相比燃油車，純電車唯一的短板就是續(xù)航，可是在市區(qū)，這個(gè)短板不存在了。
SUV銷量前10里，沒有一款小型SUV，前20里就只有繽智一款。前50名，就只有繽智、瑞虎5X兩款而已。其次，是三缸，1.0T的排量實(shí)在太小了，13秒破百的水平，動(dòng)力的確不夠用。1.3T搭配的還是CVT，而且售價(jià)超過(guò)了10萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格國(guó)產(chǎn)四缸1.5T的緊湊級(jí)SUV，可選的很多。
總結(jié)：
每次看銷量榜，然后聽網(wǎng)友說(shuō)，銷量說(shuō)明一切我只能搖頭苦笑。月銷過(guò)萬(wàn)的，的確有產(chǎn)品力過(guò)硬，靠實(shí)力贏得消費(fèi)者的產(chǎn)品，不過(guò)也有靠營(yíng)銷，甚至可以說(shuō)靠忽悠來(lái)買車的品牌。同理，這些銷量基本涼涼的車型，也并非是車不行，比如前面提到的瑪奇朵DHT、開拓者、奇瑞大螞蟻，還真是挺不錯(cuò)的選擇。
看銷量買車，其實(shí)并不是很明智，說(shuō)白了就是隨大流嘛，跟著大多數(shù)人走，很可能成為羊群效應(yīng)里的一只大肥羊。不過(guò)，銷量也并非是沒有指導(dǎo)意義的，有一種看銷量的方法，能夠讓你避免隨大流，哪怕不懂車，也能最大概率篩選出近期最值得買的車型，你知道是什么嗎？我們?cè)谠u(píng)論區(qū)公布答案。