如果說(shuō)在如今的轎車(chē)和SUV市場(chǎng)，還會(huì)有為數(shù)不多的幾個(gè)自主品牌來(lái)守衛(wèi)國(guó)產(chǎn)車(chē)最后的尊嚴(yán)，那么細(xì)分到B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的話，簡(jiǎn)直是不給自主品牌留活路啊。

近日，根據(jù)我們的最新了解，2020年年度B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量排行公布，放眼望去，排在前面的依然是合資車(chē)型，包括普通汽車(chē)品牌和豪華汽車(chē)品牌，那么今天我們就來(lái)簡(jiǎn)單聊聊B級(jí)車(chē)的前十名。

首先可以看到，無(wú)論是12月的月度銷(xiāo)量，還是2020年的年度銷(xiāo)量，廣汽本田的雅閣(參數(shù)|詢價(jià))都是王者一般的存在，去年全年累計(jì)售出新車(chē)210574輛，也是唯一一款年銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛的車(chē)型。

雖然凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))以185140輛的成績(jī)排在第二b級(jí)車(chē)銷(xiāo)量排行，但是與對(duì)應(yīng)的一豐相比，也就是亞洲龍(參數(shù)|詢價(jià))，卻還沒(méi)進(jìn)前十。

另外，大眾帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))的失勢(shì)確實(shí)存在，但是經(jīng)過(guò)上汽大眾運(yùn)用各種手段洗白之后，效果也是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，帕薩特在去年全年保持同比下滑的狀態(tài)下，依然取得了129015輛，平均下來(lái)的話，每月銷(xiāo)量也有一萬(wàn)輛呢，至少能進(jìn)入前十名中。

也正是因此，一汽大眾邁騰(參數(shù)|詢價(jià))的潛能才被激活了，B級(jí)車(chē)德系擔(dān)當(dāng)還得是大眾，而且是一汽大眾邁騰，2020年以164685輛的成績(jī)位居第三名，并且從月銷(xiāo)量來(lái)看，邁騰多次超越凱美瑞，躍居第二。

而我們?cè)倏春廊A品牌，奔馳、寶馬和奧迪均進(jìn)入前十，寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))成績(jī)最好，去年累計(jì)售出156164輛，而C級(jí)次之，以微弱的差距被排在了第五名，為152300輛。與此同時(shí)，奧迪A4L(參數(shù)|詢價(jià))的處境就非常尷尬了，130906輛，第八名。

寫(xiě)在最后：經(jīng)過(guò)時(shí)間的推移，我們的自主品牌確實(shí)有了一個(gè)質(zhì)的飛躍b級(jí)車(chē)銷(xiāo)量排行，但是面對(duì)如狼似虎的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，自主品牌的提升空間還是很大的，你們說(shuō)呢？