今年1月份b級(jí)車(chē)銷(xiāo)量排行，國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)可謂風(fēng)云突變。

在最新出爐的B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量前10名中，一汽大眾邁騰重回冠軍寶座雖不令人驚奇，但紅旗H5的闖入以及上汽大眾帕薩特的出局b級(jí)車(chē)銷(xiāo)量排行，卻顯示了B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的重大變化。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年1月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最大的B級(jí)車(chē)是邁騰，以23749臺(tái)的成績(jī)遙遙領(lǐng)先，并由去年全年銷(xiāo)量的第二名躍居第一名。豪華品牌寶馬3系和奧迪A4L分別以20324臺(tái)和18392臺(tái)的銷(xiāo)量，位居亞軍和季軍。在B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量前10名中，這三款車(chē)其實(shí)也是老?？?，但前三名卻成了清一色的德系車(chē)。

而一直盤(pán)踞B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量前10名的上汽大眾帕薩特，卻不見(jiàn)了蹤影，結(jié)果迎來(lái)的新面孔卻是自主品牌車(chē)型一汽紅旗H5。

帕薩特在2019年中保研正面25%偏置碰撞測(cè)試中由于成績(jī)倒數(shù)第一，曾經(jīng)令車(chē)界一片嘩然。隨后的2020年，帕薩特便開(kāi)啟了銷(xiāo)量一路下跌模式，并且到了去年的12月底，全年銷(xiāo)量的下跌幅度已經(jīng)超過(guò)了20%，但仍然還處于年度B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量的前10名之中。特別是去年12月初，中保研又再次公布了上汽大眾帕薩特自主申請(qǐng)測(cè)試車(chē)型的碰撞成績(jī)。豈料到了今年1月份，帕薩特竟會(huì)從前10名中被淘汰了。

一汽紅旗H5去年則以64687臺(tái)的銷(xiāo)量，排在年度B級(jí)車(chē)的第13名。今年1月份則以102.10%的同比增幅一舉躍進(jìn)了前10名，并成為第一款殺進(jìn)B級(jí)車(chē)前10名的自主品牌，也絕非是一種偶然。

有業(yè)內(nèi)人士表示，去年的1月份，國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量前10名還全部被合資品牌燃油車(chē)所壟斷，但經(jīng)歷了一年時(shí)間和疫情之后，卻發(fā)生了大變樣。B級(jí)車(chē)前10名中不僅有了電動(dòng)車(chē)Model3，還有了自主品牌車(chē)型紅旗H5。

不過(guò)，這份榜單畢竟是今年第一個(gè)月的成績(jī)單，之后將如何演繹，可能還會(huì)存在著不斷的變化。但它也或多或少地反映了目前國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)的一些態(tài)勢(shì)。那么究竟哪些B級(jí)車(chē)能夠坐穩(wěn)前10名，還是要到今年年底才能徹底水落石出。