隨著各大車企5月份銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，乘聯(lián)會也在6月10日正式發(fā)布了2022年5月零售銷量排行榜。乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年5月國內(nèi)狹義乘用車零售額銷量135.4萬輛，同比下降16.9%。 1-5月，狹義乘用車?yán)塾?jì)零售量731.5萬輛，同比下降12.8%。 那么，上榜的各大車企和車型表現(xiàn)如何呢？ 接下來購車者就和大家一起詳細(xì)了解一下。
廠家銷量榜：一汽大眾重奪第一
2022年5月，一汽大眾零售量達(dá)1.5萬輛，位居廠家零售量榜第一。 4月份，第一名是增長迅速的比亞迪。 雖然自主品牌失去了榜單第一的位置，但榜單前四名中，有三個(gè)都是自主品牌，可見如今自主品牌依然很受歡迎。
作為自主品牌零售冠軍，比亞迪5月零售量同比大增159.5%至4萬輛，成為前五中唯一保持正增長的車企。 事實(shí)上，比亞迪目前的零售量是產(chǎn)能有限的結(jié)果，而不是其真正的實(shí)力。 如果比亞迪積累的訂單能夠快速消化，那么奪得榜單第一名并不難。
不過，比亞迪的訂單可能并不那么容易消化，因?yàn)槠湫萝囆腿栽谠黾印? 6月9日，比亞迪唐DM-p和唐DM-i的252公里純電動續(xù)航版本正式開啟預(yù)售，3小時(shí)內(nèi)預(yù)售訂單達(dá)到5472輛，這無疑給比亞迪帶來了新的機(jī)遇。 生產(chǎn)壓力。
與比亞迪的飆升相反，上汽大眾、上汽通用等合資車企5月份銷量依然出現(xiàn)大幅下滑。 這不僅與零部件短缺和COVID-19疫情有關(guān)，也與他們的新能源汽車滲透率較低有關(guān)。 一定的關(guān)系。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年5月，自主品牌新能源汽車零售滲透率為51.8%，而主流合資品牌新能源汽車滲透率僅為4.0%。 在新能源汽車銷量保持高速增長的市場環(huán)境下，上汽大眾、上汽通用等合資車企自然不具備太大的市場優(yōu)勢，因此銷量下滑并不意外。
細(xì)分市場榜單：比亞迪漢闖前三，宋穩(wěn)居第一
得益于比亞迪漢、比亞迪秦、比亞迪宋等車型的熱銷，比亞迪在5月份廠商零售排行榜上排名第二。 其中，比亞迪漢成功躋身5月份轎車銷量前三，超越了價(jià)格更實(shí)惠的比亞迪秦5月份燃油車銷量排行榜，可見其受歡迎程度。 比亞迪宣布，比亞迪漢月銷量首次突破2萬輛。
與比亞迪漢一樣，比亞迪秦5月零售銷量突破2萬輛，排名也非?？壳啊?這說明國產(chǎn)車的市場認(rèn)可度顯著提升，打破了合資車的市場主導(dǎo)地位。 未來，隨著國產(chǎn)車熱銷數(shù)量的增加，國內(nèi)汽車市場可能會徹底成為國產(chǎn)車的天下。
合資車型方面，軒逸、朗逸、卡羅拉等車型依然很受歡迎，但銷量都出現(xiàn)了不同程度的下滑，排名也不再像泰山那樣穩(wěn)定。 或許隨著購置稅減半政策的推動，他們的銷量能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)比大幅增長。
5月，比亞迪宋依然穩(wěn)居SUV銷量榜首，零售銷量遠(yuǎn)超哈弗H6。 不過，這并不意味著哈弗H6沒有機(jī)會重回榜首。 畢竟，新能源版哈弗H6還沒有正式亮相。
作為造車新勢力最受追捧的車型之一，理想ONE今年再次入圍，并超越威蘭達(dá)、皓影、探岳等合資車型，位列榜單第八位。 理想ONE定位中大型SUV，采用增程式動力，售價(jià)超過30萬元。 它的受歡迎程度說明，只要車型定位準(zhǔn)確，即使是稍遜一籌的品牌也能取得暢銷。
合資車型中，本田CR-V的排名從4月份的第二位下降至第五位。 排名穩(wěn)定性較差，可能與產(chǎn)品力下降有關(guān)。 好消息是，全新一代本田CR-V的申請已經(jīng)完成，預(yù)計(jì)很快就會正式上市。 屆時(shí)，本田CR-V在榜單上的排名應(yīng)該會穩(wěn)定在前三名。
5月份MPV銷量排行榜中，上榜前三名的車型分別是五菱宏光、別克GL8和。 其中，西耶娜從4月份的第四位上升至第三位，取代了原來的傳祺。 M8。 從目前的趨勢來看，廣汽豐田塞納有機(jī)會穩(wěn)步超越別克GL8，成為最受歡迎的合資中大型MPV。
作為5月份尚未正式上市的7座MPV，五菱佳辰已成功入榜，排名第13位。 目前五菱佳辰的預(yù)售價(jià)為6.98萬-10.58萬元，比五菱凱捷更加人性化。 如果不出意外，五菱嘉辰將超越五菱凱捷，成為下一個(gè)最暢銷的五菱MPV車型。
新能源榜單：賽勒斯首次上榜
不出意外，比亞迪再次登上新能源廠商銷量榜榜首，零售量達(dá)到10萬輛，成為榜單上唯一一家銷量超過10萬輛的車企。 不過，比亞迪新能源市場份額較4月份略有下降，具體從4月份的37.1%下降至31.6%，這表明其他品牌正在追趕，與比亞迪爭奪日益增長的蛋糕。 數(shù)據(jù)顯示，5月份新能源乘用車零售量36萬輛，同比增長91.2%。
值得一提的是，由華為技術(shù)支持的賽勒斯汽車首次進(jìn)入新能源廠商銷量榜單，而這主要得益于文捷M5銷量的大幅增長。 乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，文杰M5 5月零售量為5033輛，成為賽力斯汽車銷量的主要貢獻(xiàn)者。 據(jù)悉，AITO品牌還將推出文杰M7車型。 這款車的到來，勢必會進(jìn)一步推動賽勒斯的銷量增長。
5月份新能源轎車銷量排行榜中，上榜前三名的車型依然是宏光、比亞迪漢和比亞迪秦，但比亞迪漢成功突破2萬輛，排名超越比亞迪秦。 與比亞迪漢一樣取得顯著進(jìn)步的同款車是AION S，該車在5月份成功破萬，排名也從4月份的第十名上升到了第四名，進(jìn)步非常明顯。
作為一款與秦PLUS DM-i尺寸極為相似的插電式混合動力A級車，比亞迪毀滅者05也成功進(jìn)入5月新能源轎車銷量榜。 不過5月份燃油車銷量排行榜，驅(qū)逐艦05的零售量明顯不如比亞迪秦，這可能與驅(qū)逐艦05的售價(jià)較高有關(guān)。從售價(jià)來看，補(bǔ)貼后驅(qū)逐艦05的起售價(jià)接近12萬元，而驅(qū)逐艦05的售價(jià)則接近12萬元。秦PLUS DM-i補(bǔ)貼后起售價(jià)為11.18萬元。
4月份新能源SUV銷量前三均被比亞迪包攬，但這種情況在5月份有所改變，比亞迪唐被理想ONE擠出前三，排名第四。 不過，這應(yīng)該只是暫時(shí)的，因?yàn)樘艱M-p已經(jīng)開始預(yù)售了。 該車上市后，比亞迪唐的銷量肯定會更上一層樓，排名也會更上一層樓。
從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)和榜單可以看出，今年5月新能源市場依然保持了驚人的正增長。 其中，比亞迪、廣汽艾安、上汽通用五菱等新能源廠商的車型尤為受歡迎。 不過，購置稅減半政策的實(shí)施有望推動燃油車銷量增長，真實(shí)數(shù)據(jù)有望在6月份體現(xiàn)。 我們拭目以待。