【擁有車后兩款車對(duì)比】以往，說起20萬元左右的合資五座SUV，很多人首先想到的是廣汽豐田威蘭達(dá)和廣汽本田皓影。 然而，隨著很多人消費(fèi)水平的不斷提高和生活質(zhì)量的提高，很多消費(fèi)者在購買物品時(shí)不僅追求足夠、好用，而且在滿足實(shí)用性需求的同時(shí)也開始追求精致、美觀。 所以說，威蘭達(dá)和皓影可能是比較平庸的。 這些消費(fèi)者需要更加精致、有特色的車型，比如這兩款車的兄弟，廣汽豐田威薩和廣汽本田冠道。
外觀：精致、好看、沉穩(wěn)
Vesa的前臉造型與其他豐田車型有明顯的不同。 兩個(gè)眼神“兇狠”的大燈，搭配中間像鷹嘴一樣的凸起。 下部為梯形進(jìn)氣格柵。 還有一些圓潤的垂直導(dǎo)風(fēng)口，整個(gè)前臉看起來像是融合了豐田和雷克薩斯的設(shè)計(jì)風(fēng)格，確實(shí)很好看。
小編覺得Vensa最好看的部分就在車身側(cè)面了。 首先，Vensa的車身比例非常協(xié)調(diào)，C柱的設(shè)計(jì)也有兄弟雷克薩斯RX小溜背的感覺。 車門上的曲面和線條非常圓潤，尤其是后車門非常飽滿，整車有一種俯沖的姿態(tài)。 車尾部分也有著非常明顯的層次感，牌照框的梯形內(nèi)凹設(shè)計(jì)也增加了車尾的豐富度。 貫穿式尾燈在豐田汽車上并不常見。 它們被用在Weisa汽車上。 這是一種新的體驗(yàn)，但似乎效果不錯(cuò)。 尾部設(shè)計(jì)的豐富性和精致程度要優(yōu)于其兄弟威蘭達(dá)。 得到了很多。
冠道的前格柵讓前臉顯得霸氣十足。 搭配貫穿式超大鍍鉻裝飾條、流光LED轉(zhuǎn)向燈以及翼型全LED大燈，彰顯出強(qiáng)烈的科技感和豪華感。 這也是本田最喜歡的設(shè)計(jì)風(fēng)格。 整個(gè)車頭看起來扎實(shí)有力，上窄下寬。 很穩(wěn)重，但卻有一點(diǎn)兇猛的感覺。
?在車尾部分，與前臉相比，后部的造型要內(nèi)斂很多。 皇冠尾燈層次感分明，兩側(cè)尾燈有鍍鉻裝飾條連接。 雙色車身設(shè)計(jì)以及懸浮式車頂，讓整車看起來非常時(shí)尚。 車側(cè)有效提升了整體的設(shè)計(jì)感，方形的設(shè)計(jì)也讓整車看起來非常大氣。 全系標(biāo)配的雙邊四出排氣，似乎無時(shí)無刻不在提醒著我們，這是一輛豪華與性能并存的本田。
內(nèi)飾：天花板采用國產(chǎn)Ryota材料制成
進(jìn)入Vesa，可以看到這是豐田很少見的內(nèi)飾風(fēng)格。 小編感覺它的造型和用料是國產(chǎn)豐田車型中最好的，接近??甚至超過了表弟雷克薩斯NX。 這一次，Visa走的是豐田之前似乎不太擅長(zhǎng)的紋理路線。 中控臺(tái)上沒有任何可以用手夠到的硬塑料材質(zhì)。 大部分是用皮革包裹或用軟質(zhì)材料填充。 手感確實(shí)不錯(cuò)，用料做工比更高級(jí)別的漢蘭達(dá)還要好，而且相比威蘭達(dá)，更是全方位的“精裝修”升級(jí)。
進(jìn)入觀道車內(nèi)，雖然設(shè)計(jì)依然是本田風(fēng)格，但一接觸它，你就不得不感嘆，這真的是本田嗎？ 整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)工整，用料也不錯(cuò)。 大量的真皮、木紋飾板、縫線工藝以及軟質(zhì)材質(zhì)的包裹，讓冠道整個(gè)內(nèi)飾擁有不錯(cuò)的質(zhì)感，中控顯示屏支持顯示角度調(diào)節(jié)。 本田終于也算是精致了。 與威蘭達(dá)、豪鷹相比，威少和冠道以略高上萬的價(jià)格，將車內(nèi)的做工和用料提升了一個(gè)檔次。 毫無疑問，這是非常好的。
空間：威颯正派，關(guān)刀嚇人。
維薩的后排空間只能說是中規(guī)中矩，車內(nèi)乘客能夠獲得相對(duì)舒適的坐姿。 不過頭部空間對(duì)于中型SUV來說并不算寬裕，不過小編身高185cm。 當(dāng)你坐進(jìn)去的時(shí)候，你會(huì)覺得空間足夠了。 座椅延續(xù)了豐田舒適的風(fēng)格。 由于電池布局問題，混動(dòng)車型的座墊厚度會(huì)變薄合資suv車哪個(gè)品牌質(zhì)量最好20萬左右，舒適度自然不如燃油版。
冠道超大后排肉眼可見，地板完全平整。 小編185cm的身材在將前排調(diào)整到舒適的駕駛位置后，坐在后排依然可以輕松蹺二郎腿。 座椅柔軟，襯墊厚實(shí)，舒適。 憑借靠背角度，這款后排可能是中型SUV中的王者。 即使是三個(gè)成年男子坐在那里，也不會(huì)感覺特別擁擠。 本田的“太空魔術(shù)師”這個(gè)稱號(hào)當(dāng)之無愧。
駕駛感受：風(fēng)格截然不同
動(dòng)力方面，依然是我們熟悉的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT無級(jí)變速箱以及搭配E-CVT的2.5L油電混合動(dòng)力。 小編建議，如果有預(yù)算、有能力合資suv車哪個(gè)品牌質(zhì)量最好20萬左右，盡量購買2.5L油電混合版。 混合動(dòng)力版本開起來會(huì)很輕，尤其是低速起步時(shí)，反應(yīng)速度會(huì)比燃油版本好很多。 當(dāng)速度增加時(shí)，內(nèi)燃機(jī)仍然會(huì)參與。 持續(xù)動(dòng)力的缺點(diǎn)是，內(nèi)燃機(jī)介入后，如果油門踩得深一點(diǎn)，就會(huì)有很大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而且不太悅耳。 混動(dòng)版動(dòng)力儲(chǔ)備充足，將提升駕駛體驗(yàn)。 雖然整體價(jià)格比燃油版貴了2萬多元，但從燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)來看，還是值得的。
底盤表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。 車內(nèi)碰到路面小石子、接縫時(shí)基本沒有震動(dòng)。 大家對(duì)豐田底盤的印象就是軟、舒服但是支撐性不夠。 不過，豐田也對(duì)新車的底盤進(jìn)行了調(diào)整，使其更加適合駕駛。 Vesa的整體操控很容易駕駛，也很容易使用，但風(fēng)格更舒適，更像豐田的老根。
關(guān)道的力量體系差異非常明顯。 有1.5T加無級(jí)變速箱和2.0T加9AT兩種組合。 我個(gè)人認(rèn)為1.5T版本更多的是為了降低冠道的起售價(jià)。 1.5T與無級(jí)變速箱的結(jié)合，拉著一輛重達(dá)近1.8噸的SUV，有點(diǎn)像“小馬拉大車”。 不過在城市交通狀況下還是完全夠用的。 當(dāng)然，選擇該版本的消費(fèi)者可能更看重的是冠道的大空間。
冠道2.0T版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率272Ps，最大扭矩370N·m，匹配ZF 9AT變速箱。 值得一提的是，冠道的發(fā)動(dòng)機(jī)是K20C3的T動(dòng)力。 相信所有本田車迷都會(huì)熟悉這款車型。 是的，這和紅標(biāo)思域是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，只是調(diào)教不同，功率和扭矩等方面還是有區(qū)別的。畢竟思域只需要注重性能，而也需要考慮燃油經(jīng)濟(jì)性、噪音和實(shí)用性等平衡。
編輯摘要
廣汽豐田威薩和廣汽本田冠道這兩款車是豐田和本田爭(zhēng)奪SUV細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品。 它們吸引了更多不同的消費(fèi)者。 例如，威颯可能適合追求精致的女孩或沒有足夠預(yù)算購買雷克薩斯NX的消費(fèi)者。 觀島可能適合那些需要大而舒適的空間，同時(shí)又希望得到滿足的消費(fèi)者。 追求性能的車手，或者對(duì)本田紅頭機(jī)充滿信心的老爸，可以說是成熟男人最好的朋友。 那么如果你在屏幕前，你愿意增加預(yù)算將威蘭達(dá)和皓影升級(jí)為威薩或關(guān)島嗎？ 評(píng)論區(qū)一起聊聊吧。