買車用車就找 SUV 大咖
在以前 20 萬的自主品牌車型被稱為國產(chǎn)天花板，而隨著中國汽車品牌的崛起，20 萬左右的自主品牌車型越來越多，更重要的是這些車型對比其同價(jià)位的合資車型，也絲毫不猻色，甚至更具有性價(jià)比，也更加適合國內(nèi)消費(fèi)者的選擇。
如今，20 萬左右的自主品牌車型越來越多，并且這些車型有很大一部分都被消費(fèi)者認(rèn)可，而今天大咖就來說說 20 萬左右中比較具有代表性的四款自主品牌 SUV。
傳祺 GS8
指導(dǎo)價(jià)：18.68-24.68 萬元
傳祺 GS8 的第一代車型在剛上市的時(shí)候就已經(jīng)很驚艷，具有很高辨識度的設(shè)計(jì)和使用的內(nèi)部空間國產(chǎn)suv，很快便得到很多消費(fèi)者的認(rèn)可。而第二代傳祺 GS8 也同樣驚艷，其延續(xù)了第一代車型被喜愛的元素，比如說硬朗的車身造型等，而在其他方面設(shè)計(jì)加入了新的理念，讓大家第一眼有一種相識，但卻不相似的既視感。而在內(nèi)飾方面，第二代的傳祺 GS8 更加注重質(zhì)感，材料和做工的升級是其內(nèi)部最大的亮點(diǎn)之一。
第二代傳祺 GS8 是基于廣汽的 GPMA 架構(gòu)（GPMA-L 平臺）打造，從內(nèi)到外都與第一代有著非常大的差別，不管是駕駛還是乘坐，其質(zhì)感都有提升，特別是在隔音和底盤穩(wěn)定性上，有著較為明顯的提升。此外，第二代傳祺 GS8 還加入了混動(dòng)系統(tǒng)，來自豐田 THS 混動(dòng)系統(tǒng)，也進(jìn)一步為 GS8 增加了產(chǎn)品競爭力。更重要的是，對于這樣的一個(gè)尺寸的車型而言，混動(dòng)系統(tǒng)的加入也彌補(bǔ)了平順性和油耗表現(xiàn)方面的欠缺。
動(dòng)力方面，動(dòng)力方面，新一代傳祺 GS8 提供兩種動(dòng)力總成，其中領(lǐng)航系列搭載廣汽研發(fā)的鉅浪動(dòng)力，全新的 2.0T GDI 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 252 馬力，峰值扭矩 400 牛 · 米。傳動(dòng)方面，匹配愛信 8 速自動(dòng)變速箱，并且提供四驅(qū)系統(tǒng)。雙擎系列則搭載與豐田合作的 THS 混動(dòng)系統(tǒng)，由 2.0T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（190 馬力）和電動(dòng)機(jī)（182 馬力）組合而成，傳動(dòng)方面匹配 E-CVT 變速箱。
大咖建議：第二代 GS8 起步價(jià)其實(shí)并不低，但是好在低配車型在配置方面便已經(jīng)很豐富，在 20 萬以內(nèi)的預(yù)算的話，最低配車型是最具有性價(jià)比的。而如果預(yù)算在 25 萬內(nèi)的話，就比較建議考慮混動(dòng)版本車型，其在駕駛方面與燃油版是有比較明顯的區(qū)別。
比亞迪唐 DM-i
指導(dǎo)價(jià)：18.98 萬 -21.68 萬元
DM-i 是比亞迪推出的超級混動(dòng)系統(tǒng)，在沒有應(yīng)用在在售車型上時(shí)，其實(shí)很多人都持有一定的質(zhì)疑態(tài)度。然而，在目前應(yīng)用了這套 DM-i 系統(tǒng)的車型，紛紛受到了消費(fèi)者的歡迎，這也直接證明了比亞迪這套 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)的價(jià)值。比亞迪唐 DM-i 在去年的 4 月份上市，而其銷量也隨著 DM-i 版本加入逐漸攀升，在去年的 12 月份銷量便達(dá)到 8700 臺，位于中型 SUV 銷量的前十位置。
比亞迪唐 DM-i 設(shè)計(jì)相信大家都非常熟悉了，" 龍顏 " 主體的設(shè)計(jì)元素，加上一些新的設(shè)計(jì)思路，可以說作為比亞迪的旗艦車型，比亞迪唐 DM-i 的設(shè)計(jì)便奠定了其他車型改款的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。而全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也在很大程度上提升了車內(nèi)的科技感，檔次感也有明顯的提升。唯一不變的便是內(nèi)部空間，第二排座椅的調(diào)節(jié)度范圍較廣國產(chǎn)suv，讓其靈活度更高。
動(dòng)力方面搭載比亞迪 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)，采用 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)形成混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)采用磷酸鐵鋰電池組，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 139 馬力，電動(dòng)機(jī)峰值功率 160 千瓦。
大咖建議：比亞迪唐 DM-i 車型在唐新能源車系當(dāng)中，價(jià)格是最低的，也是低配車型。但是低配車型在擁有足夠豐富的配置基礎(chǔ)上，加上 DM-i 系統(tǒng)后，其整體的產(chǎn)品力在 20 萬左右的價(jià)格，其實(shí)是有不錯(cuò)的性價(jià)比的。
紅旗 HS5
指導(dǎo)價(jià)：18.38-24.98 萬元
紅旗作為 " 紅色品牌 "，這么多年來一直都沒有爆發(fā)過，而在這兩年，紅旗像是打了雞血一樣厚積薄發(fā)。接連推出不少的新車，而每一款新車都引起了不少的關(guān)注。其中在上年，紅旗 HS5 成為紅旗銷量的 " 扛把子 "，最高單月銷量都超過了 1.2 萬輛，這也直接證明了紅旗目前的產(chǎn)品規(guī)劃思路是正確的，同時(shí)也代表著消費(fèi)者對于紅旗產(chǎn)品的認(rèn)可度。
紅旗 HS5 的設(shè)計(jì)有著很濃厚的中國風(fēng)色彩，彰顯了一個(gè)莊重感，雖然車輛的尺寸并不是很大，但是卻有著較強(qiáng)的氣勢。同時(shí)加入一些年輕化的元素，也讓紅旗撇去了以往中庸保守的風(fēng)格，瞬間時(shí)尚了不少。而內(nèi)飾方面，在設(shè)計(jì)，配置，用料和工藝上都與一線品牌看齊，給人不錯(cuò)的觸感和視覺感。值得一提是其空間的利用率，第二排的乘坐空間，對于日常使用來說，顯得有些奢侈。
在動(dòng)力方面，采用自主研發(fā)的 CA4GC 同級別比較常見的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 165 千瓦，峰值扭矩為 340 牛 · 米，搭配的是愛信的 6AT 變速箱。
大咖建議：紅旗 HS5 的起售價(jià)同樣不算低，但是好在其低配車型在配置方面與頂配車型相差并不算很大。低配車型的配置對于日常來說已經(jīng)非常足夠，而頂配車型更多是在享受型配置方面上的增加。因此，對于家庭用車而言，并不太需要選擇高配車型。
坦克 300
指導(dǎo)價(jià)：19.58-30.8 萬元
坦克 300 可以說是在去年最火的車型，從上市到現(xiàn)在，坦克 300 都在頻頻上 " 熱搜 "。從市場的角度來說，坦克 300 的出現(xiàn)也算是打破了這個(gè)價(jià)位上車型的 " 正統(tǒng)設(shè)計(jì) "，復(fù)古方正的越野車正中男人心懷。雖然坦克 300 標(biāo)榜其有非常強(qiáng)的越野能力，但是相信大部分選擇坦克 300 的人都是沖著外觀去的，并且有著三把鎖的頂配車型價(jià)格也較高。
坦克 300 雖然外觀復(fù)古，方正，并且也是具備有越野的定位。但是其內(nèi)飾絲毫也不粗狂，如果只是單單看內(nèi)飾，誰也想不到其外觀是這樣的，而這也是很多越野定位車型所欠缺的 " 城市內(nèi)飾 "，這也成為了坦克 300 的賣點(diǎn)之一。其次，坦克 300 方正的造型也為其內(nèi)部空間提供了很好的基礎(chǔ)，不管是頭部空間還是腿部空間，甚至是后備廂都有著讓人滿意的體驗(yàn)。
在動(dòng)力方面搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 227 馬力，峰值扭矩 387 牛 · 米，傳動(dòng)匹配 8 速自動(dòng)變速箱。與此同時(shí)，坦克 300 搭載了來自博格華納的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備前后差速鎖，擁有多種駕駛模式。
大咖建議：坦克 300 的車身設(shè)計(jì)奠定了其本身具有較高的通過性，而對于一般人來說，難度較高的越野是基本上不會接觸的，一般爛路本就不需要三把鎖。因此，基于配置基礎(chǔ)來看，坦克 300 的低配車型是最具有性價(jià)比的。當(dāng)然，如果想要體驗(yàn)一把強(qiáng)度較高的越野快樂，那就在不差錢的情況下選擇高配車型。
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