物價上漲，油價不時飆升。 畢竟，電還是比燒油更經濟。 此外，國家大力倡導“環(huán)保、綠色出行”，同時對新能源汽車提供諸多補貼等支持政策。 長期以來，新能源汽車一直被搶購！

那么現(xiàn)在問題來了。 當年，第一批外購的新能源汽車電池面臨著“退役”期。 是該更換電池還是低價賣車？ 不少用戶開始掙扎，一時間陷入了困境！

接下來，跟隨小編來聽聽央視的財經報道和消費者的聲音……

大量新能源汽車電池面臨淘汰期

是買電池，還是賣車？ ！

△央視財經《正點財經》欄目視頻

五年前，張先生購買了一輛混合動力新能源汽車。 當時4S店指導價約為21.8萬元。 但使用幾年后，張先生明顯感覺整車的續(xù)航能力明顯不足，充電、斷電等問題越來越嚴重。 原來，汽車充滿電行駛80多公里不成問題，但現(xiàn)在一次充電只能行駛40多公里，續(xù)航能力大幅下降。 這種續(xù)航能力還不如現(xiàn)在的兩輪電動車。

張先生打算出售這輛新能源汽車。 不過，在二手車市場打聽一番后，發(fā)現(xiàn)二手新能源車的價格相當貶值。 一輛價值15萬到17萬元的車，行駛三年最多賣到8萬到9萬元。 四五年一輛車可以賣到4萬元，對于車況好、里程少的車來說，這是一個比較理想的價格。 這種情況，讓人很不耐煩！ 難道只是簡單地以“白菜”價賣車買新車嗎？ 或者花4萬塊換個新電池？ 張先生很糾結。 畢竟更換電池要花4萬元，這還是一件很痛苦的事情！

據(jù)專業(yè)人士介紹，由于早期電池技術等因素的限制十幾萬買什么車好新能源車，目前一般汽車動力電池的使用壽命為5-8年，而首批投放市場的新能源汽車動力電池目前正處于關鍵時期。消除點。 汽車動力電池“退役”高峰期即將到來。

二手車市場新能源車受冷，二手燃油車更受歡迎

△央視財經《正點財經》欄目視頻

深圳騰達兄弟汽車有限公司總經理劉強：在二手車市場上，燃油車一直是絕對的主力。 這幾年，新能源車型層出不窮，可謂百花齊放。 每個人都不想錯過這個機會。 雖然體積不大，但還是會收集一些。 但好景不長。 今年以來，已有多家新能源車企被曝停產。 這些品牌的二手車一度被忽視十幾萬買什么車好新能源車，極大挫傷了車商的積極性。

深圳奧野汽車有限公司銷售經理徐光碧：二手新能源車有適當?shù)谋壤?，一個月一兩輛，賣完就買，賣完了再收。已售完。 小品牌必須避免，因為它們不容易銷售，而且打折的風險太高。

央視財經記者在走訪深圳二手車交易市場時發(fā)現(xiàn)，市場上新能源車型數(shù)量較少，占比不足5%。 據(jù)市場車商介紹，現(xiàn)在新能源二手車的周轉率較低，而且不像燃油車那么好賣。 如果急于回收新能源汽車，可能幾個月甚至半年以上都賣不出去。 但同時也要承擔較大折扣的風險。 新能源汽車在二手車市場上明顯被冷落。

開一年40折，新能源二手車保值率低

△央視財經《正點財經》欄目視頻

近日，工信部發(fā)布《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿），指出我國新能源汽車產業(yè)生態(tài)尚不健全。

除了滯銷產品外，二手新能源汽車的保值率也較低。 一輛價值10萬元以上的車，行駛一年后轉手，將損失6萬至7萬元。 根據(jù)中國汽車金融與保值率研究委員會發(fā)布的《2019中國汽車保值率報告》，從新能源汽車一年保值率來看，新能源車型前五名中，除特斯拉，能維持在70%以上，其余車型保值率普遍較低，基本是最近一年行駛的40%折扣。

新能源二手車因電池衰減導致殘值低的狀況仍未改變。 加之保值率過低，使得新能源二手車市場陷入“賣家不愿賣、車商不愿收、買家不敢買”的局面。 奇怪的圈子。 很多車商不愿意冒過高折扣的風險，也怕搞不清楚動力電池的狀況。

看來新能源汽車取代燃油汽車還需要時間，其發(fā)展任重而道遠。 目前，新能源二手車市場也迫切需要出臺一些政策法規(guī)，以及監(jiān)管層面的相關配套政策，引導行業(yè)走向可持續(xù)、理性的發(fā)展道路。

領導說，給我一點吧。

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