電動汽車電池的使用壽命有限，這取決于化學(xué)成分、化學(xué)成分和電池制造商。華威大學(xué) (WMG) 能源創(chuàng)新中心的電池技術(shù)專家開發(fā)了一種高度安全、耐用且快速的方法，用于對退役電動汽車中的鋰離子電池進(jìn)行分級。

在該項(xiàng)目中，電池包和模塊分級技術(shù)的發(fā)展為電動汽車退役動力電池的二次利用提供了機(jī)會。

當(dāng)報(bào)廢的電動汽車電池組達(dá)到使用壽命時，將返回給電池制造商進(jìn)行處理或回收。但退役動力鋰離子電池仍有一定余量和功率背負(fù)式電動噴霧器如何更換電瓶，可二次使用，如儲能電站、家庭供電和工廠內(nèi)部使用。但電池生產(chǎn)廠家和加工中心壓力巨大，分級數(shù)量非常多，需要對二次電池的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行評估，而不是拆解回收。

Leaf自2010年在歐洲大量推出以來，一直致力于探索二次利用電池的機(jī)會，創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)和電池價值鏈。目前，返回日產(chǎn)的電池組數(shù)量非常少，每年只有幾千個。

但從 2021 年開始，隨著第一輛電動汽車的電池壽命結(jié)束，退回的電池組數(shù)量將急劇增加。沒有商業(yè)解決方案可以滿足他們的需求，因此他們加入了 WMG、AMETK（普林斯頓和電力電化學(xué)），并參與了英國商業(yè)、能源和工業(yè)戰(zhàn)略部的“英國儲能實(shí)驗(yàn)室”項(xiàng)目。

為應(yīng)對行業(yè)挑戰(zhàn)，威麥能源創(chuàng)新中心電池技術(shù)專家即將發(fā)布安全、耐用、快速的退役電動汽車動力電池分級解決方案。首先在電池組層面，該方案成功應(yīng)用于二次電池的分級。

我們的戰(zhàn)略

在談到該項(xiàng)目的策略時，WMG 的 Dave 教授提到，“要顯著提高測試模塊和電池組的速度，就意味著簡化傳統(tǒng)的充放電方法，看看剩余多少容量。 ..在這個項(xiàng)目中，我們將把實(shí)驗(yàn)室中使用的方法移植到工業(yè)環(huán)境中。這些快速測試技術(shù)是基于電池組中材料的電化學(xué)性能測試，我們的研究人員開發(fā)了算法來準(zhǔn)確估計(jì)退役電池組 功率和容量與這些參數(shù)的相關(guān)性。

該項(xiàng)目開發(fā)的模塊和電池組分解方案為捕獲退役電池的梯級利用提供了方向。這是全球首次在實(shí)驗(yàn)室外對批量電池進(jìn)行電池包分級篩選的示范，在工業(yè)領(lǐng)域展示了潛力。預(yù)計(jì)2021年后可快速規(guī)?；笈考庸?。

電池模組的分級流程正在進(jìn)行二次驗(yàn)證。希望2021年拆解的電動汽車動力電池組90%能在歐洲重復(fù)使用背負(fù)式電動噴霧器如何更換電瓶，剩余10%計(jì)劃回收利用。