實(shí)際銷量是指“新車的保險(xiǎn)金額”。 買車后第一件事就是給車輛上保險(xiǎn)； 交強(qiáng)險(xiǎn)是必須的，否則車輛不能上路行駛，臨時(shí)車牌和正式車牌都不能辦理。
因此，保險(xiǎn)保額的多少可以直觀地反映汽車品牌的真實(shí)銷量和業(yè)績(jī)。 2023年1月的數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，現(xiàn)在我們可以看看知名品牌的真實(shí)表現(xiàn)； 我們來(lái)看看SUV車型。 它比轎車更大，是每個(gè)主要汽車品牌的基石。
自主品牌前五名
1、比亞迪
“唐、宋、元”是比亞迪的三款主打SUV，其中宋系列依然是SUV車型的銷量冠軍，而且比第二名多了一倍多。
元PLUS是一款純電動(dòng)汽車。 唐宋系列包括插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)兩種選擇； 唐系列是一款中高端準(zhǔn)中大型SUV。
2、長(zhǎng)安汽??車
排名第二，是目前燃油動(dòng)力SUV的銷量標(biāo)桿； 定位低，尺寸稍小，但也是緊湊型車，競(jìng)爭(zhēng)力也不錯(cuò)； 歐尚是長(zhǎng)安汽車旗下子品牌，在長(zhǎng)安汽車中排名第三。
3、哈弗汽車
這三款車依然是哈弗品牌的支柱，其他車銷量很低； 例如猛獸銷量為2220輛，赤兔銷量為1519輛，酷狗銷量為1061輛，H9銷量為623輛?？磥?lái)豐富的選擇并沒(méi)有有效提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，哈弗可能很難回歸登上SUV車型冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
4、吉利汽車
早就有人說(shuō)吉利的“悅系列”不應(yīng)該引入太多的選擇。 博越與博越L不謀而合轎車銷量2023，博越L與星越L不謀而合，現(xiàn)在連豪越都采用了同樣的2.0T加七速濕式雙離合變速箱的組合； 隨意的花朵逐漸變得迷人轎車銷量2023，太多具有相似特征的汽車必然會(huì)讓準(zhǔn)車主選擇焦慮，最終放棄選擇的可能性會(huì)很大。 博越銷量?jī)H為4777輛。
5、奇瑞汽車
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，瑞虎8的銷量已經(jīng)不再是熱銷車的標(biāo)準(zhǔn)，瑞虎7只能算二線水平； 奇瑞發(fā)布的銷量快報(bào)顯示，瑞虎7和瑞虎8的銷量均已突破萬(wàn)輛，而瑞虎7的庫(kù)存應(yīng)該不會(huì)那么大，奇瑞的出口銷量占比較高。 不過(guò)，本土市場(chǎng)的表現(xiàn)更為重要，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)是全球車企的必爭(zhēng)之地。
自主品牌前五名的排名是這樣的。 比亞迪和長(zhǎng)安汽車位居榜首，吉利汽車和哈弗汽車居中，奇瑞排名較低。
合資車的表現(xiàn)如何？
我們先來(lái)看看排名較高的日系車：
這些是本期銷量排名前三的日系SUV，排名最高的本田CR-V也在十強(qiáng)之內(nèi)。 因此，日系車的競(jìng)爭(zhēng)力明顯下降，尤其是豐田和日產(chǎn)。 豐田的漢蘭達(dá)只有4,512輛，日產(chǎn)的奇駿系列只有3,461輛。
德國(guó)車前三名：
這是一個(gè)比較奇怪的順序，因?yàn)殇N量高的車應(yīng)該是中檔主流車，但現(xiàn)在銷量最高的德系SUV卻變成了中高檔車，而它的前提是降低價(jià)格并增加數(shù)量； 其中，大眾最暢銷的是途觀L，僅售出7830輛。 看來(lái)，德國(guó)奢侈品牌的降價(jià)對(duì)普通合資品牌產(chǎn)生了難以承受的多米諾骨牌效應(yīng)。
美國(guó)車前三名：
昂科威PLUS是一款中型車，昂科威S是一款緊湊型車。 兩款車不適合歸為同一輛車； 但就算加在一起計(jì)算，也已經(jīng)很低了。 美國(guó)汽車的傳統(tǒng)品牌根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 太強(qiáng)大了。 獨(dú)資品牌特斯拉Model Y銷量14,378輛。 降價(jià)并沒(méi)有帶來(lái)銷量的增加，但漲價(jià)卻沒(méi)有任何意義。
最后我們來(lái)看一下中型及以上豪華SUV的銷量排名：
奔馳GLC、14,476輛寶馬X5、10,035輛比亞迪唐、8,872輛理想L9、8,034輛理想L8、6,144輛奧迪Q5、3,691輛奧迪QL、3,385輛奔馳GLE、3,279輛小鵬G9、2,293輛奔馳GLS、2138輛
這還不包括奧迪 Q2L/Q3、寶馬 X1/X3 或梅賽德斯-奔馳 GLA/B 等尺寸過(guò)小、質(zhì)量較差的汽車。
前十名中有四輛國(guó)產(chǎn)高端車，占比足夠高。
其中理想L9是一款大型豪華SUV，是D級(jí)車中的銷量標(biāo)桿！ 其中，只有奔馳GLS也是一款大型SUV，銷量下滑了不少。
這就是大眾品牌SUV車型的真實(shí)表現(xiàn)。 目前看來(lái)，自主品牌占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)； 而最重要的是，他們已經(jīng)在高端豪華SUV陣營(yíng)中獲得了相當(dāng)大的份額，而且這是在不降價(jià)的情況下取得的。 自主品牌潛力無(wú)限。