近日，多家車企/品牌相繼公布4月份汽車銷量。 從蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)來看，4月份，由于國(guó)內(nèi)疫情多地蔓延，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、物流運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)集體承受壓力，大部分汽車銷量下降。汽車企業(yè)出現(xiàn)明顯下滑。 當(dāng)然，也有一些車企保持了較好的增長(zhǎng)，尤其是比亞迪，成為當(dāng)月的“最大例外”。

疫情多地蔓延，車企銷量普遍暴跌

4月份，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)遭遇嚴(yán)重挫折。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月份我國(guó)汽車銷量118.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降47.1%，同比下降47.6%，創(chuàng)月度新低。過去十年的同一時(shí)期。

自然，各車企的銷量也大幅下滑。 從蓋世汽車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，在環(huán)比幾乎全線下滑、且跌幅較大的情況下，不少車企出現(xiàn)了同比下滑，不少車企也出現(xiàn)了同比下滑的情況。甚至下降了60%以上。

顯然，在本應(yīng)美好的四月天，國(guó)內(nèi)車企的日子卻并不好過。 而雖然銷量暴跌不應(yīng)該由疫情負(fù)責(zé)，但疫情確實(shí)是拖累銷量的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

4月份，國(guó)內(nèi)疫情多地蔓延，尤其是上海，當(dāng)月幾乎處于沉默期。 其中，4月1日至4月18日，上海本土多家車企處于停工停產(chǎn)狀態(tài)。 即使部分工廠在此期間進(jìn)行閉環(huán)生產(chǎn)，但由于物流和供應(yīng)鏈的影響，產(chǎn)能也極其有限。 4月18日，上海市經(jīng)信委發(fā)布上海首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)“白名單”后，多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)加入復(fù)工復(fù)產(chǎn)行列。 產(chǎn)能恢復(fù)有限。

處于上海疫情漩渦中心的上汽自然也因此受到了不小的打擊。 4月份，上汽汽車銷量大幅下滑。 當(dāng)月整車銷量16.7萬(wàn)輛，環(huán)比3月份下降62.4%，同比下降60.3%。 上汽集團(tuán)旗下主要整車企業(yè)均出現(xiàn)大幅下滑。 頭部合資企業(yè)上汽大眾和上汽通用4月份銷量同比均下滑70%以上，上汽乘用車也出現(xiàn)65.77%的下滑。 上汽通用五菱、上汽大通的生產(chǎn)基地不在上海，因此4月份銷量降幅較前三大整車廠有所收窄，但降幅仍超過40%。

受疫情影響，廣汽集團(tuán)也關(guān)閉或半停產(chǎn)部分生產(chǎn)線。 4月21日，廣州市工業(yè)和信息化局召開網(wǎng)上媒體通氣會(huì)。 相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，由于疫情蔓延以及香港及內(nèi)地部分城市防控升級(jí)，廣汽本田、廣汽豐田等主要汽車制造商部分生產(chǎn)線已關(guān)閉或半停工。 -停了下來。 據(jù)悉，廣汽本田在廣州擁有黃埔工廠、增城工廠和廣州開發(fā)區(qū)工廠三個(gè)整車生產(chǎn)工廠，其中包括4條整車生產(chǎn)線和1條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。 廣汽豐田在廣州只有一家整車生產(chǎn)工廠，位于廣州南沙區(qū)。

但整體來看，與上汽集團(tuán)相比，地處華南地區(qū)的廣汽集團(tuán)由于核心市場(chǎng)遠(yuǎn)離長(zhǎng)三角4月最新汽車銷量，且受上海及長(zhǎng)三角地區(qū)疫情影響相對(duì)較小銷量下降幅度相對(duì)較小。 4月份，廣汽集團(tuán)銷量124,304輛，環(huán)比下降45.35%，同比下降33.56%。 其中，廣汽本田當(dāng)月銷量23879輛，同比下降66.35%。

此外，奇瑞集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車等多家車企也受到疫情不同程度的影響。

其中，奇瑞集團(tuán)4月份銷量55,588輛，同比下降27.6%。 5月12日，奇瑞集團(tuán)指出，目前奇瑞約30%的一級(jí)供應(yīng)商位于封閉管理的上海，而集團(tuán)總部和主要生產(chǎn)基地所在的蕪湖也經(jīng)歷了近一周的時(shí)間。疫情導(dǎo)致的“靜態(tài)管理”。 、產(chǎn)能不足等因素導(dǎo)致4月份銷量同比下降27.6%。

長(zhǎng)城汽車4月份銷量新車53,777輛，同比下降41.41%。 對(duì)此，長(zhǎng)城汽車表示，由于國(guó)內(nèi)疫情影響，供應(yīng)鏈、物流等方面受到限制，生產(chǎn)和銷售受到影響。 據(jù)悉，由于供應(yīng)鏈合作伙伴停工，坦克300車型的生產(chǎn)一度暫停8天，直到4月22日才恢復(fù)生產(chǎn)。

新能源汽車逆勢(shì)增長(zhǎng)，比亞迪表現(xiàn)異常出色

在本次統(tǒng)計(jì)的眾多車企中，比亞迪可謂是“最大的例外”。 4月份，比亞迪共銷售新車106,042輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.11%，同比增長(zhǎng)134.43%。 一。

究其原因，蓋世汽車研究院分析師表示，一方面，比亞迪擁有更多的自主研發(fā)零部件和更好的供應(yīng)鏈管理控制； 另一方面，對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)供應(yīng)商的依賴度較?。?此外，比亞迪DMi系列車型目前性價(jià)比非常高，在細(xì)分市場(chǎng)擁有較強(qiáng)的客戶認(rèn)可度。

華西證券崔巖也指出，重壓之下，比亞迪銷量逆勢(shì)突破前期高點(diǎn)，核心零部件高度自制的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)不斷得到驗(yàn)證。 “車企今年已有新增產(chǎn)能投產(chǎn)，包括長(zhǎng)沙工廠、常州工廠，預(yù)計(jì)下半年月產(chǎn)銷量爬升將更加明顯?！?/p>

另一位業(yè)內(nèi)人士提到，4月初4月最新汽車銷量，比亞迪宣布將停止生產(chǎn)燃油車。 這一大膽舉動(dòng)不僅沒有影響其銷量，反而為其釋放了更多產(chǎn)能。

除了比亞迪之外，還有一些車企取得了不錯(cuò)的同比增長(zhǎng)，當(dāng)然主要還是新能源車企/品牌。

例如廣汽集團(tuán)旗下的廣汽艾安。 數(shù)據(jù)顯示，廣汽艾安4月份實(shí)現(xiàn)銷量10212輛，環(huán)比下降49.74%，但仍較去年同期增長(zhǎng)22.96%。

小鵬汽車、哪吒汽車、零跑汽車也取得了比較不錯(cuò)的成績(jī)。 盡管環(huán)比出現(xiàn)不同程度下滑，但小鵬汽車4月份交付新車9002輛，同比增長(zhǎng)75%； 哪吒汽車4月份交付汽車8813輛，同比增長(zhǎng)120%。 達(dá)到9087輛，連續(xù)13個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)200%以上。

值得注意的是，零跑汽車4月份首次奪得新勢(shì)力月度交付冠軍。 對(duì)于這樣的表現(xiàn)，蓋世汽車研究院分析師表示，原因與比亞迪類似。 除了供應(yīng)鏈管理控制較好、對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)供應(yīng)商的依賴相對(duì)較少之外，Leap T03目前性價(jià)比也比較高。 細(xì)分市場(chǎng)的客戶認(rèn)可度很高。

事實(shí)上，零跑汽車公布銷量時(shí)就提到，在供應(yīng)鏈選擇上采用多供應(yīng)公司、多區(qū)域規(guī)劃，有效改善了疫情對(duì)供應(yīng)鏈保障的影響。 蓋世汽車研究院分析師認(rèn)為，這是未來所有車企都希望打造的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，無論是供應(yīng)鏈安全還是成本。

當(dāng)然，上述車企的業(yè)績(jī)集體體現(xiàn)了新能源汽車市場(chǎng)的逆勢(shì)增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月份新能源汽車銷量29.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降38.3%，但同比增長(zhǎng)44.6%，市場(chǎng)份額為25.3% 。 可以看到，與傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)相比，新能源汽車市場(chǎng)雖然也受到疫情影響，但仍高于去年同期水平，整體表現(xiàn)較好。

而且要知道，今年以來，幾乎所有新能源汽車品牌都至少漲價(jià)過一次。 在最新一波新能源汽車漲價(jià)中，最高漲價(jià)3萬(wàn)元，最低漲價(jià)3000元。 從目前的銷售情況來看，這對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的熱情似乎影響有限。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳世華表示，盡管行業(yè)整體下滑近50%，但新能源汽車仍保持較快增長(zhǎng)，表明新能源汽車已成為汽車行業(yè)的主要推動(dòng)力。汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

當(dāng)然，他也指出，在時(shí)間有限、資源有限的情況下，幾乎所有企業(yè)都在努力優(yōu)先生產(chǎn)新能源汽車，這是新能源汽車同比增長(zhǎng)的重要保障。

據(jù)蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，4月份上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)等新能源汽車銷量占比不僅較去年同期大幅增長(zhǎng)，而且明顯高于3月份水平。

汽車供應(yīng)鏈逐步復(fù)蘇，消費(fèi)政策助推

隨著疫情好轉(zhuǎn)以及政府各項(xiàng)供應(yīng)鏈保護(hù)政策的出臺(tái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在逐步復(fù)蘇。

上汽集團(tuán)日前透露，目前，上海下屬企業(yè)4萬(wàn)余名員工已進(jìn)駐工廠，進(jìn)行閉環(huán)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)，各大汽車企業(yè)均已實(shí)現(xiàn)整車穩(wěn)定批量生產(chǎn)。 據(jù)其測(cè)算，從5月下旬開始，進(jìn)入上海兩批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”的零部件配套企業(yè)復(fù)工率將超過80%。 同時(shí)，長(zhǎng)三角地區(qū)的物流壓力將進(jìn)一步緩解。 據(jù)此，上汽集團(tuán)表示，旗下汽車企業(yè)預(yù)計(jì)5月下旬將逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)，產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到去年同期水平。