SUV一直是中國(guó)汽車市場(chǎng)最穩(wěn)定的車型之一。 近日，客運(yùn)協(xié)會(huì)公布了3月份的銷售數(shù)據(jù)。 SUV總銷量74.2萬(wàn)輛，同比下降5.6%。

在市場(chǎng)環(huán)境不好的情況下，SUV的內(nèi)飾也開(kāi)始出現(xiàn)分化。 實(shí)力弱者退出榜單，實(shí)力強(qiáng)者繼續(xù)大踏步前進(jìn)。 2022年的SUV市場(chǎng)將比以前更加有趣。

國(guó)內(nèi)產(chǎn)量占據(jù)半壁江山

SUV市場(chǎng)一直是國(guó)產(chǎn)品牌的主陣地。 3月份SUV銷量排行榜顯示，7個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌進(jìn)入前15名，幾乎占據(jù)了半壁江山。 2022年，SUV仍將是國(guó)產(chǎn)品牌的銷售主力。

首先值得注意的是，長(zhǎng)安SUV共有三款車型，分別是CS55、CS75和歐尚X5。 在比亞迪、特斯拉兩大巨頭的夾擊下，長(zhǎng)安CS75已經(jīng)難以維持優(yōu)勢(shì)，銷量?jī)H剩22811輛，排名第三，同比下滑24.8%。

不過(guò)CS55取得了17,176輛的成績(jī)，低端歐尚X5的月銷量也達(dá)到了12,812輛，這讓長(zhǎng)安汽車在SUV市場(chǎng)保持了競(jìng)爭(zhēng)力。

同樣受到新能源廠商打擊的還有昔日神車哈弗H63月suv銷量排名，3月份銷量?jī)H為19303輛，同比下降43.7%。 哈弗必須認(rèn)真思考如何面對(duì)新時(shí)代。

3月份，比亞迪宋以26723輛的銷量奪得國(guó)內(nèi)SUV銷量冠軍，同比增長(zhǎng)143.8%。 刀片電池和超級(jí)混合DM-i系統(tǒng)的動(dòng)力絲毫沒(méi)有減弱。

國(guó)內(nèi)新能源另一代表車型力ONE也入榜，月銷量11034輛，同比增長(zhǎng)125.2%。 經(jīng)過(guò)前期的發(fā)展，新能源車型正在逐漸蠶食傳統(tǒng)燃油車的領(lǐng)地。

國(guó)內(nèi)頭部廠商吉利旗下的星越L 3月份銷量為11049輛，勉強(qiáng)躋身萬(wàn)輛俱樂(lè)部，但大家熟悉的吉利博越卻跌出了榜單。

外資SUV品牌分化加劇，大眾徹底消失

3月份的SUV市場(chǎng)，有一個(gè)現(xiàn)象值得關(guān)注，那就是大眾車型徹底消失，而日系車型卻大放異彩。

德國(guó)品牌中，僅有奔馳GLC和寶馬X3進(jìn)入榜單。 前者月銷量為12,748輛，后者月銷量為11,231輛。 與上榜其他車型相比，其跌幅相對(duì)較小，這說(shuō)明豪華汽車品牌受市場(chǎng)波動(dòng)影響較小。

位居榜首的是特斯拉Model Y，雖然經(jīng)歷了多次漲價(jià)，但Model Y的勢(shì)頭并未減弱。 3月份銷量達(dá)到39730輛，同比大幅增長(zhǎng)291.4%，反映出純電動(dòng)SUV面對(duì)油耗的沖擊。 駕駛時(shí)優(yōu)勢(shì)巨大。

榜單上的其余外國(guó)品牌均來(lái)自日本品牌。 豐田RAV4月銷量14,415輛，同比下降12.3%； 豐田月銷量13,304輛，同比增長(zhǎng)48.5%，成為豐田銷量穩(wěn)定的功臣。

本田憑借CR-V和繽智進(jìn)入榜單。 前者月銷量16437輛，同比下降40%以上； 后者月銷量為10,989輛，同比下降39.8%。 本田在品牌影響力上并不弱于豐田，但在SUV市場(chǎng)本田與豐田存在一定差距。

此外，日產(chǎn)逍客3月銷量為11,446輛，同比下降24.9%。

結(jié)語(yǔ)：目前，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都在被新能源車型蠶食，SUV市場(chǎng)就是典型的例子。 曾經(jīng)的神車H6已經(jīng)不再受歡迎，大眾品牌SUV甚至被擠出了榜單。 如果繼續(xù)發(fā)展下去3月suv銷量排名，SUV市場(chǎng)確實(shí)需要換個(gè)天氣。