越南電動汽車市場可能正在加速擴(kuò)張。

惠譽(yù)信息服務(wù)BMI在最新報(bào)告中指出，預(yù)計(jì)2023年越南乘用電動汽車銷量將至少翻一番，從2016年的8,400輛增至約65,000輛：

我們預(yù)計(jì)2023年越南乘用電動汽車銷量將同比增長114.8%，達(dá)到約18,000輛。

其中，純電動汽車（BEV）銷量或同比增長104.4%至近1.7萬輛。

插電式混合動力汽車（PHEV）的銷量可能同比增長九倍，達(dá)到近 1,100 輛。

報(bào)告稱，乘用電動汽車的滲透率（定義為乘用電動汽車銷量占全國乘用車總銷量的百分比）預(yù)計(jì)將從2022年的2.9%增至2030年的13.6%。

越南汽車制造商協(xié)會預(yù)測，越南政府正在考慮進(jìn)一步的目標(biāo)，將汽車銷量提高到每年90萬輛，電動汽車數(shù)量到2028年可能達(dá)到100萬輛，到2040年達(dá)到350萬輛。

報(bào)告指出，在電動汽車滲透率不斷上升的背景下，電動汽車制造商也將在2023年增產(chǎn)，五菱宏光、五菱等車輛交付量的增加將成為電動汽車增長的強(qiáng)勁動力。汽車。

BMI分析指出2023年小型汽車銷量，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的中國電動汽車在越南的日益滲透也將有助于促進(jìn)其汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮。 越南乘用電動汽車市場目前由本土品牌主導(dǎo)，到2022年該公司將占據(jù)約50%的市場份額，而中國品牌則占據(jù)剩下的一半。

中國品牌五菱宏光推出經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的微型電動汽車將有助于提高其在乘用電動汽車市場的份額：

五菱宏光微型電動汽車的起價(jià)為 2.39 億越南盾（10,065 美元）。 相比之下，4 月份在越南推出的電動汽車售價(jià)為 23,000 美元。

中國車企出海越南

8月2日，長城汽車在越南河內(nèi)正式發(fā)布長城汽車品牌，并在越南市場推出全球車型哈弗H6 HEV。 與此同時(shí)，長城汽車越南首家專賣店也正式開業(yè)2023年小型汽車銷量，標(biāo)志著長城汽車成功進(jìn)軍越南市場。

長城汽車表示，越南市場是東盟地區(qū)的重要組成部分。 此次品牌發(fā)布、產(chǎn)品發(fā)布以及首店開業(yè)，進(jìn)一步鞏固了長城汽車在東盟市場的地位，也展現(xiàn)了中國汽車品牌進(jìn)軍國際市場的決心和能力。

近日，中國最暢銷的小型電動汽車品牌五菱宏光Mini EV也在與鈦媒體汽車合作四個多月后正式上市。 五菱宏光Mini電動車在越南正式上市，售價(jià)7萬元起。

有媒體分析指出，由于越南街道環(huán)境復(fù)雜，更適合小型踏板車通勤，五菱宏光剛發(fā)布就收到了1000多輛訂單，可見越南用戶對它的喜愛。

5月，比亞迪還表示計(jì)劃在越南生產(chǎn)電動汽車，并希望獲得政府支持。

越南電動汽車市場面臨的挑戰(zhàn)

BMI 在報(bào)告中指出，由于收入低和缺乏激勵措施，越南電動汽車的銷量也可能下降。

有媒體分析指出，越南在吸引汽車投資方面無法與泰國競爭，這是幾乎所有跨國車企的共識。 有人認(rèn)為，越南缺乏熟練的產(chǎn)業(yè)工人，但歸根結(jié)底是缺乏汽車制造產(chǎn)業(yè)集群，沒有制造業(yè)人才支撐。 即使培育出了需求，也沒有辦法找到就業(yè)，這使得培育過程無法實(shí)現(xiàn)商業(yè)利益。

同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施不完善也是車企在越南建廠的一大障礙。 越南入夏前，因干旱和高溫造成的大面積電力短缺無疑會影響生產(chǎn)。