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2009年10月18日01:【】【】
十年前，機場高速剛剛竣工，如今已成為沿線繁華的汽車商圈。 十年前，第二屆成都車展展出車輛超過180輛，而剛剛結束的第十二屆成都國際車展已躋身全國前三，展出車輛達516輛。
一組數據可以清晰地反映出成都汽車市場的火熱程度：9月份，成都汽車銷量達到驚人的22585輛，創(chuàng)歷史新高。 今年1-7月，成都市新登記機動車21萬輛，日均登記量超過1000輛。 截至8月底，成都市機動車保有量已達213萬輛！ 回顧2000年，成都市機動車保有量為65萬輛。 近年來，成都市機動車保有量年均增長率超過20%！
十年，改變的不僅僅是銷量
十年來，成都從眾所周知的“奧拓城”，轉變?yōu)椤八郊臆嚨谌恰?、“豪華車第四城”。 不僅量變了，質也發(fā)生了翻天覆地的變化。 改變。
成都是全國起步較早的汽車市場。 懈怠有腥，談筆，厭黨，又黨。
如今，業(yè)內人士感嘆“成都每輛車都好賣”：法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、賓利等頂級豪車紛紛在成都開店成都2023年汽車銷量，成都豪車銷量躍居世界第一。全國第四位。 當下的成都車市可謂是百花齊放。 10萬至20萬元汽車銷量與10萬元以下汽車銷量基本持平。 兩者均占整個汽車市場銷量的40%以上。 從品質上來說，成都已經不再是微車一統(tǒng)天下。 中高檔汽車占比雖小，但一直保持穩(wěn)步上升趨勢。 隨著西部大開發(fā)的深入和經濟能力的提升，成都汽車市場的消費水平也在進一步提高。
成都消費者最幸福
行業(yè)領軍人物張曉宇幾年前考察成都市場后曾發(fā)自內心地說，“成都車主真幸福”。
的確。 成都消費者的汽車消費熱情，從十年前成千上萬人追著法拉利游街的時候就被點燃了。 這是法拉利首次以官方巡回展覽的名義亮相中國。 當時專程來到成都的菲亞特汽車中國首席代表阿塔維拉評價道：“成都人懂得欣賞名車，我看到了這座城市的熱情、活力、力量和魅力?！?”。
成都的消費者確實很高興。 這里的消費熱情贏得了眾多廠家的青睞。 這里有一些汽車市場上的首創(chuàng)供消費者享受。 1999年，自主品牌元年，初出茅廬的奇瑞和吉利都把成都作為最早的市場，成都消費者率先享受自主品牌。 全國最早的4S店——西興鈴木4S店建在成都，成都還擁有首批廣本、上海通用4S店。 成都紅牌樓商圈的西汽車城是一個老牌子了。 業(yè)內人士稱，“北有亞運村，南有紅牌樓”。 成都消費者提前享受到了汽車市場的發(fā)展。
在成都大市場的誘惑和激烈競爭下，成都汽車經銷商已成為全國汽車行業(yè)最先鋒的群體。 “買斷銷售”、“封閉銷售”等術語是成都車商首創(chuàng)的。 “快修、美容”“連鎖連鎖”、“汽車批量銷售”等行業(yè)新模式引起了全國汽車行業(yè)的關注。 而成都消費者則享受著市場競爭帶來的好處：低廉的價格和良好的服務讓成都消費者非常高興。
成都新汽車城
四川汽車工業(yè)曾在上世紀80年代末90年代初[綜述圖片論壇]有過輝煌[綜述圖片論壇]，而后在重慶設立直轄市后沉寂多年，但當時人才遺留下來的汽車配套體系和技術，成為了成都振興汽車產業(yè)的基礎
1998年，豐田在華第一家汽車合資企業(yè)——四川豐田汽車有限公司成立。 2002年8月28日，在人民大會堂舉行的一汽與豐田合作新聞發(fā)布會上，日本豐田與中國一汽集團宣布四川旅行車工廠正式加入中國一汽集團。 2002年10月21日，成都一汽摘下了頭巾。 2003年9月5日成都2023年汽車銷量，成都與一汽結婚后的第一個孩子出生。
隨著西部大開發(fā)的推進，成都汽車產業(yè)也取得了蓬勃發(fā)展。 2007年7月19日，一汽大眾捷達[摘要圖片論壇]轎車成都生產基地正式投產。 2007年12月21日，吉利集團成都項目啟動。 如今，在成都經濟開發(fā)區(qū)，百億元汽車產業(yè)園正在形成，成都正逐步從汽車消費城市成為汽車制造城市。
今天，值西博會十年、西部大開發(fā)十年之際，我們推出這本車市十年特別版，記錄過去成都車市的變化與發(fā)展。十年。 我們期待下一個輝煌的十年。
2009年中國網民汽車消費調查
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