日前，海外權(quán)威媒體EV Sales Blog整理了一組全球電動汽車銷量數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)顯示，2019年插電式混合動力汽車（含純電動汽車）全球銷量約為220萬輛，較2018年增長10%，此外，市場份額從2.1%增長至2.5%。

數(shù)據(jù)顯示，2019年銷售最高峰值出現(xiàn)在6月，隨后幾個月銷售陷入低迷。 當(dāng)月的銷售額幾乎低于2018年。直到去年12月，銷售額再次增長。 盡管仍低于 2018 年，但該月銷售額仍創(chuàng)有記錄以來第三高。 據(jù)統(tǒng)計，12月全球插電式電動汽車銷量27.9萬輛，同比下降4%。

今年連續(xù)幾個月下滑的主要原因是中國電動汽車市場的回扣。 自今年7月新能源汽車補(bǔ)貼取消以來，國內(nèi)新能源乘用車市場銷量首次出現(xiàn)下滑。 ，同比下降3%，環(huán)比下降63%。 隨后四個月市場表現(xiàn)持續(xù)下滑。 與2018年同期7.2萬輛、8.4萬輛、9.7萬輛、12萬輛、13.6萬輛的銷量相比，幾乎減半。

12月電動汽車銷量排行榜2023年4月，國內(nèi)新能源乘用車因年末勢頭再創(chuàng)新高，累計銷量13.7萬輛，同比下降5.1%，環(huán)比11月增長73.5%。 顯然，中國新能源汽車市場的表現(xiàn)對全球市場影響巨大。 盡管銷量下降，國內(nèi)汽車市場仍然是全球最大的單一市場。

數(shù)據(jù)顯示電動汽車銷量排行榜2023年4月，2019年純電動汽車占插電式混合動力汽車的74%，銷量同比增長5%，而插電式混合動力汽車占比僅為26%，銷量下降。

從車企銷量排名來看，前三名分別是特斯拉、比亞迪和北汽。 原本全球電動汽車銷量第一的比亞迪，已經(jīng)被特斯拉成功反超。 由于國內(nèi)新能源補(bǔ)貼退坡，比亞迪銷量連續(xù)幾個月下滑，而特斯拉在全球各個地區(qū)的銷量都在增長，包括中國市場補(bǔ)貼價格下降，銷量不斷擴(kuò)大。