長期以來，小型車市場一直不被外界看好。 主要原因是中國消費(fèi)者更喜歡大空間車型。 除了宗教愛好者之外，大多數(shù)人都不會(huì)選擇這個(gè)級別的車型。

縱觀國內(nèi)小型車市場，月銷量能過萬的并不多。 Polo 和 Fit 就是其中之一。 他們就像武俠小說中的西門吹雪和夜孤城，無論是價(jià)格、口碑、銷量還是保值率。 ，都可以說是平分秋色。 只要消費(fèi)者想買10萬元以內(nèi)的合資車，Polo和飛度絕對是首選。

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隨著這兩款車的陸續(xù)改款，外界一致認(rèn)為它們之間的競爭將會(huì)更加激烈，但讓大家沒想到的是，銷量卻出現(xiàn)了兩極分化。 剛剛過去的5月，Polo銷量為10928輛，1-5月累計(jì)銷量為57874輛。 飛度銷量7702輛，1-5月累計(jì)銷量39163輛。 兩者之間的差距越來越大。 即使下半年迎來銷售旺季，飛度也幾乎沒有翻身的機(jī)會(huì)。

很多人將飛度銷量的失敗歸咎于之前的“發(fā)動(dòng)機(jī)油門”事件，但事實(shí)上，這只是一個(gè)借口。 東風(fēng)本田思域還不是一車難求嗎？ 飛度銷量的下滑更多是由于廣汽本田過于自信，對市場認(rèn)識(shí)不清，還沉浸在2017年豐收的喜悅之中。

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同樣是改款，為何新款Polo上市后好評如潮，飛度卻飽受詬病？ 汽車生活從很多消費(fèi)者那里了解到，新飛度給人的感覺是換湯不換藥。 除了外觀之外，基本上看不出什么變化。 讓人覺得這個(gè)改變是失敗的。

早在飛度上市前夕，廣本就采用了一系列的營銷手段。 首先廣本小型轎車，它給飛度的表面貼上了金色廣本小型轎車，并給這款中端機(jī)型起了一個(gè)特別唬人的名字“潮流跑步版”。 價(jià)格下調(diào)了一萬。 乍一看，新飛度確實(shí)很迎合年輕人的想法，但仔細(xì)研究就會(huì)發(fā)現(xiàn)，配置也有一定程度的下降，這并不是價(jià)格的下降，也不是數(shù)量的下降。

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我們還以頂級型號為例。 新款頂配豪華版指導(dǎo)價(jià)下調(diào)1萬元。 配備真皮多功能方向盤、前排中央扶手、中控大屏以及附加功能（藍(lán)牙、倒車攝像頭等）。 自動(dòng)空調(diào)等等。 先不說這些配置值不值一萬元。 在各個(gè)品牌都開始通過增加配置來提??高競爭力的時(shí)代，飛度卻恰恰相反。 不知道廣本是覺得中國消費(fèi)者容易被忽悠，還是覺得“本田大法”太強(qiáng)勢了。

本來該車型的配置并不具備優(yōu)勢。 與競爭對手相比，劣勢更為明顯。 所有Polo系列均標(biāo)配ESP，而Fit僅在頂配車型上配備。 與Polo相比，Polo多了胎壓監(jiān)測、制動(dòng)輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、后杯架、全車一鍵升降等，而Fit只多了電動(dòng)天窗、真皮方向盤、行車電腦屏幕等無傷大雅的配置，從消費(fèi)者的角度來看，可能還是希望汽車能夠更安全一些。

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這兩年突然冒出很多小型車，包括起亞KX CROSS、豐田威馳FS、現(xiàn)代瑞納等等，再加上之前的競爭對手，整個(gè)環(huán)境對飛度來說并不是很友好。 依靠噱頭和品牌信仰來打動(dòng)消費(fèi)者已經(jīng)不再現(xiàn)實(shí)。

現(xiàn)在飛度身上唯一的遮羞布可能就是動(dòng)力了。 不可否認(rèn)，最大功率96kW的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)非常強(qiáng)勁，因此一直被稱為“本田超級跑車”，但對于一臺(tái)家用代步車來說，確實(shí)沒有什么值得炫耀的，還是比較好把成本花在工料、隔音、安全等方面。

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飛度銷量的下滑只是廣本的一個(gè)反映。 我們可以看到，廣汽本田已經(jīng)失去了發(fā)展方向。 改變不符合消費(fèi)者需求的車型是沒有意義的。 不僅造成了銷量的下滑，還對品牌造成了很大的損害。 。

除冠道基本正常外，其他車型均出現(xiàn)較大波動(dòng)。 飛度和雅閣都遭遇了巨大的市場壓力，與預(yù)期相去甚遠(yuǎn)。 廣汽本田1-5月份的累計(jì)銷量，如果想要完成75萬輛的銷售目標(biāo)并不容易。

雖然一個(gè)品牌銷量好不好并不能說明一切，但或多或??少反映出了一些問題。 廣汽本田越來越“不走心”，根本不聽取消費(fèi)者的聲音。 隨著消費(fèi)者需求的變化，廣汽本田如果仍然按照自己的設(shè)定造車，遲早會(huì)被其他品牌搶走更多的市場份額。