乘聯(lián)會(huì)5月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月份汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯恢復(fù)性增長(zhǎng)。 新能源汽車勢(shì)頭強(qiáng)勁，均占據(jù)SUV和轎車榜單第一名。 其中，比亞迪宋以31977輛領(lǐng)跑第二名，哈弗H6以近1X的優(yōu)勢(shì)奪得“最暢銷SUV”。

整體車市逐漸向好

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月份汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到192.6萬輛和186.2萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)59.7%和57.6%，同比下降5.7%和12.6%。 35.0個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)“環(huán)比增減”的整體態(tài)勢(shì)。

今年上半年，全國各地疫情出現(xiàn)多輪復(fù)發(fā)。 在此過程中，社會(huì)經(jīng)濟(jì)受到一定影響。 上海等地疫情造成的停工停產(chǎn)，對(duì)特斯拉、上汽等車企造成了巨大影響； 與此同時(shí)，各地短期消費(fèi)也因疫情而陷入停滯。

到了5月，各地陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國家也出臺(tái)了相關(guān)購車優(yōu)惠政策。 全國各地，包括上海、廣州、深圳等多個(gè)城市都出臺(tái)了鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)的地方補(bǔ)貼政策，每輛車補(bǔ)貼金額從5000元到2萬元不等。 與此同時(shí)，一些限購城市也陸續(xù)出臺(tái)了額外的汽車限購指標(biāo)。

在多方力量的助力下，5月車市迎來復(fù)蘇，但與去年同期相比仍有差距。

新能源乘勢(shì)“崛起”，份額達(dá)24%

就在傳統(tǒng)燃油汽車“舉步維艱”時(shí)，新能源汽車卻呈現(xiàn)出“一路高歌的狀態(tài)”。 數(shù)據(jù)顯示，5月份新能源汽車產(chǎn)銷也表現(xiàn)不俗，分別達(dá)到46.6萬輛和44.7萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)49.5%和49.6%，同比增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)份額為24.0%。

其中，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車產(chǎn)銷量環(huán)比均增長(zhǎng)。 1-5月5月份燃油車銷量排行榜，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破200萬輛，分別達(dá)到207.1萬輛和200.3萬輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)份額達(dá)到21.0%。

5月份轎車銷量前五名中，有3輛是新能源汽車，SUV銷量前八名中也有3輛是新能源汽車。 在地方推動(dòng)“油改電”政策助力下，新能源大幅增長(zhǎng)。 如果不是上海等地區(qū)率先復(fù)工，名單上的新能源車型還會(huì)更多。

自主車型頻頻“反超”大牌比亞迪表現(xiàn)出色

隨著整體車市的起伏和產(chǎn)品的潮起潮落，自主品牌在一定程度上完成了對(duì)國際強(qiáng)勢(shì)品牌的“彎道超車”。

5月SUV榜單中，前三名分別是比亞迪宋、哈弗H6、長(zhǎng)安CS75，均非國際品牌； 前十名中，自主車型占據(jù)五席，與國際品牌競(jìng)爭(zhēng)； 轎車領(lǐng)域，宏光mini依然是銷量第一，比亞迪漢、秦也躋身前五； MPV榜單中有6款車型進(jìn)入前十名。

各品牌中，比亞迪5月表現(xiàn)最為亮眼，宋、元PLUS、漢、秦車型均躋身銷量前十。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為5月份燃油車銷量排行榜，上半年油價(jià)的持續(xù)上漲以及各地對(duì)新能源的激勵(lì)政策，讓更多的消費(fèi)者開始考慮新能源汽車。 更大的市場(chǎng)空間。