我國汽車市場經(jīng)過十年的快速發(fā)展，汽車保有量已達(dá)2億多輛，乘用車需求逐漸趨于飽和。 2018年以來國產(chǎn)suv銷量排行榜2023年3月，主要消費(fèi)力量有所下降。 我國城市公共交通的完善、高鐵網(wǎng)絡(luò)的激增以及城市交通的限制，導(dǎo)致了汽車銷售的低迷。

2019年7月1日后，按照環(huán)境保護(hù)部、原質(zhì)檢總局發(fā)布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》要求，為積極響應(yīng)國家?guī)椭蜈A“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)” 全國21個(gè)省市將宣布提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，但這也加速了汽車行業(yè)的洗牌。

產(chǎn)銷量雙雙逆勢增長

SUV作為乘用車市場的重要組成部分，在我國市場需求量逐年增長，目前是我國銷量僅次于轎車的第二大乘用車車型。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2014年以來，我國SUV產(chǎn)銷量快速增長，是所有車型中增長最快的車型。 2018年，受汽車市場消費(fèi)需求下降影響，產(chǎn)銷量均出現(xiàn)負(fù)增長。

2019年，SUV市場運(yùn)行進(jìn)一步惡化，產(chǎn)銷量雙降幅度擴(kuò)大。 產(chǎn)銷934.4萬輛和935.5萬輛，同比分別下降6.0%和6.3%。

但從乘用車整體市場走勢來看，2020年，在SUV銷量逆勢上漲的帶動下，SUV銷量占乘用車整體銷量的比重將進(jìn)一步提升。 2014年以來，我國SUV銷量占乘用車銷量的比重逐年上升，從2014年的20.7%上升到2020年的46.9%，增長迅速。 其市場份額首次超過轎車，成為我國第一的乘用車車型。

哈弗H6領(lǐng)先地位不可動搖

具體到SUV品牌，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的2020年1-12月銷量數(shù)據(jù)，2020年全國SUV品牌競爭中排名靠前的企業(yè)優(yōu)勢明顯，年銷量20萬輛以下品牌競爭很兇。 其中，哈弗H6以2020年累計(jì)銷量36.44萬輛位居第一； 長安CS75以26.21萬輛的銷量排名第二； 本田CR-V2020以年銷量24.3萬輛位居第二，位居第三。

從整個(gè)榜單來看，除了哈弗H6依然強(qiáng)勢外，長安CS75系列在2019年依然保持強(qiáng)勁勢頭，2020年銷量將進(jìn)一步提升，排名僅次于哈弗H6。

從不同SUV車型來看，2020年，雖然中國自主品牌SUV市場份額將繼續(xù)保持第一名，但在年度SUV銷量排行榜前十名中，自主品牌和合資品牌各占5款車型但自主品牌總銷量為汽車國產(chǎn)suv銷量排行榜2023年3月，占比55.2%。 合資品牌總銷量占比44.8%。

以上數(shù)據(jù)及分析均來自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國SUV汽車行業(yè)市場前景及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。 IPO融資可行性研究等解決方案。

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