目前，奧迪還沒有油電混合動力車型。 插電式混合動力車型有兩種類型，分別是A6L PHEV和A8 PHEV。 其中最成熟的油電混合汽車品牌，A6L PHEV是一汽大眾奧迪的國產(chǎn)車型，購買方式較多，而A8 PHEV則是純進(jìn)口車型，售價較高，在市場上比較少見。

1.奧迪A6L插電式混合動力車

官方指導(dǎo)價：50.8萬

作為中大型轎車的標(biāo)桿之一最成熟的油電混合汽車品牌，奧迪A6L一直深受國內(nèi)消費者的喜愛。 奧迪為了在燃油版的基礎(chǔ)上將A6L從油改成電，并推出插電式混合動力版本，實際上是在原有的汽車結(jié)構(gòu)上增加了三電系統(tǒng)，而這樣做的后果將是后排和后備箱空間大幅減少。

雖然這款車型的售價已經(jīng)達(dá)到了50萬以上，但根據(jù)不少車主的反饋，奧迪A6L PHEV的選裝件還是太多，標(biāo)準(zhǔn)配置明顯不足，而且44公里的WLTC純電續(xù)航也只能跑30 汽油和電力切換時，發(fā)動機會發(fā)出明顯的噪音，車輛整體質(zhì)感與其50萬的售價完全不符。

2.奧迪A8插電式混合動力車

官方指導(dǎo)價：111.78萬

作為奧迪的頂級車型，A8的產(chǎn)品表現(xiàn)無需質(zhì)疑，但油改電后的A8 PHEV卻令人失望。 除了多了一塊電池續(xù)航51公里之外，其他方面幾乎沒有區(qū)別。 但價格卻比燃油版的A8貴很多，所以A8 PHEV給人的感覺更像是為了綠卡而妥協(xié)的產(chǎn)物。

到目前為止，奧迪在新能源汽車的布局還不夠完善。 雖然已經(jīng)完成了從入門低端到高端旗艦的全覆蓋，但市場表現(xiàn)卻一直不溫不火。 自2021年奧迪宣布停止研發(fā)內(nèi)燃機以來，重點轉(zhuǎn)向純電動車型，但轉(zhuǎn)型升級并不容易。 面對新能源時代前所未有的行業(yè)變革，奧迪還有很長的路要走。

目前，奧迪已開發(fā)出MLB evo、J1、MEB和PPE四個純電動汽車平臺。 其中，PPE平臺將是奧迪純電動車的主力平臺，但目前只有其他三個平臺實現(xiàn)了量產(chǎn)。 然而，PPE平臺還不夠成熟。

為了一次性打造四個純電動平臺，不得不說奧迪確實花了很多錢。 事實上，這四個平臺并非奧迪獨有，而是整個大眾集團(tuán)共享的。 其中，保時捷的純電動車型和奧迪的新款RS e-tron GT均采用J1平臺。

本文作者：無敵-電力網(wǎng)()

按照奧迪的戰(zhàn)略布局，PPE平臺將是奧迪乃至整個大眾集團(tuán)的王牌。 據(jù)目前已知消息，PPE平臺將誕生，包括奧迪A6 e-tron、Q6 e-tron以及純電動保時捷Macan。 雖然距離該平臺生產(chǎn)的量產(chǎn)車上市還有一段時間，但如此大規(guī)模的電動布局不得不讓人對其抱有更大的期待。