文/雷雷
“富貴不歸，如錦衣夜行”——《史記·項(xiàng)羽本紀(jì)》
過(guò)年期間，以美好的方式回到家鄉(xiāng)，是中國(guó)人民的共同期盼。 2020年，最成功的汽車無(wú)非是規(guī)格比較高端的豪華品牌汽車。
很多人說(shuō)奧迪Q5-Q5L是一個(gè)相當(dāng)失敗的替代品； 看得見(jiàn)的外觀和內(nèi)飾幾乎沒(méi)有變化，只是看不見(jiàn)的內(nèi)飾部分有些簡(jiǎn)化（8AT改為DSG，機(jī)械全時(shí)四驅(qū)電子適時(shí)四驅(qū)），所以這款車不是很推薦。
我的觀點(diǎn)是，這些說(shuō)法是存在的，但是結(jié)合現(xiàn)在市場(chǎng)的實(shí)際行情，畢竟這個(gè)奧迪比那個(gè)奔馳便宜4萬(wàn)到5萬(wàn)元，這個(gè)寶馬便宜4萬(wàn)到5萬(wàn)元（前提是配置威力大致相等），完全可以讓你忽略那些不是的。 而上身的雙離合變速箱和適時(shí)的四驅(qū)系統(tǒng)也能在當(dāng)前高油價(jià)時(shí)代爭(zhēng)取相對(duì)（至少與之前車型相比）較低的通勤成本。
就實(shí)際駕駛體驗(yàn)而言，書(shū)本上這些簡(jiǎn)單的配置根本不會(huì)對(duì)你造成任何負(fù)面影響。 奧迪DCT上的濕式縱置變速箱的表現(xiàn)不僅在“雙離合變速箱領(lǐng)域”，甚至在整個(gè)“變速箱世界”也處于頂級(jí)水平。 它不僅具有DCT變速箱的高效快速響應(yīng)，而且在城市擁堵道路上的“和諧感”也不是普通AT變速箱可比的。
對(duì)于Q5L，我們推薦的車型是入門(mén)級(jí)車型，官方指導(dǎo)價(jià)約為32萬(wàn)元。 推薦入門(mén)車型的原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樵煨?內(nèi)飾有彈性，而當(dāng)它與更高車型上的X3和GLC進(jìn)行對(duì)比時(shí)，兩款車型正面競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，確實(shí)很難找到理由買(mǎi)一輛奧迪，但當(dāng)一輛低端車面對(duì)30萬(wàn)級(jí)的二線豪華中型SUV——沃爾沃XC60/凱迪拉克XT5時(shí)，這四環(huán)無(wú)論是品牌力還是產(chǎn)品力，都站在山頭，有著明顯的優(yōu)勢(shì)。優(yōu)點(diǎn)。
寶馬X3，這確實(shí)是同級(jí)別中最“駕駛”的（當(dāng)然，排除了保時(shí)捷Macan之后）。 只是這款車經(jīng)常提到的“無(wú)L”30萬(wàn)中大型suv買(mǎi)什么車最好，我想，這根本不是問(wèn)題； 首先，我覺(jué)得X3的外形設(shè)計(jì)已經(jīng)很合適了，再長(zhǎng)一點(diǎn)就有點(diǎn)尷尬了； 其次，這款標(biāo)軸X3的后排完全不是問(wèn)題。 即使前后排坐著身高180cm+的壯漢，也不會(huì)有明顯的局促感。
駕駛動(dòng)態(tài)方面，這款車的實(shí)力無(wú)需多言。 作為源自CLAR架構(gòu)的全新BMW X3，它擁有全面但不硬核、流暢但舒適的駕駛體驗(yàn)。 日常駕駛時(shí)，方向盤(pán)感覺(jué)輕盈時(shí)尚，懸架堅(jiān)韌卻不乏柔軟，整體駕駛感覺(jué)輕松舒適。 快速通過(guò)減速帶時(shí)，車身姿態(tài)甚至有些晃動(dòng)，不像之前寶馬那樣“釘在路上”，整體很難引發(fā)你對(duì)運(yùn)動(dòng)的想象。 在比較激烈的駕駛條件下，X3也會(huì)逐漸顯露出寶馬的威嚴(yán)，擁有較高的操控極限和比較得心應(yīng)手的統(tǒng)一操控感，并且能夠給予駕駛者很強(qiáng)的主觀穩(wěn)定性。 帶著一種安定感，腳步沉穩(wěn)而從容，足以將局勢(shì)穩(wěn)定得相當(dāng)圓潤(rùn)。
寶馬X3方面，我們推薦的車型是龍頭M耀野套裝30萬(wàn)中大型suv買(mǎi)什么車最好，實(shí)際成交價(jià)在38萬(wàn)元左右。 對(duì)于打算購(gòu)買(mǎi)寶馬X3的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，操控性和動(dòng)力無(wú)疑是他們最關(guān)心的點(diǎn)。 高功率2.0T版本車型無(wú)疑更適合你。
事實(shí)上，在今天（2022年12月）這樣的時(shí)刻，我們并不真正建議消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)GLC這樣的車型。 畢竟這是一輛“舊車”，馬上、很快、馬上就要更換了。
目前真正適合購(gòu)買(mǎi)這款GLC的就是這樣一群人。 我不喜歡裝修設(shè)計(jì)的理念； 如果您不是這種情況，那么我找不到購(gòu)買(mǎi)這輛車的理由。
為了純粹的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 我認(rèn)為對(duì)于希望“抄底”的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這不是一個(gè)好的選擇。 首先，就奔馳的長(zhǎng)期調(diào)性而言，即使現(xiàn)在的GLC是一輛即將更新?lián)Q代的老車，估計(jì)這款車后期也沒(méi)有太大的市場(chǎng)價(jià)值。
其次，在當(dāng)今智能電動(dòng)汽車高速發(fā)展的時(shí)代，GLC車型的最大受眾——量入為出、銀根緊縮的中產(chǎn)階級(jí)，結(jié)合新C/新S上市后的市場(chǎng)，筆者認(rèn)為即使新款GLC上市后，也不會(huì)有大波的市場(chǎng)行情。 而且，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，買(mǎi)新不買(mǎi)舊總是沒(méi)問(wèn)題的。
因此，對(duì)于目前打算購(gòu)買(mǎi)老款奔馳GLC的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為實(shí)際成交價(jià)在34萬(wàn)元左右的GLC 260 L動(dòng)力車型也很不錯(cuò)。 畢竟這款低配車型已經(jīng)可以給你一輛奔馳了。 應(yīng)該擁有的東西——類似于奢華感，類似于優(yōu)雅感。