2月份轎車、SUV、MPV銷量排行榜出爐。 燃油汽車零售額同比下降3.7%，新能源汽車零售額同比增長60.9%！

日前，客運聯(lián)合會公布了2月份各細分市場銷量排名。 數(shù)據(jù)顯示燃油車銷量排行榜，2月份銷量138.9萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長7.4%。 其中，燃油汽車零售額同比下降3.7%，新能源汽車零售額同比增長60.9%。 這是在春節(jié)、政策退出等綜合因素影響下，符合預期的走勢。

2月份銷量前5名的車型：

第1名：比亞迪秦，30,540輛；

第二名：宏光mini EV，30,267輛；

第三名：軒逸，26,102輛；

第四名：比亞迪海豚，22682輛；

第5名：新朗逸，21,269輛。

2月份SUV銷量前5名車型：

第1名：比亞迪宋，51,592輛；

第二名：特斯拉 Model Y，25,526 輛；

第三名：比亞迪元PLUS，20,279輛；

第四名：哈弗H6，16,489輛；

第5名：本田CR-V，14,502輛。

2月份MPV銷量前5名車型：

第1名：五菱宏光，12933輛；

第2名：別克GL8，8011輛；

第三名：騰勢D9，7325輛；

第四名：傳祺M8，6331輛；

第5名：塞納，5653輛，

一個愚蠢的評論：

1、總體來看，2月份車市銷售表現(xiàn)不理想。 但1-2月乘用車累計銷量下降267.8萬輛，同比下降19.8%，顯示消費者購車動力不夠，猶豫心理較強。 這也是近期不少車企紛紛降價促銷的主要原因。

2、進入2023年之后，國家對新能源汽車的補貼將取消，但從2月份60.9%的同比零售量來看燃油車銷量排行榜，沒有補貼的新能源汽車市場表現(xiàn)依然不俗。 新能源汽車市場由政策主導轉向市場主導。

與此形成鮮明對比的是，2月份燃油車零售額同比下降3.7%，表明消費者購買燃油車的意愿下降。

3、整體來看，自主品牌市場份額持續(xù)提升，合資品牌銷量有所下降，表明自主品牌市場競爭力有所提升，合資品牌尤其是合資品牌銷量有所下降合資品牌弱勢，下滑明顯。

我想這主要得益于比亞迪、長城、吉利、奇瑞、長安、五菱、威小利、廣汽艾安等自主品牌車企在新能源方面的大力布局。 從某種意義上來說，在新能源領域，自主品牌已經(jīng)成功實現(xiàn)了“變道超車”。

希望自主品牌勿浮躁、勿狂妄，再接再厲，進一步鞏固在新能源領域的領先地位，不給合資品牌東山再起的機會。