是時候每月再次查看一次數(shù)字和列表了。

8月11日晚，乘聯(lián)會公布了7月及1-7月新能源汽車銷量排名。

據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計，7月份，國內(nèi)狹義客車市場銷量150萬輛，同比下降6.2%，環(huán)比下降4.9%； 1-7月累計銷量1144.5萬輛，同比增長22.9%。 新能源板塊，7月乘用車銷量22.2萬輛，同比增長169.4%，環(huán)比下降3.2%； 1-7月銷量122.9萬輛，同比增長210.2%。

新能源汽車市場持續(xù)繁榮。

比亞迪5款車上榜

Model Y“失蹤”？

我們來看看7月和1-7月新能源汽車銷量排行榜吧?

榜單榜首毫無懸念，五菱宏MINI EV拔得頭籌。 盡管這一細(xì)分市場的競爭車型越來越多，但這似乎并不影響其銷售業(yè)績。 今年到目前為止，它已售出近20萬輛汽車。

（傳送門?如果有一天，滿街都是小可愛……）

需要單獨提及的是2023汽車銷量排行榜最新4月6日，長安汽車旗下奔奔EV在7月沖進(jìn)榜單前三，銷量8701輛，同比增長1679.3%。

今年3月，奔奔EV推出了E-Star版本。 兩款車型售價分別為29800元和39800元，與五菱宏光MINI EV吃同一塊蛋糕。

此外，在本月榜單中，比亞迪家族有5款車型上榜。 其中，秦PLUS DM-i以9127輛的銷量排名第二，仍處于產(chǎn)能有限的情況下。

今日，比亞迪正式發(fā)布銷量數(shù)據(jù)：旗下新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，銷量突破5萬輛大關(guān)，達(dá)到50057輛，同比增長262.7%2023汽車銷量排行榜最新4月6日，環(huán)比增長24.8%。 其中，DM車型銷量25,061輛，同比增長650.6%； 純電動車型銷量24,996輛，同比增長138.9%。

最后我們看看大家都在關(guān)注的特斯拉。 7月榜單中，特斯拉Model 3國內(nèi)零售量為6477輛，同比下降41.2%； Model Y 離開了名單。

結(jié)合乘聯(lián)會8月10日公布的數(shù)據(jù)可以看出：特斯拉7月批發(fā)銷量為32968輛，同比增長199%；特斯拉7月批發(fā)銷量為32968輛，同比增長199%； 7月出口量首次突破2萬輛，環(huán)比增長385%。 其中，Model 3出口量達(dá)到16,137輛，Model Y出口量為8,210輛。

新能源汽車股集體暴漲

券商喊出比亞迪市值目標(biāo)1.5萬億元

新能源汽車市場的火爆也及時反映在資本市場上。

今日收盤，比亞迪上漲4.74%，總市值超8000億元，距離股價新高僅一步之遙。

自5月初觸底以來，比亞迪股價近三個月漲幅超過110%，并不斷刷新歷史新高。 但在一些券商看來，本輪上漲或許才剛剛開始。

8月11日，中證建投汽車團(tuán)隊在報告中將比亞迪目標(biāo)市值定為1.5萬億，較最新市值仍有近一倍的空間。

券商最新研報認(rèn)為，二線及以下城市新能源汽車增長潛力最大。 到2025年，二線及以下城市將有??8倍的增長空間，一線城市將有5.5倍的增長空間，比亞迪的目標(biāo)市值為1.5萬億。

目前，A股總市值排名前兩位的是貴州茅臺（2.14萬億元）和中國工商銀行（1.65萬億元），比亞迪排名第九。 如果中信建投的預(yù)測成真，那么1.5萬億的總市值就可以擠掉建行，排名第三。

橙柿互動 都市快報記者 童薇