英菲尼迪品牌在北美是不折不扣的豪華品牌，但在中國的定位卻有些尷尬，一直不溫不火。 想必這與自家產(chǎn)品迭代速度慢是分不開的。

它的QX70就是一個(gè)明顯的例子。 該平臺(tái)從推出到停產(chǎn)，一直沒有更換過。 它只是經(jīng)歷了多次更替和更名。 它和上期的奔馳R級有類似的策略。

2002年，英菲尼迪推出FX系列車型。 英菲尼迪是最早踐行“跑車與SUV結(jié)合”理念的公司。 一經(jīng)推出，就以其時(shí)尚華麗的造型和充沛的動(dòng)力在市場上贏得了眾多的喜愛和口碑。 初期僅推出了FX35和FX45兩款車型，排量分別為3.5L和4.5L。 引入中國后，價(jià)格區(qū)間為66.3萬元至93.5萬元，并不是很親民。

這款車在國內(nèi)真正開始暢銷是在2009年以后，F(xiàn)X車系進(jìn)行了中期改款，比以前更加時(shí)尚、圓潤、豪華。 動(dòng)力也略有不同，提供3.5L和5.0L動(dòng)力，分別命名為FX35和FX50。

接下來的幾年里，這款車的內(nèi)飾和外觀并沒有太大的改變，只是排量和命名方式發(fā)生了變化。 后期，英菲尼迪開始使用自家的VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)，將車型更名為FX37，同時(shí)取消了FX35車型。

直到2013年，英菲尼迪整合了家族車型的命名方式。 轎車以Q命名，SUV以QX命名。 因此，在家族中資歷和體量都有優(yōu)勢的FX正式更名為QX70。

雖然外觀多年來幾乎沒有什么變化，但按照現(xiàn)在的審美來看，還是非常漂亮的。 流線型的車頂弧線、修長的車頭、巨大的輪圈，這些特點(diǎn)都非常運(yùn)動(dòng)，獨(dú)特的造型讓很多人都愛上了它。 迷戀。

與汽車的外觀相比，內(nèi)飾的造型和設(shè)計(jì)非常經(jīng)典。 2000年代初的設(shè)計(jì)技術(shù)仍然沒有讓人感覺特別過時(shí)。

中央顯示屏為8英寸。 當(dāng)屏幕顯示出來的時(shí)候，讓我非常懷舊中大型suv買什么車最好25萬，就像回到了使用諾基亞的時(shí)代。 該車并沒有目前流行的高科技配置。

QX70定位于中大型SUV范疇中大型suv買什么車最好25萬，但長度和軸距并不占優(yōu)勢。 同時(shí)，狹長的車頭和滑動(dòng)式車頂?shù)脑煨?，讓車?nèi)的空間并不豐富，甚至有些局促。

3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率351馬力，最大扭矩363N·m。 它在現(xiàn)在的綜合渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中就像一股清流一樣存在。 與渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它更穩(wěn)定、更豐富、更稀有。

在它生命的最后幾年里，它的生活并不好過。 進(jìn)口狀態(tài)導(dǎo)致價(jià)格居高不下，空間也無法與競品車型相比。 沒有高科技、豪華配置加持，只有大排量自然吸氣動(dòng)力才能給它挽回不少面子。

但各種問題只出現(xiàn)在新車市場。 該車已成為二手車市場上的搶手貨。 建議購買QX70后期產(chǎn)品。 標(biāo)準(zhǔn)更高。 目前，更名QX70的產(chǎn)品在二手車市場的源價(jià)約為25萬元。 畢竟在同價(jià)位中它有著鮮明的特色，而且價(jià)格也非常具有性價(jià)比，所以還是值得購買的。