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乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示,11月國內(nèi)SUV銷量88.8萬輛,同比增長3.7%,環(huán)比增長4.1%; 1-11月累計(jì)銷量819.3萬輛,同比下降4.3%。 從數(shù)據(jù)來看,雖然今年車市寒冬仍在持續(xù),但SUV已經(jīng)開始復(fù)蘇,無論是同比還是環(huán)比。 TOP15榜單中,同比上漲的車型多達(dá)12款,下降的僅有3款。
11月SUV銷量前15名排行榜中,合資車型逐漸占據(jù)8席,悄然超越國產(chǎn)車型; 榜首位置依然由哈弗H6占據(jù),長安CS75緊隨其后,探岳保持了良好的表現(xiàn)勢頭,繼續(xù)坐穩(wěn)合資SUV第一的位置,比亞迪宋同比增長175.5%,成為國產(chǎn)SUV第一名。當(dāng)月漲幅最大的SUV,奧迪Q5是唯一上榜的豪華SUV。
最暢銷合資SUV:探岳
探岳連續(xù)三個月位居合資SUV銷量第一。 11月探岳銷量22,309輛,較10月(21,800輛)增長2.3%,創(chuàng)今年最好成績。 作為途觀L的姐妹車型,同樣出自MQB A2平臺的探岳僅半年時間銷量就超越途觀L,上市一年后就穩(wěn)坐合資SUV銷量第一。 不僅展現(xiàn)出十足的競爭力,也表明隨著消費(fèi)升級,定位更高端的中型合資SUV已經(jīng)成為越來越多消費(fèi)者的首選汽車。
最郁悶的合資SUV:途觀(含途觀L)
途觀依然是SUV熱銷榜的常客,但從其11月份的表現(xiàn)來看,圣車之名似乎有點(diǎn)“虛名”。 在探岳、途岳的夾擊下,途觀(含途觀L)11月“僅”交出了15775輛的銷量,較去年同期下降33.2%,成為當(dāng)月TOP15車型中降幅最大的。 作為大眾首款涉足國內(nèi)SUV領(lǐng)域的車型,途觀近些天的表現(xiàn)有些低迷,但作為家里的“大哥”,有時候也需要舍小我為大的精神。大自我。
增長最快的合資緊湊型SUV:途岳
對于上汽大眾來說,途觀的犧牲終將得到回報(bào)。 作為老款途觀的繼承者,途岳首次擠入TOP15榜單。 11月實(shí)現(xiàn)銷量14942輛緊湊型suv銷量排行榜前十名,同比增長268.3%,成為當(dāng)月增速。 最大的合資緊湊型SUV。 途岳憑借硬朗的外觀和大眾化的品質(zhì)逐漸在緊湊型SUV市場站穩(wěn)了腳跟。 途岳年度改款車型在廣州車展上市。 新車對配置進(jìn)行了優(yōu)化,使其更具競爭力。 但從目前的銷量來看,途岳想要徹底取代老款途觀還有很長的路要走。
國產(chǎn)緊湊型SUV增長最快:宋Pro(含宋)
宋Pro絕對是今年SUV市場的一匹黑馬。 自今年7月上市以來,銷量穩(wěn)步上升。 9月進(jìn)入TOP15榜單后,11月甚至升至第5位。 銷量20,038輛,同比增長175.5%,成為當(dāng)月增幅最大的國產(chǎn)緊湊型SUV。 在前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)埃格的親自掌控下,宋Pro的外觀讓人眼前一亮。 再加上豐富的配置和良好的性價比,宋Pro的大銷量也在意料之中。 接下來,我們就看宋Pro能否更進(jìn)一步,挑戰(zhàn)哈弗H6。
最暢銷合資小型SUV:繽智
在消費(fèi)升級的背景下,小型SUV進(jìn)入TOP15榜單的機(jī)會并不多,但繽智仍在穩(wěn)步前進(jìn)。 已連續(xù)兩個月進(jìn)入榜單。 11月銷量達(dá)到14,165輛,同比增長50.6%。 今年6月推出的新款繽智主要加強(qiáng)了動力,將原來的1.8L發(fā)動機(jī)替換為1.5T。 從目前的銷量來看,增強(qiáng)型繽智顯然更受市場歡迎。
最暢銷豪華SUV:奧迪Q5L
繼10月份缺席榜單后,奧迪Q5L再次重返TOP15,成為榜單上唯一的豪華SUV。 11月,奧迪Q5L銷量1.41萬輛,同比增長62.8%。 雖然奧迪Q5L保住豪華SUV銷量第一的位置,但第二名的奔馳GLC和第三名的寶馬X3早已緊追不舍,與Q5L的差距正在不斷縮小。 當(dāng)然,奧迪Q5L也感受到了危機(jī),所以目前部分地區(qū)有8萬左右的優(yōu)惠。 對于想要購買Q5L車型的消費(fèi)者來說,現(xiàn)在或許是一個入手的好時機(jī)。
2019年只剩下不到一個月的時間緊湊型suv銷量排行榜前十名,從目前的銷量來看,今年SUV市場整體銷量下滑基本是板上釘釘?shù)氖虑椋孟⑹牵?019年SUV市場迎來了3.7%的正增長。 11月,在TOP15榜單中,有12款車型增幅超過兩位數(shù)。 寒冬即將過去,那些真正有產(chǎn)品實(shí)力的車型將會迎來更好的春天。
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