國產(chǎn)品牌崛起后，緊湊型SUV市場基本由國產(chǎn)產(chǎn)品主導(dǎo)。 經(jīng)常位居銷量榜首的哈弗H6就是最好的證明之一。 然而，市場上只有自主品牌的緊湊型SUV才有話語權(quán)，比如中型、中大型甚至全尺寸SUV仍然以合資企業(yè)為主，而在這些品類中，中型SUV處于領(lǐng)先地位。無疑是承擔著打造合資品牌、樹立品牌形象重任的先行者。 在中型SUV中，漢蘭達堪稱標桿。 豐田推出的這款SUV車型一直被“一車難求”、“加價加價”等關(guān)鍵詞包圍。 它已經(jīng)成為國內(nèi)最受歡迎的SUV之一，尤其是漢蘭達車型還提供7座，更符合二胎開放后的時代要求。

然而，如今的汽車市場已不再是漢蘭達一枝獨秀的時代。 雖然本田冠道、福特銳界等競品無法威脅漢蘭達的地位，但這并不意味著漢蘭達沒有對手。 在大眾最暢銷的大眾途觀L面前，漢蘭達壓力很大。

之所以這么說，是因為途觀L已經(jīng)非常強了。 畢竟途觀車系早在2010年就在國內(nèi)首次亮相家用suv銷量排行榜豪車，就口碑積累而言，途觀L并不比漢蘭達差，消費者對大眾品牌的接受度其實也沒有那么差。 高于豐田品牌，但途觀L一直只有5座車型，而漢蘭達主要有7座車型，所以兩者之間的競爭關(guān)系其實并不明顯。 不過，在成都車展上，途觀L正式推出了2款全新7座車型，將與豐田漢蘭達直接競爭。 漢蘭達怎么可能沒有壓力呢？

其實漢蘭達受到壓力也是很正常的。 畢竟途觀L在價格上比漢蘭達便宜很多。 雖然只看指導(dǎo)價，途觀L的售價為21.88萬元至35.08萬元，入門門檻僅比漢蘭達低。 2萬，頂配比漢蘭達還要貴，但和所有大眾車型一樣，途觀L在終端有著很大的利潤空間。 改裝后，途觀L比漢蘭達實惠很多，價格也不貴。

不僅如此，途觀L的產(chǎn)品力也非常不錯。 作為一款中型SUV，途觀L的車身尺寸為4712（4717）/1839/1673（1677）毫米，軸距比漢蘭達略大。 放在中型SUV中，也屬于上流主流水平。 容納5座2+3或7座2+3+2都沒有壓力。 男人想要自由駕駛自然是困難的，但是滿足短途需求絕對沒問題。

動力方面，途觀L有1.4T和2.0T兩款排量發(fā)動機可供選擇。 2.0T發(fā)動機分為高低兩種功率。 除乞丐版配備6DCT外，其余車型均配備7DCT。 從參數(shù)上看，高功率2.0T的表現(xiàn)要優(yōu)于漢蘭達家用suv銷量排行榜豪車，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米。 另外，2.0T車型為四驅(qū)，由于途觀L比漢蘭達重型更輕，零百加速，途觀L僅需7.7秒，成績優(yōu)于漢蘭達。 駕駛感受比較舒適平順，油門踏板的力度比較輕，反饋也比較平緩。 當然，當你深踩油門時，350牛米的扭矩也能給你帶來持續(xù)的推背感。 動作十分微妙，挫敗感并不明顯。

外觀和漢蘭達各有優(yōu)缺點。 漢蘭達氣勢磅礴，棱角分明。 途觀L則相反。 它沒有太多出色的設(shè)計，依然保持了大眾品牌一貫的中庸和好看。 棱角的處理并沒有表現(xiàn)出太多的銳利感，但一點也不缺乏動感。 和所有大眾汽車一樣，途觀L第一眼可能很難給你留下難忘的印象，但途觀L更令人印象深刻。 它可以歷久彌新，在陪伴主人經(jīng)歷了漫長的旅途之后，依然具有時間無法磨滅的美麗。 這是包括漢蘭達在內(nèi)的很多車型都做不到的。

大眾汽車的內(nèi)飾一直都非常高端，途觀L也不例外。 除了這個價位車型應(yīng)該有的真皮包裹外，途觀L還增加了類似碳纖維紋理的裝飾面板和鋼琴烤漆飾條，檔次上自然。 它比漢蘭達更高，中控臺稍微向駕駛員傾斜，有助于改善車內(nèi)的駕駛氛圍。 不過中控臺下方的物理按鍵數(shù)量并不少。 感覺比較一般。 配置比漢蘭達更豐富、更有誠意。 畢竟，與配置低、功能配置匱乏的漢蘭達相比，配備無鑰匙啟動/進入、氙氣光源、PM2.5過濾器的途觀L可謂性價比高。 滿的。

綜上所述，途觀L的市場定位非常明確，那就是一款產(chǎn)品力過硬、價格合理的家用產(chǎn)品。 7座車型推出后，途觀L的受眾群體將進一步提升，在中型SUV市場競爭動力極其強勁。 相信對于有7座需求的消費者來說，在考慮漢蘭達的同時，可以考慮途觀L。 難怪漢蘭達“壓力很大”。