本周，乘聯(lián)會發(fā)布2023年7月汽車市場預(yù)測，預(yù)計7月狹義乘用車零售量173萬輛，環(huán)比下降8.6%，環(huán)比下降8.6%。同比下降4.8%。

事實上，汽車銷售淡季確實呈現(xiàn)季節(jié)性。 下半年汽車銷量將明顯好于上半年。 與一季度的月份相比，作為下半年開局的7月銷量也將明顯走高。 很多，更何況即將到來的金九銀十和年底的銷售高峰。 所以即使7月銷量有所下滑，但仍在為后續(xù)積蓄力量。

其中，新能源汽車銷量將達(dá)到62萬輛左右2023年汽車銷量排行榜5月福特銷量，同比增長27.5%，滲透率將達(dá)到35.8%。 新能源汽車對整個汽車市場的拉動作用更加明顯。

上周新能源汽車銷量榜中，比亞迪以4.76萬輛排名第一，以近4萬輛領(lǐng)先第二名。 要知道，這只是一周的銷量對比，這說明比亞迪繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

新能源汽車銷量榜上2023年汽車銷量排行榜5月福特銷量，比亞迪海鷗、海豚、秦加DM-i占據(jù)前三名。 其中海鷗、海豚為純電動車型，秦+DM-i為插電式混合動力車型。 比亞迪EV和HEV并行發(fā)展戰(zhàn)略取得了巨大成功。 其中，海鷗銷量首次超越海豚，展現(xiàn)出在小型車市場的強(qiáng)大潛力，這也說明市場對以交通為主的新能源汽車需求較為旺盛。

新能源SUV排行榜上，元加獲得第一名，宋加DM-i和宋pro DM-i分別獲得第三名和第四名，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的領(lǐng)先優(yōu)勢。

新能源MPV排行榜上，比亞迪騰勢D9以巨大領(lǐng)先優(yōu)勢位列第一。 可以說，騰勢D9在MPV領(lǐng)域樹立了新的價值標(biāo)桿。

許多傳統(tǒng)車企感受到了新能源汽車快速發(fā)展帶來的壓力，加大了對新能源汽車的投入。 好在中國汽車品牌已經(jīng)提前布局，新能源汽車銷量排名以自主品牌為主，幾乎很難找到合資品牌。 中國企業(yè)將引領(lǐng)未來汽車發(fā)展趨勢。